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宝马最新的电动车iX3 预计将在2020年上市
2018-05-27 13:22:48· 来源：电动汽车动力总成
2018北京车展，宝马展示了其最新的电动车iX3，也是其续航里程最长的纯电动汽车，基于X3打造，搭载GEN5动力总成技术，预计将会在2020年上市。
2018北京车展，宝马展示了其最新的电动车iX3，也是其续航里程最长的纯电动汽车，基于X3打造，搭载GEN5动力总成技术，预计将会在2020年上市。
其动力总成配置主要采用其下一代动力总成技术，配备200kW的电机系统，70kWh的锂电池，在WLTP工况下，可以达到400公里的续航里程，充电上，配备快充，最高可达150kW。
该车主要有如下特色：
1、使用宝马GEN5的电驱动系统，将电机，变速箱、电控单元等集成于一个总成里面，这也是GEN5的一个特点，同时，宝马宣称其电机未使用任何稀土材料，据此推测电机应该是交流异步电机。
对于乘用车电机的使用上，目前依然是永磁电机占主导地位，永磁电机离不了稀土材料的使用，但是稀土材料主要产地在中国，为摆脱这种限制，近些年来，日本的本田及丰田在电机开发上也在逐渐减少对稀土材料的使用，Tesla在其畅销车型Model S和model X上也采用无稀土材料的的交流感应电机，但在最新的Model 3中，又更改为永磁同步电机。
2、运用GEN5的动力总成技术，使得动力系统更灵活的适配车型，因此iX3看起来与传统的车差异不大，不像现在量产的纯电动车i3那样有辨识度，iX3与其SUV或Crossover（宝马叫SAV）车型看起来基本一致，应该是基于X3开发，并且在动力总成上尽可能地不对车身造型影响。
3、iX3量产地据悉将会在中国，由于在中国纯电动汽车销量更大，因此iX3在中国量产将会对宝马更有吸引力，一直以来，由于政策导向，政府对汽车厂商电动汽车份额的要求及补贴等原因，中国在纯电动汽车销量上保持全球领先，同时，中国也在制定禁止燃油车的路线图，也许在未来十年或二十年之后，中国会实行这样的政策，显然，这样的政策对电动汽车的发展非常有利，而在德国，在一段相当长的时间，应该还是PHEV等其它车型的天下，因此，宝马选择中国作为iX3的量产地。
华晨是宝马在中国的合作伙伴，宝马可以选择在合资公司华晨宝马量产iX3，同时目前中国政策正在放宽，宝马也可能自己独资建厂，当然，考虑到宝马与华晨的合作关系良好，iX3在华晨宝马生产的可能性较大。
小结
1、宝马新一代的动力总成GEN5架构支持传统车、PHEV、BEV等车型配置，也支持前驱、后驱、全驱等，使得其车型开发更加灵活，同时也降低了其开发成本。
2、电动化的趋势在逐渐加强，主要车企开始发力，随着保有量的增加，电动汽车的盈利点将会出现。
3、政策在当前阶段还是起着很重要的作用，尤其在中国。
其动力总成配置主要采用其下一代动力总成技术，配备200kW的电机系统，70kWh的锂电池，在WLTP工况下，可以达到400公里的续航里程，充电上，配备快充，最高可达150kW。
该车主要有如下特色：
1、使用宝马GEN5的电驱动系统，将电机，变速箱、电控单元等集成于一个总成里面，这也是GEN5的一个特点，同时，宝马宣称其电机未使用任何稀土材料，据此推测电机应该是交流异步电机。
对于乘用车电机的使用上，目前依然是永磁电机占主导地位，永磁电机离不了稀土材料的使用，但是稀土材料主要产地在中国，为摆脱这种限制，近些年来，日本的本田及丰田在电机开发上也在逐渐减少对稀土材料的使用，Tesla在其畅销车型Model S和model X上也采用无稀土材料的的交流感应电机，但在最新的Model 3中，又更改为永磁同步电机。
2、运用GEN5的动力总成技术，使得动力系统更灵活的适配车型，因此iX3看起来与传统的车差异不大，不像现在量产的纯电动车i3那样有辨识度，iX3与其SUV或Crossover（宝马叫SAV）车型看起来基本一致，应该是基于X3开发，并且在动力总成上尽可能地不对车身造型影响。
3、iX3量产地据悉将会在中国，由于在中国纯电动汽车销量更大，因此iX3在中国量产将会对宝马更有吸引力，一直以来，由于政策导向，政府对汽车厂商电动汽车份额的要求及补贴等原因，中国在纯电动汽车销量上保持全球领先，同时，中国也在制定禁止燃油车的路线图，也许在未来十年或二十年之后，中国会实行这样的政策，显然，这样的政策对电动汽车的发展非常有利，而在德国，在一段相当长的时间，应该还是PHEV等其它车型的天下，因此，宝马选择中国作为iX3的量产地。
华晨是宝马在中国的合作伙伴，宝马可以选择在合资公司华晨宝马量产iX3，同时目前中国政策正在放宽，宝马也可能自己独资建厂，当然，考虑到宝马与华晨的合作关系良好，iX3在华晨宝马生产的可能性较大。
小结
1、宝马新一代的动力总成GEN5架构支持传统车、PHEV、BEV等车型配置，也支持前驱、后驱、全驱等，使得其车型开发更加灵活，同时也降低了其开发成本。
2、电动化的趋势在逐渐加强，主要车企开始发力，随着保有量的增加，电动汽车的盈利点将会出现。
3、政策在当前阶段还是起着很重要的作用，尤其在中国。
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