兰博基尼Huracan Performante和法拉利488 Pista空气动力学系统对比分析

2018-05-28 13:40:12· 来源：萝卜报告

空气动力学对超跑的重要性一点都不亚于动力总成，因此它也就理所当然地成为了超跑厂商的兵家必争之地，每个品牌都有属于自己的黑科技。究竟谁家的空气动力学系统能够力压群雄呢？今天萝卜译制就给大家带来了一场“牛马大战”，看看兰博基尼Huracan Performante和法拉利488 Pista的空气动力学系统到底有着怎样的不同。

引擎：5.2升V10自然吸气发动机
最大马力：640匹
峰值扭矩：600牛·米
破百成绩：2.9秒
最高时速：325公里/小时

兰博基尼Huracan Performante的主动式空气动力学系统名为ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva），它主要由可自动调节的前唇和尾翼组成。

全油门时，前唇和尾翼都能自动调节角度，让车辆达到风阻最小的状态，从而得到最大的加速性能。

重刹时，前唇和尾翼又能将下压力提高750%，以提高车辆稳定性。

在车辆过弯时，ALA系统还能够单独提升内侧车身的下压力，让车辆在弯道中更加平衡。

488 Pista

引擎：3.9升V8双涡轮增压发动机
最大马力：721匹
峰值扭矩：770牛·米
破百成绩：2.8秒
最高时速：340公里/小时
法拉利488 Pista之所以拥有屌炸天的空气动力学，主要是运用了488 GTE以及F1的赛用技术。

源自F1赛车的S-DUCT结构，能够最大程度地为车辆提供下压力。

前散热器也经过精心设计，提升10%冷却效率的同时，还能降低7%的阻力。

与488 GTB相比，488 Pista还使用了新的进气设计和面积更大的中冷器。通过车身独特的线条就能将气流导入，让冷却效率提升3%。

纯平的底盘和来自488 GTE的后扩散器协同工作，能够高效地梳理车身底部空气乱流，达到提高车身下压力的效果。

总的来说，这两款车型的空气动力学系统完全是不一样的风格。兰博基尼Huracan Performante的ALA系统更加纯粹，完全是为赛道而生；相比之下，法拉利Pista的空气动力学系统更为全面，既有F1赛车上S-DUCT这种黑科技，又兼顾了发动机和制动系统的散热。

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