转向干涉量测试试验联合项目取得成功

2018-05-15 13:57:32· 来源：研发人

2016年9月10日，M4轻卡2060转向节臂和摇臂的组合方案干涉量测量完成，确定优选方案组合，这标志着工程研究总院转向干涉量测试试验台项目联合攻关取得成功，国内首台自制转向干涉量测试试验台投入使用。该试验台在原有美式液压伺服设备的基础上，进行技术攻关，可实现价值2000万元进口KC台架的部分功能，节约设备采购成本。该台架的投入使用，大幅提高了产品开发设计方案优化和模拟分析的准确性，极大降低开发成本，提高了研发效率。

8月，为解决M4轻卡、中卡及H5重卡产品开发中存在的制动跑偏问题，工程研究总院技术委员会提出，在“仿真分析”后与“装车试验”前，加入“台架验证”的环节，正式启动转向系统台架测试验证联合攻关项目。

转向干涉量测试试验验证仅在国内少数具备KC台架测试能力的企业进行，存在收费高、周期长且受制于人等问题。为了突破技术壁垒，工程研究总院技术委员会牵头，联合试验中心、轻卡技术中心、中重卡技术中心、分析中心等部门，在原有美式液压伺服设备的基础上，考虑集团全新产品开发及现有车型验证需求，尽最大可能利用现有资源进行技术创新，优化试验方案，采用4轴双向加载模拟实车的垂向和纵向载荷结构，创新工装通用性设计，组织专家进行台架搭建与调试，最终完成转向干涉量测试试验台搭建。

转向干涉量测试试验台具有重复性好、精度高等特点，可克服实车试验受天气、人员、试验场因素影响的弊端，实现24小时连续运转。该台架可为实车试验进行最佳方案筛选，降低实车试验次数，大幅节约试验场租用费用；也可进行模拟试验，以解决实车试验难以解决的项目难题。

该台架投入使用，可满足新产品开发及现有产品在转向干涉量测试需求，对提高研发效率、降低开发成本具有重要意义。目前，已完成M4轻卡2060和H5重卡6x4车型等数十个方案的测试，取得满意效果。其他车型试验也将陆续开展。此台架还具有拓展空间，后期将开展前桥侧倾刚度试验、前悬架扭曲疲劳试验、前桥制动力分配不均对制动跑偏的影响等项目的验证技术研究，具有长远应用价值。

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