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传祺GE3针对消费者的四大疑虑进行真实的测试
2018-05-23 17:35:45· 来源：E车汇
目前市场上的新能源电动汽车越来越多，许多车企都在主推新能源汽车的产品发展，以求与未来同步发展。但新能源汽车一直在市场被争议非非，消费者对电池、续航里程以及产品的质量都有些怀疑，并从心里有些抵触购买新能源汽车。
目前市场上的新能源电动汽车越来越多，许多车企都在主推新能源汽车的产品发展，以求与未来同步发展。但新能源汽车一直在市场被争议非非，消费者对电池、续航里程以及产品的质量都有些怀疑，并从心里有些抵触购买新能源汽车。
作为专注新能源的自媒体，《E车汇》一直对新能源汽车比较关注和喜欢，并针对消费者提出的隔夜停车、暖风对续航里程的影响以及充电时长等关键问题，进行实车评测。
此次评测车型是广汽新能源推出的传祺GE3，新车已经上市小半年的时间，期间参加过传祺GE3品鉴、上市、试驾等多次活动，并对新车有着特别的亲切感。这次测评将不对外观、内饰、空间进行介绍和评价，只针对消费者提出的四大问题进行测试。
测试一：隔夜停车对续航里程的影响
许多电动汽车消费者到了冬天寒冷的时候，都会尽量寻找地下车库进行停车，担心露天停车会缩短新车的续航里程。针对这一问题，《E车汇》进行了露天和地库停车的测试。
为了避免有误差，选择停放相同的时间间隔，大约14个小时左右,从测试中，我们了解到，传祺GE3露天停车和地库停车对续航里程的影响不大，相互在续航里程上差1公里。这里值得注意的是，新能源电动汽车最好别长时间停放不动，时间越久对续航里程影响就越大。
测试二：暖风对续航里程的影响
拿到传祺GE3的时候，正值北京的三九，也就是一年中最冷的几天，加上今年的北京无雪，所以整个冬天都是出于干燥而寒冷的状态。最低气温达到零下十几度的低温中，很难保证效果的一致性，所以本次没有严格的测试传祺GE3续航里程。
不过，在试驾传祺GE3的几天时间里，该车的动力表现完全能够匹配续航里程的衰减，尤其在北京最冷的几天，早晚高峰开暖风出行，完全可以满足日常的代步需求。即便开娱乐系统的情况下，对里程的衰减也是可承受范围内，毕竟买车还是要保证正常的驾驶需求，不能牺牲驾驶的乐趣，
测试三：充满电所用的时长
此次充电选择国家电网，充电电流47.60A，充电电压326.20V，充电时剩余38%，续航里程为120公里，充电20分钟，续航里程提升至240公里，消费18元。从充电过程计算，10公里到充满，大约需要40分钟，大约消费50元左右。据了解，不同的充电桩有不同的电流输出，并且随着充电车型增多，电流也会有所下降。
测试四：能量流的变化规律
广汽传祺GE3在试驾过程中，不管是极速加速还是线型加速，能量流都保持与续航里程的下降而均匀的下降，并没有出现跳格或能量流不稳定、虚晃的问题，整体变化成线型下降。值得一提的是，在打开娱乐和暖风系统时，续航里程和能量流都有明显的下降，以保证系统的正常应用。
试驾总结： 此次试驾传祺GE3新能源电动汽车，给《E车汇》留下最大的印象就是动力线型的输出，在CHARGE区域，整体调教更像是一台汽油发动机匹配无级变速箱的感觉，动力输出线性流畅。而在POWER区域，就突出了电动汽车应有的爆发力，动力强劲有力，并且传祺GE3的行驶品质以及NVH上都有很高的驾驶水准。
而传祺GE3需要优化提升的是8英寸彩色大屏的开启、关闭以及续航里程的提升，每次启动GE3，中控大屏都会自动开启，关闭的时候也需要重复确定，略有一些繁琐，希望在新款GE3上，设计更便捷、人性化一些。而在续航里程方面，广汽新能源已经做出提升，目前续航里程为310公里，新款传祺GE3将提至到400公里。
