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行车的安全守卫骑士——安全带
2024-11-26 20:56:08· 来源：PONY谱尼测试汽车检测
如果将汽车安全比作数字“1”，那汽车的外观、配置、速度等等都是0，只有在保证安全的基础上，后续的一切才有意义。今天小编就带大家来看看车辆安全系统中最基本的一个装置——汽车安全带。
如果将汽车安全比作数字“1”，那汽车的外观、配置、速度等等都是0，只有在保证安全的基础上，后续的一切才有意义。今天小编就带大家来看看车辆安全系统中最基本的一个装置——汽车安全带。
很多人都觉得系安全带会有束缚感，感觉不舒服，但我们也都知道，安全带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。
正确佩戴安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。这样做主要是为了在发生事故时，使冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。
据美国公路交通安全局(NHTSA)的一份研究报告显示，在美国，安全带平均每年可挽救13000个生命。如果系好安全带，遇难者中的7000人本可以幸免于难。据NHTSA估计，安全带可将前排乘客的死亡风险降低50%。在三点式安全带问世后的半个世纪时间里，三点式安全带已挽救了100万人的生命。在汽车发展史上，安全带为提高驾车乘车安全系数所作出的贡献仍旧是最大的，虽然在“生命拯救者”的比赛成绩表中，它的排名要落后于青霉素或者消毒外科手术。（统计数据转载自新浪科技-科技时代）
安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，是汽车安全系统的重要组成部分，因此安全带碰撞试验对于测试安全带的安全性能具有重要意义。目前安全带的检测标准依据的是《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统》（GB 14166-2013）标准，对M和N类汽车上的安全带总成和约束系统，进行碰撞试验。谱尼测试汽车实验室对此标准进行解读，试验性能参数如下：
符合GB14166、ECE-R-16、TL471动态试验标准要求；
碰撞速度：50kmph±1km(GB14166-2003,ECE-R-16)，56kmph±1km(TL471);
加速度测量范围100g，过载能力300%；
力测量范围：根据客户要求选择
注：M类汽车指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆；N类汽车指至少四个车轮且用于载货的机动车辆。
汽车安全带的检测，除了碰撞试验这一大类的检测外，还包括一些常规项目的检测，例如：带扣耐久、振动、盐雾、插拔力、温冲高温、低温、沙尘、振动噪音、插拔噪音等。
PONY谱尼测试集团与众多知名的汽车安全系统零部件供应商强强联合，组建了安全带碰撞实验室。实验室配备了顶级的检测设施，可以根据客户的要求，为客户提供安全带测试服务。
很多人都觉得系安全带会有束缚感，感觉不舒服，但我们也都知道，安全带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。
正确佩戴安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。这样做主要是为了在发生事故时，使冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。
据美国公路交通安全局(NHTSA)的一份研究报告显示，在美国，安全带平均每年可挽救13000个生命。如果系好安全带，遇难者中的7000人本可以幸免于难。据NHTSA估计，安全带可将前排乘客的死亡风险降低50%。在三点式安全带问世后的半个世纪时间里，三点式安全带已挽救了100万人的生命。在汽车发展史上，安全带为提高驾车乘车安全系数所作出的贡献仍旧是最大的，虽然在“生命拯救者”的比赛成绩表中，它的排名要落后于青霉素或者消毒外科手术。（统计数据转载自新浪科技-科技时代）
安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，是汽车安全系统的重要组成部分，因此安全带碰撞试验对于测试安全带的安全性能具有重要意义。目前安全带的检测标准依据的是《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统》（GB 14166-2013）标准，对M和N类汽车上的安全带总成和约束系统，进行碰撞试验。谱尼测试汽车实验室对此标准进行解读，试验性能参数如下：
符合GB14166、ECE-R-16、TL471动态试验标准要求；
碰撞速度：50kmph±1km(GB14166-2003,ECE-R-16)，56kmph±1km(TL471);
加速度测量范围100g，过载能力300%；
力测量范围：根据客户要求选择
注：M类汽车指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆；N类汽车指至少四个车轮且用于载货的机动车辆。
汽车安全带的检测，除了碰撞试验这一大类的检测外，还包括一些常规项目的检测，例如：带扣耐久、振动、盐雾、插拔力、温冲高温、低温、沙尘、振动噪音、插拔噪音等。
PONY谱尼测试集团与众多知名的汽车安全系统零部件供应商强强联合，组建了安全带碰撞实验室。实验室配备了顶级的检测设施，可以根据客户的要求，为客户提供安全带测试服务。
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