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自动驾驶？我们不能让人类监督机器！
2018-05-25 17:31:15· 来源：Sam Abuelsamid SAEInternationa
人的大脑十分神奇，它可以构想出奇妙的故事，创造出瑰丽的艺术，探索出飞离地球的方法。这种能力背后的一个原因是，当大脑不再集中于眼前的任务时，它就会开始自由联想。然而，这是把双刃剑。正因为如此，大部分人都不适合监督部分或完全自动驾驶汽车。
人的大脑十分神奇，它可以构想出奇妙的故事，创造出瑰丽的艺术，探索出飞离地球的方法。这种能力背后的一个原因是，当大脑不再集中于眼前的任务时，它就会开始自由联想。然而，这是把双刃剑。正因为如此，大部分人都不适合监督部分或完全自动驾驶汽车。
毋庸置疑，人类行为是造成大部分道路伤亡事故的主要原因。为了解决这一问题，很多天才人物都投身到了自动驾驶汽车的开发事业之中，希望借此消除驾驶中的人为失误。
但是历史告诉我们，某一领域的聪慧天才，往往对更宏观的人类境况缺乏同理心，他们急着证明自己聪明绝顶或是忙于抢占新兴市场，但是却忽略了一个现实——虽然人类有极强的适应能力，但是人类的逻辑性、理性和专注力要比想象中的差。
然而适应也无法一蹴而就。于是乎，我们经常承担了力所不能及的权利和责任。
在之前的专栏文章中我曾提及，对于让人类驾驶员监督部分自动驾驶汽车，我持怀疑态度。在远离工程师的白板和电脑编译代码的现实世界里，有太多我们不能预测的变量。
当我们集中注意力时，可以非常迅速地对突发情况做出反应。但是，一旦注意力分散，比如在无聊的日常通勤中走神，转换模式就会变得非常困难。
近来发生的事故中，至少有两起要归咎于对技术的盲目信任和人性的弱点。第一起事故发生在亚利桑那州的坦佩市。由于车上驾驶员未能及时接管，一辆优步自动驾驶原型车和一名行人相撞，最终导致行人丧生。第二起发生在加利福尼亚州的山景城，事故地点离特斯拉的总部几步之遥。由于驾驶员未能及时接管车辆，一辆处于Autopilot模式的Model X撞上了高速公路栅栏。
美国国家运输安全委员会（NTSB）从四月底开始调查这两起事故，事故原因的全部细节尚未明朗，但是，显而易见的是，这两起事故都是由技术缺陷和人为失误共同导致的。
现在的情况是，我们引入的是明显还未成熟的技术，而使用者还是对其过度信任的普通民众。特斯拉就曾反复强调，AutoPilot还在测试当中，需要车主协助改善。而优步前CEO Travis Kalanick和前自动驾驶主管Anthony Levandowski都明确表示过，为了在自动驾驶领域抢得先机，优步将采取一切必要的捷径。人们天性乐观，容易过于信任又有钱又聪明的人，最后自然就成了这场噱头的追随者。
我们所有人都默许了这场车企的追逐战，并没有进行足够的监督，也很少发出怀疑的声音。因此无论你是工程师、科学家，还是是普通民众，都或多或少地要为这些逝去的生命负责。希望借此机会，我们能开始反思以往解决自动驾驶问题的方式，也希望我们能做出必要的修正，让行业和社会能朝“零死亡、零拥堵”的理想更进一步。
作者：Sam Abuelsamid
Navigant Research 资深分析师
来源：SAE《汽车工程》杂志
翻译：SAE 中国办公室
毋庸置疑，人类行为是造成大部分道路伤亡事故的主要原因。为了解决这一问题，很多天才人物都投身到了自动驾驶汽车的开发事业之中，希望借此消除驾驶中的人为失误。
但是历史告诉我们，某一领域的聪慧天才，往往对更宏观的人类境况缺乏同理心，他们急着证明自己聪明绝顶或是忙于抢占新兴市场，但是却忽略了一个现实——虽然人类有极强的适应能力，但是人类的逻辑性、理性和专注力要比想象中的差。
然而适应也无法一蹴而就。于是乎，我们经常承担了力所不能及的权利和责任。
在之前的专栏文章中我曾提及，对于让人类驾驶员监督部分自动驾驶汽车，我持怀疑态度。在远离工程师的白板和电脑编译代码的现实世界里，有太多我们不能预测的变量。
当我们集中注意力时，可以非常迅速地对突发情况做出反应。但是，一旦注意力分散，比如在无聊的日常通勤中走神，转换模式就会变得非常困难。
近来发生的事故中，至少有两起要归咎于对技术的盲目信任和人性的弱点。第一起事故发生在亚利桑那州的坦佩市。由于车上驾驶员未能及时接管，一辆优步自动驾驶原型车和一名行人相撞，最终导致行人丧生。第二起发生在加利福尼亚州的山景城，事故地点离特斯拉的总部几步之遥。由于驾驶员未能及时接管车辆，一辆处于Autopilot模式的Model X撞上了高速公路栅栏。
美国国家运输安全委员会（NTSB）从四月底开始调查这两起事故，事故原因的全部细节尚未明朗，但是，显而易见的是，这两起事故都是由技术缺陷和人为失误共同导致的。
现在的情况是，我们引入的是明显还未成熟的技术，而使用者还是对其过度信任的普通民众。特斯拉就曾反复强调，AutoPilot还在测试当中，需要车主协助改善。而优步前CEO Travis Kalanick和前自动驾驶主管Anthony Levandowski都明确表示过，为了在自动驾驶领域抢得先机，优步将采取一切必要的捷径。人们天性乐观，容易过于信任又有钱又聪明的人，最后自然就成了这场噱头的追随者。
我们所有人都默许了这场车企的追逐战，并没有进行足够的监督，也很少发出怀疑的声音。因此无论你是工程师、科学家，还是是普通民众，都或多或少地要为这些逝去的生命负责。希望借此机会，我们能开始反思以往解决自动驾驶问题的方式，也希望我们能做出必要的修正，让行业和社会能朝“零死亡、零拥堵”的理想更进一步。
作者：Sam Abuelsamid
Navigant Research 资深分析师
来源：SAE《汽车工程》杂志
翻译：SAE 中国办公室
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