保时捷、奔驰介入区块链 汽车＋区块链风口来临

梅赛德斯-奔驰母公司，德国汽车制造商戴姆勒股份公司（Daimler AG）已经发布了一种价值1亿欧元的公司债券，作为一个区块链试验项目的一部分。

该项目于2018年2月启动，旨在奖励驾驶员注重环保驾驶习惯，即低速平稳安全驾驶。该项目将在未来三个月进入测试阶段，在此期间，500名遵循环保驾驶习惯的驾驶员将获得MobiCoins奖励。

据媒体了解，这些车辆的数据将被传输到戴姆勒公司，并转换成MobiCoins存储在移动应用程序中。获取MobiCoins最多的参与者将获得诸如DTM Races，MercedesCup Final或柏林时装周等活动的VIP门票。但是，驾驶员是否能够将MobiCoin转换为法定货币或其他加密货币尚不得而知。

近几个月来，德国多家汽车巨头都相继接受区块链技术。 2018年2月，德国汽车制造巨头宝马宣布与基于区块链的供应链增强平台VeChain合作。同月，位于斯图加特的保时捷宣布与位于柏林的新创公司XAIN合作，利用区块链技术改进锁定系统和自动驾驶汽车的功能。

此外，在今年年初，大众汽车首席数字官Johann Jungwirth也加入了IOTA基金会的监督委员会（非盈利的区块链物联网基金会）。



自2018年初至今，短短3个月内，德国汽车制造巨头相继在区块链领域发力，积极寻求技术上的合作。这一系列的动作让笔者联想到去年年中，丰田早已和MIT开始了区块链技术的相关合作。可以看出区块链技术对未来汽车业发展的影响逐渐加深，区块链技术会不会成为汽车制造业的下一个风口？

《汽车+区块链”有可能会完全取代“汽车+互联网？》



保时捷正与德国柏林的初创企业XAIN合作，在车内测试区块链，保时捷也因此成为了首家将区块链技术引入汽车领域并成功测试的跑车制造商。区块链究竟是什么?它又能与汽车行业撞出怎样的火花?


1. 什么是区块链?

在了解区块链究竟是什么之前，我想先讲一段“换大米”的故事，改革开放前，大米在山东算是稀罕物，因此在大街小巷，经常有人用小麦，面粉置换大米，通常一斤大米可以换到两斤左右的面粉。有一天，老王要用大米换取小张手中的面粉，不过他觉得小黄不够靠谱，就找来了村里最为德高望重的老者作为见证人，记录这笔交易。可是好景不长，老者归西了。老王和小张的交易也跟着没了，老张和小黄还因此闹得不可开交。后来大家想了一个办法，由全村的人为老张和小黄的交易分别进行同步记录，这样即便有人发生意外，也不会使得记录意外消失。
这种记录交易的流程就是去中心化的分布式记录。所谓的去中心化，其实就是没有中心，或者人人都是中心，而分布式记录，则意味着记载方式不只是将账本数据存储在每个节点，而且每个节点会同步共享复制整个账本的数据。区块链技术的本质就是去中心化的分布式账本数据库。

显然从这个角度理解起来，区块链已没有传说中那么神秘了。但通过对其概念的梳理，它的优势也在无形中凸显出来，即安全、透明、信息无法被篡改。

2. 区块链在汽车行业会有哪些作为?
既然区块链如此有优势，那么它会与汽车擦出怎样的火花呢?保时捷认为，区块链技术的应用，既能提升车辆本身的安全性能，还能为车主带来更加便捷的体验，对无人驾驶技术的研发也很有帮助。据了解，应用了区块链技术的车辆，通过手机app进行解锁仅需1.6秒，可以比此前快6倍。同时，区块链的安全性还能进一步保障车辆远程解锁的安全，而其透明性则可以保证车辆在运行过程中的记录可以随时被查看，且无法修改。

根源链联合创始人兼COO徐立春表示，将来，区块链将在无人驾驶的研发上得到更多的应用，比如目前车辆所需要连接的网联信号都是中心化的，存在被攻击的风险。而区块链技术则可以让无人驾驶车辆所接受的信号变得更加安全，包括车辆与车辆之间的连接，都会因为区块链的介入变得更加安全高效。对此，保时捷也认为，无人驾驶车辆在行驶过程中，对于区域路况的数据可以与车辆进行分享，而车主就可以充分享受由区块链带来保护的数据信息，从而提高驾驶的安全和效率。

