Reverie碳纤维赛车运动座椅测试案例研究

这个座椅的开发大约花了一年时间,重点放在了安全测试上。在测试中利用Arup软件进行了广泛的动态仿真,优化了座椅的层压板,从而实现了设计团队的重量目标——4kg以下。同时还进行了虚拟评估,以证明头约束概念的工作原理与预期相符。Farren说:“这给了我们信心,我们可以进入雪橇测试,并且离目标很近。”
这种动态应力分析也使团队能够识别座位上的高压力区域,这对碳复合材料尤其重要,因为它不是弹性的,需要安全系数。Farren说:“我们回去优化了CAD中座椅的形状,以消除这些区域。我们还增加了前后皮肤的部分(两层粘在一起)来降低压力水平,我们重新考虑了纤维的放置和厚度重叠。”
该公司还在在英国TRL的设施中,对安装了头部约束螺栓的座椅进行了雪橇测试。最初的测试结果与仿真结果没有关联,因此使用TRL提供的视频片段,Arup能够调整虚拟模型,而Reverie设计团队能够从改进的动态应力模型中构建一个修正的座位层。根据Farren的说法,需要几个原型来达到层压板的最佳分层,同时保持4kg的重量目标。
最新资讯
-
「BenchmarK」极氪MIX的六人座版本是否存在
2025-03-29 11:39
-
R152.02的04增补,正式加入AEB仿真测试
2025-03-29 11:34
-
RDE法规又双叒叕要修订啦!
2025-03-29 11:33
-
懂车帝碰撞追尾测试并非“没必要”,Model
2025-03-29 09:51
-
越野车辆动力学 —— 越野车辆的操纵性
2025-03-28 18:56