BS-VI和车辆电气化如何为数学模型设计提供机会？

2018-05-20 12:12:31· 来源：汽车测试网作者：徐婷

数学计算软件的开发者Mathworks发现，在新汽车法规即将生效之际，有一个巨大的机会。到2020年，新的BS-VI排放机制将被强制执行，并在2030年实现汽车电气化。这就使得OEM和零部件供应商的汽车开发时间线缩短了。

数学计算软件的开发者Mathworks发现，在新汽车法规即将生效之际，有一个巨大的机会。到2020年，新的BS-VI排放机制将被强制执行，并在2030年实现汽车电气化。这就使得OEM和零部件供应商的汽车开发时间线缩短了。

Mathworks声称其仿真工具、基于模型的设计和数据分析促进了桌面的虚拟开发，节省了车辆开发的时间和精力。基于模型的设计限制了要构建的原型的数量，并为汽车设计人员提供了一个快速的参考应用程序，以提供完整的模拟模型，以减少开发时间。

对于即将发布的BS-VI排放规范，Mathworks将启用虚拟校准或基于模型的校准，以加快进程。在其客户中，拖拉机和农用设备（TAFE）使用了Mathworks基于模型的设计，用MATLAB和Simulink完成了大型复杂的项目。

TAFE的工程师早些时候使用了一种传统的方法，在这种方法中，嵌入式控制软件是手写的。虽然这种方法适用于小型项目，但对于涉及多个工程领域的大型项目来说，它的进度太慢了。

TAFE的高级成员(R&D)Suchin Karthik K表示：“基于模型的设计是团队的基本要求，他们需要承担越来越复杂的大型项目。在TAFE，它减少了在项目的每个阶段，包括工厂建模、软件开发和所有测试阶段所需的努力。”
TAFE的项目交付时间缩短了56%以上，该公司能够将许多任务自动化，包括代码生成；再利用测试案例；在整个设计和开发过程中使用单一的、集成的环境。通过Simulink, Simscape Multibody和Simscape Fluids，开发物理模型所需的时间减少了50%。与公司传统的开发方法相比，基于模型的设计也淘汰了测试时间超过20周的实地测试。

在该领域进行的测试中，约有80%的测试都是模拟的，这使得TAFE能够专注于在剩余的案例中进行有价值的现场测试。

Mathworks已经在为混合动力车和全电动汽车提供基于模型的设计。

OEM正在定义需求，进行电动汽车子系统的工程和设计并通过仿真验证了设计的可行性。客户要求的是更严格的时间表和缩短的开发时间。

Mathworks与汽车制造商和组件制造商从概念阶段开始，使用他们的工具帮助验证、测试、校准和开发。在欧洲和北美，汽车的发展周期是在2-3年之间，在亚太地区，它被限制在1年以内。更具体地说，在印度，只有12-18个月。

为了制定应对BS-VI规范的策略，并为燃油经济性和排放限制进行测试，印度的本田汽车使用了舰队分析和MATLAB进行汽车开发。在不同的地理和气候条件下，不同的外地车辆通过远程信息技术收集了大量数据，这些不同的操作条件和驱动模式导致了不同的车辆性能、驱动效率和排放量。

本田车队也需要扩大规模以减少由于大量数据而产生的长时间的计算时间。使用Mathworks MATLAB解决方案解决了这些问题，该解决方案针对不同地理区域的燃油经济性概要，基于温度和地理位置以及生成驱动周期，能捕捉真实的驾驶场景。

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