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走访东风雷诺测试技术中心
2018-05-18 09:44:26· 来源：排气管 作者：AutoKol
我们都知道，任何一辆新车出厂前都会进行严苛的测试，除了车间内的测试，几乎每一个汽车制造商都有自己的标准测试场地，用以测试新车包括耐久性、操控制动舒适性、NVH、密封、异响等方面在内的各项表现是否达到出厂标准。尽管这已经是标准化流程，但从各车企对测试场地的投入程度依然能看出不同厂家的理念和用心。
活动丨新车出厂前要受多少虐？雷诺这次祭出了中国特色测试场！
我们都知道，任何一辆新车出厂前都会进行严苛的测试，除了车间内的测试，几乎每一个汽车制造商都有自己的标准测试场地，用以测试新车包括耐久性、操控制动舒适性、NVH、密封、异响等方面在内的各项表现是否达到出厂标准。尽管这已经是标准化流程，但从各车企对测试场地的投入程度依然能看出不同厂家的理念和用心。
9月21日，我们受邀参加了以“质领前行，深耕中国”为主题的东风雷诺技术中心测试跑道启用仪式暨雷诺SUV家族体验日活动，由科雷嘉、全新一代科雷傲和卡缤组成的雷诺SUV家族，在测试跑道上进行了多科目的性能测试，这让我看到了“高标准”的东风雷诺“中国化”的决心。
路噪路的进口路皮跟法国一样一样的
在东风雷诺武汉工厂内，紧邻东风雷诺技术中心，我们看到了这个占地面积达44,000平方米，总投资超过3,000万元的测试跑道。在启动仪式上，东风雷诺技术中心负责人强调，测试跑道的建设完全遵照雷诺全球统一标准，测试数据具备全球参考价值，保障东风雷诺生产的每一辆国产车型，在性能、安全、品质等各个方面，均达到雷诺全球水准。比如300米长的NVH路噪路由法国定制的进口路皮铺设而成，道路声音特性同法国雷诺试车场路噪路完全一致，达到国际领先水平。
这里有全中国最全的井盖和减速带
在现场，除了能够在其他车厂看到的标准化测试路段外，我们还惊喜地发现，包括沥青修补路、混凝土坏路、减速带、井盖路等路况也一一出现在了试车场内，其中，350米的灰尘洞不仅国内领先，而且针对中国环境进行了优化。而让人感慨的是东风雷诺的中国化决心绝不是表面功夫，不仅对中国路况网罗齐全，还对各种路况分析到极致，连井盖和减速带的类型也收集到了业内最全，坐在科雷嘉和全新一代科雷傲上在测试跑道跑了一圈，胜似把国内各种疑难路况都压了一遭，让人不由对雷诺SUV家族的品质和性能充满信心。
正如东风雷诺副总裁兼东风雷诺技术中心主任雅克福先生（Mr. Jacques FOULQUIER）所说：“东风雷诺技术中心仅用了50个月就实现了研发能力的基本完备。过去4年，我们不仅严格按照雷诺全球统一的高标准进行产品本地化开发，更注重适应中国消费者的需求。测试跑道启用后，未来每一款国产车型在投放市场之前，都将在这里进行上千次最严苛的实际道路验证，然后才能定型并转入量产。同时，我们还将引入雷诺新能源车、混动车型以及全球领先的自动驾驶和电动车技术，以百年造车传承结合中国创新智慧谱写传奇新篇章。”
5.6亿打造中国技术中心
随着测试跑道的正式启用，东风雷诺技术中心一期正式建成，研发能力夯实。作为雷诺海外六大主要研发据点之一，同时也是雷诺在中国的唯一研发机构，东风雷诺技术中心总投资已超过5.6亿人民币，具备了造型、设计开发、实验验证、试制、法规认证等能力，正在肩负起东风雷诺所有国产车型本地化开发的职能。
在过去的四年中，技术中心的最大成果是成功完成了科雷嘉及全新一代科雷傲的本地化开发。技术中心分别对两款车型进行了4轮长达14个月的性能优化，累计进行了6,000余小时车身及装备件台架耐久、严苛的三高实验（高原，高温，高寒），同时，根据中国的天气、地理和消费习惯，还进行了陡坡、山区、越野、涉水和灰尘等针对性测试，道路试验总里程超过120万公里，并专门强化了车辆的安全性能。
