这几款碰撞测试常拿差评 号称是“移动的棺材”
话说当今的汽车市场啊,那是水深品牌多,遍地是大哥。想买个车,要考虑的因素是方便面,方方面面的。安全性,就更不用说了,必须是越安全越好。所以,本期的这些车,就尽量不要考虑了。
「力帆轩朗」
外观设计的很不错,车内7座大空间也相当敞亮,还有大尺寸的液晶屏幕,销量也不低。 但是!在2017年C-NCAP碰撞测试的所有车型中,轩朗拿到了最低的分数,和3星的成绩。为了缩减成本,安全带竟然用的是非预紧式。在所谓的“五星批发部”撞出了3星,2017年倒数第一的成绩。长得漂亮、配置高真的也就只能放弃了。
「众泰T600」
不知道什么时候才能出一款买得起的兰博基尼,皮尺部门还得加油努力。T600这借鉴的水平真心有待提高,车里接缝比较随意,做工比较随意,噪音比较随意,副驾驶掉出螺丝也比较随意,整体质量,也就不用说了。而且C-NCAP碰撞测试只得了4星。
「猎豹CS10」
在C-NCAP碰撞测试历史上,猎豹CS10是第一款,安全气囊没有弹出来的案例。只获得了3星的成绩。车身变形也比较严重,车重有1.6吨多,都不知道这些钢材用到哪去了。除此之外,这车还比较费油,2.0T版本的车,普遍车主们的油耗水平都是8毛多,接近1块钱一公里。
「道奇酷威 」
别看道奇酷威价格不低,又是一款进口车,个头那么大, IIHS的碰撞测试却差得离奇。安全气囊数量是不少,对乘客的保护也还不错,但是正面碰撞A柱变形太严重了。除了安全性不太好之外,在美国《消费者报告》中,道奇酷威的故障率排到了中下等的水平,经常出现各种各样的问题, 14.7L的油耗也让人热泪盈眶。
「福特翼虎 」
但是最近在IIHS针对于副驾的正面25%碰撞测试时,获得了差评。从碰撞结果来看,车身变形相当严重,没能给副驾驶的假人提供足够大的空间,而且副驾的门槛直接接触到了假人的腿部。翼虎在国内的粉丝还是有不少的,而且还有着不错的销量,出现这样的情况有点让人大跌眼镜,着实不应该。
K2、瑞纳和阳光,也是经常出现在IIHS死亡率前几名,但是之前之前提过,本次就不提了。可能有人会觉得,开车又不是开碰碰车,谁会没事儿拿去撞?但是,现在这年头,急刹天后、高跟鞋、分不清油门刹车等等等等,就不说了。最后别忘了加我的新浪微博@我是孙什么欣,常来聊聊天,也别忘了点赞评论和转发下期再见了88。
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