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DSD 与EnginSoft合作研发改进电子机器热建模的新技术
2018-06-04 22:56:49· 来源：汽车测试网 作者：徐婷
Powertrain engineering consultancy Drive System Design (DSD)在5月16-17日于法国鲁昂举行的SIA 动力总成会议上发表了一篇论文，详细介绍了一种改进电子机器热建模的新技术。
Powertrain engineering consultancy Drive System Design (DSD)在5月16-17日于法国鲁昂举行的SIA 动力总成会议上发表了一篇论文，详细介绍了一种改进电子机器热建模的新技术。
文章利用将基于粒子的流体建模与稳态有限元素(FE)热模拟相结合的方法，在一周内获得了可靠的传热结果。这种新方法基于移动粒子模拟(MPS)方法，是DSD与基于仿真的工程科学顾问EnginSoft的合作成果。它允许设计迭代在新电动机器的概念阶段进行比较，从而优化了电子设备和集成的电动汽车动力系统。
建立流体流动模型的方法，如计算流体动力学(CFD)，需要很长的时间才能获得结果，这在概念设计的快速迭代过程中是一个问题，特别是在考虑到大量的散热时。
在与EnginSoft的合作中，DSD通过使用基于MPS的高级软件解决方案Particleworks来减少时间，以生成复杂的多阶段流的传热系数（HTC）地图，然后将其应用到电子计算机的FE模型中。
DSD设计工程师Luca Martinelli说:“使用普通的电脑硬件来模拟几秒钟的实时数据，可能需要几天的时间，而如果使用有限体积的CFD，则需要几周时间。通过将MPS的性能优势与适当的建模简化相结合，可以将此方法作为迭代设计工具，而不是仅用于最终验证。”
该论文由DSD和EnginSoft共同撰写，描述了随着功率密度的增加以及电子计算机被集成到动力系统中，优化的电子机器冷却的重要性日益上升。论文解释了热建模方法和电机冷却策略，然后给出了不同冷却剂流量的预测温度图。最后的结论是总结了此次试验的好处，并对未来的相关工作给出建议。
文章利用将基于粒子的流体建模与稳态有限元素(FE)热模拟相结合的方法，在一周内获得了可靠的传热结果。这种新方法基于移动粒子模拟(MPS)方法，是DSD与基于仿真的工程科学顾问EnginSoft的合作成果。它允许设计迭代在新电动机器的概念阶段进行比较，从而优化了电子设备和集成的电动汽车动力系统。
建立流体流动模型的方法，如计算流体动力学(CFD)，需要很长的时间才能获得结果，这在概念设计的快速迭代过程中是一个问题，特别是在考虑到大量的散热时。
在与EnginSoft的合作中，DSD通过使用基于MPS的高级软件解决方案Particleworks来减少时间，以生成复杂的多阶段流的传热系数（HTC）地图，然后将其应用到电子计算机的FE模型中。
DSD设计工程师Luca Martinelli说:“使用普通的电脑硬件来模拟几秒钟的实时数据，可能需要几天的时间，而如果使用有限体积的CFD，则需要几周时间。通过将MPS的性能优势与适当的建模简化相结合，可以将此方法作为迭代设计工具，而不是仅用于最终验证。”
该论文由DSD和EnginSoft共同撰写，描述了随着功率密度的增加以及电子计算机被集成到动力系统中，优化的电子机器冷却的重要性日益上升。论文解释了热建模方法和电机冷却策略，然后给出了不同冷却剂流量的预测温度图。最后的结论是总结了此次试验的好处，并对未来的相关工作给出建议。
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