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哈弗H4挑战全球最严苛顶压测试——IIHS车顶静态压力测试
2018-05-23 11:18:42· 来源：五号车论
本次节目我们来到了位于天津的中国汽车技术研究中心，这是大名鼎鼎的中国C-NCAP碰撞测试的基地。不过我们今天进行的不是常规的测试，而是中国品牌的SUV，第一次挑战源自于北美IIHS的车顶静态压力测试。
本次节目我们来到了位于天津的中国汽车技术研究中心，这是大名鼎鼎的中国C-NCAP碰撞测试的基地。不过我们今天进行的不是常规的测试，而是中国品牌的SUV，第一次挑战源自于北美IIHS的车顶静态压力测试。
本次参与测试的车型是长城哈弗旗下的全新车款H4，目前这款车的官方指导价为10.60-11.60万元之间。本次要参与的这项车顶静态压力测试，它的首创者是美国著名的测试机构——IIHS，大概是在2007年或者2008年的时候，这个机构第一次做了对外公开的车顶静态压力测试，这个测试也让当时销量非常高的车型打了败仗，可见难度之高。
简单地来讲，这个测试就是模拟各种高速公路中车辆发生翻滚的状况，通过实验来测试整个车顶A柱和车顶连接部位之间，到底能承受多大的压力。对于SUV这种本来车身高度就比较高的车型来说，这个测试就显得更加重要了。
测试的过程没什么好说的，因为太短暂了，从头到尾只有大概20秒的时间，除了前挡风玻璃碎裂的那么一下，产生了比较大的声音之外，整个过程，看起来都是比较无聊的。
在该项测试当中，这款车的表现十分优秀，它的整个车顶能承受的压力峰值相当于整个车重的4.5倍，把它换算成具体量的单位的话，大概就相当于7.3吨的压力。
这款车的车顶被压塌了127mm，但所使用的力并不止7.3吨，因为它承受了7点多吨的时候，整个车顶的变形量只有80-90mm之间，这里就要引入一个叫作“屈服强度”的概念，它是金属材料发生屈服现象时的屈服极限，后面的30+mm就是金属屈服后造成的。
那哈弗H4在经受过这样的测试之后，它的室内车体表现又是怎样的呢？想了解更多，一切尽在本次是《安全相对论》当中，我们会在视频中给你呈现出哈弗H4在经历顶压后的状态，并针对整个测试作出更详尽、更直白的解说，让你们更直观地感受本次测试。
本次参与测试的车型是长城哈弗旗下的全新车款H4，目前这款车的官方指导价为10.60-11.60万元之间。本次要参与的这项车顶静态压力测试，它的首创者是美国著名的测试机构——IIHS，大概是在2007年或者2008年的时候，这个机构第一次做了对外公开的车顶静态压力测试，这个测试也让当时销量非常高的车型打了败仗，可见难度之高。
简单地来讲，这个测试就是模拟各种高速公路中车辆发生翻滚的状况，通过实验来测试整个车顶A柱和车顶连接部位之间，到底能承受多大的压力。对于SUV这种本来车身高度就比较高的车型来说，这个测试就显得更加重要了。
测试的过程没什么好说的，因为太短暂了，从头到尾只有大概20秒的时间，除了前挡风玻璃碎裂的那么一下，产生了比较大的声音之外，整个过程，看起来都是比较无聊的。
在该项测试当中，这款车的表现十分优秀，它的整个车顶能承受的压力峰值相当于整个车重的4.5倍，把它换算成具体量的单位的话，大概就相当于7.3吨的压力。
这款车的车顶被压塌了127mm，但所使用的力并不止7.3吨，因为它承受了7点多吨的时候，整个车顶的变形量只有80-90mm之间，这里就要引入一个叫作“屈服强度”的概念，它是金属材料发生屈服现象时的屈服极限，后面的30+mm就是金属屈服后造成的。
那哈弗H4在经受过这样的测试之后，它的室内车体表现又是怎样的呢？想了解更多，一切尽在本次是《安全相对论》当中，我们会在视频中给你呈现出哈弗H4在经历顶压后的状态，并针对整个测试作出更详尽、更直白的解说，让你们更直观地感受本次测试。
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