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2018年Vector中国ADAS研讨会于上海成功举办
2018-05-22 16:44:01· 来源：Vector维克多
经过精心的策划和筹备，Vector 中国ADAS研讨会于2018年5月8号在上海龙之梦万丽酒店成功举办。Vector有幸邀请到了来自40多家客户的约120位嘉宾相聚一起，由Vector德国、Baselabs 、FDTech、Vector中国的工程师共同分享了6个ADAS议题，就ADAS系统开发、测试和验证所面对的问题，方案以及挑战进行了深入的探讨。
经过精心的策划和筹备，Vector 中国ADAS研讨会于2018年5月8号在上海龙之梦万丽酒店成功举办。Vector有幸邀请到了来自40多家客户的约120位嘉宾相聚一起，由Vector德国、baselabs 、FDTech、Vector中国的工程师共同分享了6个ADAS议题，就ADAS系统开发、测试和验证所面对的问题，方案以及挑战进行了深入的探讨。
FDTech公司的Karsten Schulze先生从ADAS过渡到自动驾驶面临的挑战开始，讨论了ADAS/HAD开发流程、功能安全、测试验证等热点话题，总结了不同类型的公司在ADAS/HAD系统开发中选择的策略和方法，指出了敏捷开发对于ADAS这样新兴系统开发带来的益处。
Karsten Schulze先生
Vector德国嵌入式软件部门的Mirko Tischer先生就Adaptive AUTOSAR平台的基本特性以及其不同的应用场景进行了阐述。在汽车行业中，源自智能互联和 ADAS 功能的需求只能通过新的 AUTOSAR 概念来满足。在未来的车辆架构中，我们将发现基于Classic AUTOSAR 平台的 ECU 与基于Adaptive AUTOSAR 平台的高性能 ECU 的组合。
Mirko Tischer先生
Vector中国的罗明贵先生分享了ADAS场景下大数据记录的挑战，以及自动驾驶场景下对数据记录新的需求。ADAS系统的数据记录越来越复杂，智能传感器（Smart sensors）通常在输出目标信息（Object lists）的同时也输出原始数据（Raw data），这就需要数据记录系统能够灵活应对用户自定义的协议，同时支持海量数据的记录HAD 的功能多数是基于微处理器（µP）的 ADAS 平台开发，因此这些面向对象的功能的标定与测量就需要处理对象、对象列表以及动态地址。Vector致力于帮助用户解决这些问题。
罗明贵先生
Vector中国的马开献先生介绍了V2X技术在ADAS系统中的应用带来的价值以及测试过程所面对的挑战。在ADAS/HAD场景下V2X可以解决传感器系统的局限性，但同时也带来的诸多挑战，如测量、安全、测试等等。作为汽车行业的新技术，V2X还有很多不足需要完善。
马开献先生
baselabs公司的Marcel Tkocz先生剖析了多传感器数据融合在ADAS/HAD系统的应用。更高级别的自动驾驶对于数据融合会有更高的要求，这不仅仅需要针对给定的功能找到合适的数据融合架构，还要确保开发满足功能安全要求，包括ASPICE（QM）、ISO26262、SOTIF （Safetyof the intended function），它们在ADAS/HAD 功能的整个生命周期中均至关重要。在该主题演讲中，讨论了高复杂度下的安全相关的数据融合开发面临的挑战以及应对。
Marcel Tkocz先生
此外，在此次研讨会中，还讨论了不同供应商在中间件开发、融合算法开发、控制功能开发等环节的协同，配合的策略和方法，以及技术实现的可能性，这得益于SOA技术带来的灵活性。
ADAS数据记录演示系统
V2X演示系统
数据融合演示系统
在活动现场，嘉宾热情地参与现场讨论，以及具体技术方案的沟通，并对此次活动给予了极大的肯定和好评。Vector将会再接再厉，为我们的用户提供更好的ADAS解决方案！
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FDTech公司的Karsten Schulze先生从ADAS过渡到自动驾驶面临的挑战开始，讨论了ADAS/HAD开发流程、功能安全、测试验证等热点话题，总结了不同类型的公司在ADAS/HAD系统开发中选择的策略和方法，指出了敏捷开发对于ADAS这样新兴系统开发带来的益处。
Karsten Schulze先生
Vector德国嵌入式软件部门的Mirko Tischer先生就Adaptive AUTOSAR平台的基本特性以及其不同的应用场景进行了阐述。在汽车行业中，源自智能互联和 ADAS 功能的需求只能通过新的 AUTOSAR 概念来满足。在未来的车辆架构中，我们将发现基于Classic AUTOSAR 平台的 ECU 与基于Adaptive AUTOSAR 平台的高性能 ECU 的组合。
Mirko Tischer先生
Vector中国的罗明贵先生分享了ADAS场景下大数据记录的挑战，以及自动驾驶场景下对数据记录新的需求。ADAS系统的数据记录越来越复杂，智能传感器（Smart sensors）通常在输出目标信息（Object lists）的同时也输出原始数据（Raw data），这就需要数据记录系统能够灵活应对用户自定义的协议，同时支持海量数据的记录HAD 的功能多数是基于微处理器（µP）的 ADAS 平台开发，因此这些面向对象的功能的标定与测量就需要处理对象、对象列表以及动态地址。Vector致力于帮助用户解决这些问题。
罗明贵先生
Vector中国的马开献先生介绍了V2X技术在ADAS系统中的应用带来的价值以及测试过程所面对的挑战。在ADAS/HAD场景下V2X可以解决传感器系统的局限性，但同时也带来的诸多挑战，如测量、安全、测试等等。作为汽车行业的新技术，V2X还有很多不足需要完善。
马开献先生
baselabs公司的Marcel Tkocz先生剖析了多传感器数据融合在ADAS/HAD系统的应用。更高级别的自动驾驶对于数据融合会有更高的要求，这不仅仅需要针对给定的功能找到合适的数据融合架构，还要确保开发满足功能安全要求，包括ASPICE（QM）、ISO26262、SOTIF （Safetyof the intended function），它们在ADAS/HAD 功能的整个生命周期中均至关重要。在该主题演讲中，讨论了高复杂度下的安全相关的数据融合开发面临的挑战以及应对。
Marcel Tkocz先生
此外，在此次研讨会中，还讨论了不同供应商在中间件开发、融合算法开发、控制功能开发等环节的协同，配合的策略和方法，以及技术实现的可能性，这得益于SOA技术带来的灵活性。
ADAS数据记录演示系统
V2X演示系统
数据融合演示系统
在活动现场，嘉宾热情地参与现场讨论，以及具体技术方案的沟通，并对此次活动给予了极大的肯定和好评。Vector将会再接再厉，为我们的用户提供更好的ADAS解决方案！
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