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赛前测试在赛车运动中的至关重要性

2018-06-03 09:10:25·  来源：汽车测试网  作者：徐婷  
　
JOTA Sport的赛车工程师David Leach概述了如何在新赛季前充分利用季前赛的开发和测试。OTA Sport目前正准备进入2016年的欧洲勒芒系列(ELMS)和FIA世界耐力锦标赛(FIA WEC)，这使得测试期比以往任何时候都更加重要。
JOTA Sport的赛车工程师David Leach概述了如何在新赛季前充分利用季前赛的开发和测试。OTA Sport目前正准备进入2016年的欧洲勒芒系列(ELMS)和FIA世界耐力锦标赛(FIA WEC)，这使得测试期比以往任何时候都更加重要。

 为了从季前赛的开发和测试中获得最大的收益，同时考虑到时间和预算的限制，评估那些能带来最大回报的领域是很重要的。

在测试和开发阶段，我们主要关注三个主要的性能领域：人、技术和程序。

首先，就人类的表现而言，我们关注的最重要的因素是“停站性能”。从本质上讲，我们拍下整个进站的过程，逐一分析每一个元素，无论是换轮胎还是加油。然后我们再和首席机械师一起坐下来，找出弱点以及可以改进的地方，这样当比赛到来的时候，每个队员都准备得很好。

我们还会研究团队在某些情况下的表现，以及他们如何应对可能出现的问题。比如他们是如何应对意外伤害的，或者他们会采取什么措施来应对汽车故障。根据他们在每个领域表现的好坏，找到他们的专长。

关于驾驶员的表现，我们分析了许多与驾驶员的身体和心理特征有关的不同方面。例如，我们记录和分析诸如汽车速度、刹车压力、油门跟踪和转向角度等变量，这些都是在汽车传感器上捕捉到的。

这些信息可以通过遥测技术实时查看，也可以在车库中下载和处理后查看，然后我们比较不同驱动程序的数据，并使用它来解释为什么一个驾驶员比另一个会更快。最后，我们将与驾驶员坐下来讨论细节，并与他们讨论如何提高他们的速度。

在技术开发阶段的跟踪测试中，重点是了解如何最大限度地提高轮胎的性能。这可以通过观察单圈和双段性能分析来进一步研究。

例如，在一个典型的六小时比赛中，车队只允许使用四套轮胎，而在这段期间内，汽车会进行七次加油。因此，在每一套轮胎的第二阶段的性能是关键，因为汽车重新加油变得很重，但是轮胎是使用过的。我们在这个特殊的开发阶段进行了大量的测试，以便更详细地了解这个过程，然后通过持续的“长期运行”测试来验证这一点。

此外，了解如何最优化汽车的空气动力性能是至关重要的。了解赛车的空气动力学平台，以及如何在赛道上进行优化，使你能对赛车做出微小的改变，从而提高了圈速，这往往是赢得和完成第二阶段的关键。

最后，大部分程序开发都是在幕后进行的。所以对于这方面的测试，我们主要评估我们在工厂的工作，即我们如何维护和服务赛车。

季前测试允许我们以一种科学的方式评估和分析上面讨论的许多领域，但是结果只能在轨道上真正测量。在赛季开始前进行准确的测试和开发有利于争夺比赛胜利。
 
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