除此以外，区块链还可以在新能源汽车、共享汽车、网约车、汽车金融、汽车保险、二手车等多个领域进行应用。具体而言，由于“双积分政策”的出台，车企将逐步产生新能源积分并进行先一步，为了保障安全，目前已经有新能源汽车企业考虑通过区块链来保障积分的交易安全。
而对于共享汽车及网约车而言，区块链则可以安全地存储和整合用户的在线交易信息和信用评价，使得双方更容易建立信任关系，从而优化交易流程，提高服务质量，进一步保障出行安全。

区块链在整个保险行业的应用都很广泛，不止针对于汽车保险。而对于汽车金融方面，区块链同样能够缩短交易结算时间，提升流程效率，并保障安全性。

3.汽车+区块链 想象空间到底能有多大?

在自动驾驶和智能汽车已经越来越近的今天，汽车电子化程度越来越高。一台汽车里装有十几个甚至几十个大小嵌入式系统。而汽车的大脑——车载AI计算平台需要同时操控它们，并做出模拟人类的反应和动作。这个难度和复杂度可想而知。

因此，要想让智能汽车大规模使用，必须解决下面几个问题：
1、简化多平台开发模式和模型。大规模软件开发必须能屏蔽细节，能够基于比较高的层次进行软件模块的组合和编程。简单地说就是让各种复杂模块像拼乐高积木一样可以被组成各种不同形态。

2、安全可靠的通信链路。自动驾驶汽车或者智能汽车如果不能让用户从手机访问、发送指令、接收周边道路动态、天气预报，这还叫什么智能汽车？简单地说，如果手机不能上网还算智能手机吗？这就要求必须有一个安全可靠的网络链路，能防止中间人攻击、DNS篡改、偷听等等。

3、简单可靠的身份识别能力。智能汽车就像智能手机一样，一旦有了智慧就会知道很多主人的“秘密”，没人会愿意自己的手机被别人拿去翻看。就像手机不断升级识别方式一样，汽车也需要简单方便的身份识别方式，这样才能基于身份来保护隐私数据。

智能汽车必然进入人们生活，而高速行驶中的安全将是需要关注的重中之重。区块链+汽车，则创造出更多精彩。

1、用户身份识别。智能一定是基于对人的识别，只有能区分谁是谁才能服务好人，并且不会泄露个人隐私。那么下一阶段Elastos 的ID服务链将会用在车载领域，让用户可以凭借区块链ID使用租车、打的、驾乘等服务。通过ID识别用户身份、防伪装和冒认，进而确保用车安全。

2、数据防伪和使用授权。汽车使用过程中会产生大量数据，根据这些数据可以提炼出不同的商业价值。例如，通过一个行车记录盒子来记录车辆的行驶情况，再根据驾驶习惯打分计算车险保费的折扣。但这个设备需要依靠物理方法保证不被“黑”，不被造假。如果能结合区块链就可以更方便的存证数据，不用担心篡改。同时，这些数据也不再属于行车记录盒子的厂商，而是属于用户，用户可以授权一家或多家保险公司读取数据，让数据的主人真的享有数据。

3、供应链金融。汽车生产过程是一个重资产、大资金占用的过程。如果能实现从预订到提车都通过区块链来串联，或许可以减轻这个链条各个环节的资金压力。区块链让整个供应链变得透明和可信，降低了征信成本，提升了信用评级，让经济可以更快、更有效率的转动。

4、共享汽车。共享单车、共享房间、共享汽车，都看做是一种众筹。多个用户共同出资买一个物品，然后轮流使用。互联网的出现帮我们可以快速找到一群有共同需求、喜好的人，可以让大家共同分担成本。

可以畅想，当集齐二十个人想租车时，每人向车厂认购一份租车权证，车厂收到众筹款以后生产一辆自动驾驶汽车投向市场。这辆车可以自动为所有持有权证的用户提供服务。当然这个市场不止一辆这样的汽车，可能是很多辆。当达到一定规模以后，就可以方便所有持证用户租车。如果某位用户想退出，还可以在市场上转手交易他的租车权证。每次转手车厂还可以收取一定手续费，用于支付车辆的维修、保养和换新。

既能保障安全性，又能实现透明化、提升效率、解决信任危机，可以说，区块链在汽车行业内的应用范围很广，其优势也能创造很多价值。据了解，目前除了保时捷，奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商也进行了很多“汽车+区块链”的实践设想