东风雷诺表示，未来，技术中心的职能还将逐步扩大，从当前以引进车型并做后期本地化开发为主，逐渐向上游延伸，最终主导中国车型的全方位定义、设计和商品化开发，进一步提升东风雷诺涵盖产品研发、生产制造、品牌建设、网络拓展、人才建设等全价值链的体系竞争力，为中国消费者提供更有诚意的产品、更便捷的网络、更贴心的服务、更知心的品牌。
我们都知道，任何一辆新车出厂前都会进行严苛的测试，除了车间内的测试，几乎每一个汽车制造商都有自己的标准测试场地，用以测试新车包括耐久性、操控制动舒适性、NVH、密封、异响等方面在内的各项表现是否达到出厂标准。尽管这已经是标准化流程，但从各车企对测试场地的投入程度依然能看出不同厂家的理念和用心。
9月21日，我们受邀参加了以“质领前行，深耕中国”为主题的东风雷诺技术中心测试跑道启用仪式暨雷诺SUV家族体验日活动，由科雷嘉、全新一代科雷傲和卡缤组成的雷诺SUV家族，在测试跑道上进行了多科目的性能测试，这让我看到了“高标准”的东风雷诺“中国化”的决心。
路噪路的进口路皮跟法国一样一样的
在东风雷诺武汉工厂内，紧邻东风雷诺技术中心，我们看到了这个占地面积达44,000平方米，总投资超过3,000万元的测试跑道。在启动仪式上，东风雷诺技术中心负责人强调，测试跑道的建设完全遵照雷诺全球统一标准，测试数据具备全球参考价值，保障东风雷诺生产的每一辆国产车型，在性能、安全、品质等各个方面，均达到雷诺全球水准。比如300米长的NVH路噪路由法国定制的进口路皮铺设而成，道路声音特性同法国雷诺试车场路噪路完全一致，达到国际领先水平。
这里有全中国最全的井盖和减速带
在现场，除了能够在其他车厂看到的标准化测试路段外，我们还惊喜地发现，包括沥青修补路、混凝土坏路、减速带、井盖路等路况也一一出现在了试车场内，其中，350米的灰尘洞不仅国内领先，而且针对中国环境进行了优化。而让人感慨的是东风雷诺的中国化决心绝不是表面功夫，不仅对中国路况网罗齐全，还对各种路况分析到极致，连井盖和减速带的类型也收集到了业内最全，坐在科雷嘉和全新一代科雷傲上在测试跑道跑了一圈，胜似把国内各种疑难路况都压了一遭，让人不由对雷诺SUV家族的品质和性能充满信心。
正如东风雷诺副总裁兼东风雷诺技术中心主任雅克福先生（Mr. Jacques FOULQUIER）所说：“东风雷诺技术中心仅用了50个月就实现了研发能力的基本完备。过去4年，我们不仅严格按照雷诺全球统一的高标准进行产品本地化开发，更注重适应中国消费者的需求。测试跑道启用后，未来每一款国产车型在投放市场之前，都将在这里进行上千次最严苛的实际道路验证，然后才能定型并转入量产。同时，我们还将引入雷诺新能源车、混动车型以及全球领先的自动驾驶和电动车技术，以百年造车传承结合中国创新智慧谱写传奇新篇章。”
5.6亿打造中国技术中心
随着测试跑道的正式启用，东风雷诺技术中心一期正式建成，研发能力夯实。作为雷诺海外六大主要研发据点之一，同时也是雷诺在中国的唯一研发机构，东风雷诺技术中心总投资已超过5.6亿人民币，具备了造型、设计开发、实验验证、试制、法规认证等能力，正在肩负起东风雷诺所有国产车型本地化开发的职能。
在过去的四年中，技术中心的最大成果是成功完成了科雷嘉及全新一代科雷傲的本地化开发。技术中心分别对两款车型进行了4轮长达14个月的性能优化，累计进行了6,000余小时车身及装备件台架耐久、严苛的三高实验（高原，高温，高寒），同时，根据中国的天气、地理和消费习惯，还进行了陡坡、山区、越野、涉水和灰尘等针对性测试，道路试验总里程超过120万公里，并专门强化了车辆的安全性能。
东风雷诺表示，未来，技术中心的职能还将逐步扩大，从当前以引进车型并做后期本地化开发为主，逐渐向上游延伸，最终主导中国车型的全方位定义、设计和商品化开发，进一步提升东风雷诺涵盖产品研发、生产制造、品牌建设、网络拓展、人才建设等全价值链的体系竞争力，为中国消费者提供更有诚意的产品、更便捷的网络、更贴心的服务、更知心的品牌。
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