汽车舒适性考量——座椅颠簸蠕动测试

2018-05-21 10:59:52· 来源：测检测汽车事业部

进入21世纪以来，我国的道路、汽车的飞速发展，汽车座椅的安全性和舒适度也进入大的发展，汽车的安全性和舒适性作为汽车工业可持续发展的主题，一直受到高度重视。汽车座椅涉及到电子学、人体工程学、工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅已从一个简单的部件发展到一个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。它直接关系到车上人员的乘坐舒适性和安全性。

汽车座椅背景

进入21世纪以来，我国的道路、汽车的飞速发展，汽车座椅的安全性和舒适度也进入大的发展，汽车的安全性和舒适性作为汽车工业可持续发展的主题，一直受到高度重视。汽车座椅涉及到电子学、人体工程学、工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅已从一个简单的部件发展到一个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。它直接关系到车上人员的乘坐舒适性和安全性。
接下来我们就来详细了解下汽车座椅的相关知识吧~

汽车座椅组成部分

汽车座椅主要由座垫、靠背，头枕和调节装置等组成，汽车座椅的各个组成部分对座椅的舒适性都能产生影响，座椅整体舒适性取决于对这些组成部分的局部舒适感觉以及座椅整体的散热排湿、减震性能等。

体重心支撑式座椅设置了与臀部外形相适的坐骨支撑板，坐下时刚好与下半身重心所在的坐骨位置接触。在上半身重心所在的胸椎部，设置了与后背外形相符的S型胸椎支撑弹簧。通过对需要部位分别加以重点支撑，减轻长距离驾驶造成的疲惫。

座椅的作用

汽车座椅的使用情况很复杂，汽车起步和紧急制动的状态下，座椅产生很大的惯性力，乘员也会产生向后或向前的惯性运动；汽车行驶还会存在碰撞的可能性；汽车行驶的过程中，通过地面产生的振动由座椅传递给人的身体，为了满足座椅多种使用情况，汽车座椅要满足以下要求：

汽车座椅重要的作用是支撑驾驶员和乘客的身体。为汽车减速时不使身体向获后移，驾驶员在此中定位舒适H点域时, 通过脚跟的变化总可以找到舒适位置。静态舒适性是指座椅在静止状恋下提供给人体的舒适特性，主要与座椅尺寸参数、材质、调节特性等有关；动态舒适性是指汽车在行驶状态下通过座椅骨架以及座垫将振动传递到人体后给人的舒适特性；操作舒适性主要是指在驾驶过程中驾驶员操作的舒适特性。汽车座椅舒适性研究主要集中在舒适性人机工程研究等领域。

汽车座椅颠簸蠕动测试

座椅颠簸蠕动试验台主要模拟汽车在行驶过程中座椅的颠簸、振动等一些实际路况，通过实际路况对座椅产生的一些试验数据从而考核座椅的设计要求和生产工艺。

试验设备

设备名称：座椅颠簸蠕动试验台
蠕动角度： -30°~+30°
垂直运动：幅度±50mm
颠簸频率： 1Hz~8.5Hz
工位数量： 2
主要特点：数字式控制器，二工位，闭环控制数据易读取，可通过键盘键入所有测试参数性能稳定，运行平稳

试验方法

把试验样品固定在颠簸蠕动试验机平台上，调整样品使样品H点中心线与模拟假臀或假背中心线对齐，调整模拟假臀或假背的高低位置。

汽车座椅颠簸蠕动试验是评价座椅舒适度及寿命值的重要试验，也是评价汽车性能主要指标，为了客观评价试验，需要采用专业的试验检测设备，而汽车座椅颠簸蠕动试验目国内仅有QC/T 740-2005 《乘用车座椅总成》的汽车行业标准。其试验参数要求与国外标准偏低，此标准在对于蠕动角度的旋转频率和旋转幅度没有详细的描述，而国内的试验设备与国外相比，就很难有优势。

测试目的

该试验项目一般用于考核汽车座椅座垫及靠背的耐久，要求设备能够真实地模拟汽车实际的行驶状态，车身与路面颠簸与标准假人配重的状态下，对面料、发泡、骨架以及其他辅助系统等有效的模拟试验。

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