最后《E车汇》在简单的介绍一下传祺GE3，新车共推出两款车型，售价22.28-24.58万元，以北京地区为例，享受补贴后售价15.02-17.32万元。两款车型只是配置有所差异，新车标配ESP车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、手机无线充电、8英寸中控大屏、LED大灯、自动空调等配置，高配车型配置GPS导航、自动头灯、座椅加热、全液晶仪表盘等安全配置。
作为专注新能源的自媒体，《E车汇》一直对新能源汽车比较关注和喜欢，并针对消费者提出的隔夜停车、暖风对续航里程的影响以及充电时长等关键问题，进行实车评测。
此次评测车型是广汽新能源推出的传祺GE3，新车已经上市小半年的时间，期间参加过传祺GE3品鉴、上市、试驾等多次活动，并对新车有着特别的亲切感。这次测评将不对外观、内饰、空间进行介绍和评价，只针对消费者提出的四大问题进行测试。
测试一：隔夜停车对续航里程的影响
许多电动汽车消费者到了冬天寒冷的时候，都会尽量寻找地下车库进行停车，担心露天停车会缩短新车的续航里程。针对这一问题，《E车汇》进行了露天和地库停车的测试。
为了避免有误差，选择停放相同的时间间隔，大约14个小时左右,从测试中，我们了解到，传祺GE3露天停车和地库停车对续航里程的影响不大，相互在续航里程上差1公里。这里值得注意的是，新能源电动汽车最好别长时间停放不动，时间越久对续航里程影响就越大。
测试二：暖风对续航里程的影响
拿到传祺GE3的时候，正值北京的三九，也就是一年中最冷的几天，加上今年的北京无雪，所以整个冬天都是出于干燥而寒冷的状态。最低气温达到零下十几度的低温中，很难保证效果的一致性，所以本次没有严格的测试传祺GE3续航里程。
不过，在试驾传祺GE3的几天时间里，该车的动力表现完全能够匹配续航里程的衰减，尤其在北京最冷的几天，早晚高峰开暖风出行，完全可以满足日常的代步需求。即便开娱乐系统的情况下，对里程的衰减也是可承受范围内，毕竟买车还是要保证正常的驾驶需求，不能牺牲驾驶的乐趣，
测试三：充满电所用的时长
此次充电选择国家电网，充电电流47.60A，充电电压326.20V，充电时剩余38%，续航里程为120公里，充电20分钟，续航里程提升至240公里，消费18元。从充电过程计算，10公里到充满，大约需要40分钟，大约消费50元左右。据了解，不同的充电桩有不同的电流输出，并且随着充电车型增多，电流也会有所下降。
测试四：能量流的变化规律
广汽传祺GE3在试驾过程中，不管是极速加速还是线型加速，能量流都保持与续航里程的下降而均匀的下降，并没有出现跳格或能量流不稳定、虚晃的问题，整体变化成线型下降。值得一提的是，在打开娱乐和暖风系统时，续航里程和能量流都有明显的下降，以保证系统的正常应用。
试驾总结： 此次试驾传祺GE3新能源电动汽车，给《E车汇》留下最大的印象就是动力线型的输出，在CHARGE区域，整体调教更像是一台汽油发动机匹配无级变速箱的感觉，动力输出线性流畅。而在POWER区域，就突出了电动汽车应有的爆发力，动力强劲有力，并且传祺GE3的行驶品质以及NVH上都有很高的驾驶水准。
而传祺GE3需要优化提升的是8英寸彩色大屏的开启、关闭以及续航里程的提升，每次启动GE3，中控大屏都会自动开启，关闭的时候也需要重复确定，略有一些繁琐，希望在新款GE3上，设计更便捷、人性化一些。而在续航里程方面，广汽新能源已经做出提升，目前续航里程为310公里，新款传祺GE3将提至到400公里。
最后《E车汇》在简单的介绍一下传祺GE3，新车共推出两款车型，售价22.28-24.58万元，以北京地区为例，享受补贴后售价15.02-17.32万元。两款车型只是配置有所差异，新车标配ESP车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、手机无线充电、8英寸中控大屏、LED大灯、自动空调等配置，高配车型配置GPS导航、自动头灯、座椅加热、全液晶仪表盘等安全配置。
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