车身与空气动力学部分组——单体壳组，空气动力学组

2018-05-14 15:00:05· 来源：同济大学翼驰车队

如何用复合材料制作出质量轻，强度高且拥有超过钢管车架扭转刚度的单体壳？如何引导气流以产生更小的阻力与更大的负升力？如何提高车的操纵性和过弯性能？车身与空气动力学部，给你答案。

如何用复合材料制作出质量轻，强度高且拥有超过钢管车架扭转刚度的单体壳？如何引导气流以产生更小的阻力与更大的负升力？如何提高车的操纵性和过弯性能？车身与空气动力学部，给你答案。

车身与空气动力学部分为两个小组：单体壳组，空气动力学组。这两个个组分工明确又紧密联系，是我们赛车速度的保证。我们做的不仅有酷炫的造型，更有严谨的设计和细致的加工，这才有了冠军车的灵动和稳定。下面就让我们深入了解车身与空气动力学部的任务与要求～

单体壳组

单体壳

组主要负责赛车主要部件的布置、车身造型设计及涂装配色、复合材料仿真分析和先进材料的开发。设计需兼顾整车刚度、结构强度、轻量化、空气阻力及美观度。
要求队员具有良好的力学功底、曲面建模能力、复合材料仿真分析能力、基本的空气动力学知识、总览全局的能力和正确的审美观念。

同时，单体壳组还肩负先进材料结构件的研发，如碳纤维轮辋等。所以，组内队员还需具有与时俱进的眼光和敢为人先的创造力。
单体壳组对降低整车质量，提升赛车性能起着关键性作用。其研究领域是目前国内顶尖车队竞争的热点，也是现在整个汽车行业着重发展的方向。

空气动力学组

空气动力学

组主要负责赛车空气动力学套件的设计。从12年开始，我们的赛车已经开始采用了完整的空气动力学套件，包括前翼、尾翼及扩散器。至今，无论是设计水平还是制作工艺，我们已经是中国车队最顶尖的水平。简单的F=ma，不简单的空气动力学套件，非同一般的过弯性能的保证。由于赛事进步赛车速度不断提高，空气动力学套件在FSAE的竞速中正扮演着越来越重要的角色，减阻与负升力也是冠军的重要拼图。同时随着研究的逐渐深入，空气动力学套件的优化改进更显大有可为。

空气动力学组的同学们将会接触到课本外的赛车空气动力学的相关知识，深入学习catia建模、ICEM-CFD网格划分，fluent流体仿真及后处理等，同时在制作加工过程中对复合材料的工艺也会有深入接触。

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