CCRT加速性能试验

在几乎所有的汽车评测文章或视频中，车辆0-100km/h加速成绩都是必不可少的版块。百公里加速成绩不仅体现了汽车的动力性能，更可以为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。我们常听说：5秒破百、7秒俱乐部……在这个马力至上的时代，百公里加速成绩不仅是所有汽车厂商提升产品竞争力的重要突破口，更是驾驶者享受汽车驾驶乐趣的重要一环。


汽车的加速性能是指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速度逐步换至高挡后，到某一预定的距离或速度所需的时间。加速性能测试是一个极其专业、复杂的过程，绝不是拿秒表掐出来的，这个过程不仅需要专业的设备和方法，对气候、场地、测试工程师及车辆本身都有着极为苛刻的讲究。0-100km/h的加速成绩是用什么测出来的？CCRT加速性能测试都涵盖哪些项目？在这短短几秒的测试过程中CCRT都做了哪些功课？下面，我们就为你揭开CCRT加速性能试验的庐山真面目。



工欲善其事，必先利其器，CCRT加速性能试验用的是什么设备？

目前主流的测试工具是Vbox、Dbox、Pbox，这些设备都基于高精度GPS信号来完成测试的。出于使用成本的考虑，大部分汽车媒体都会选用价格相对便宜的Dbox或Pbox进行加速性能测试。只有英国瑞思捷RACELOGIC公司的Vbox目前是行业内公认最专业的汽车测试仪。许多国际汽车厂商的测试部门都会选用此设备，例如宝马、福特、倍耐力、保时捷、法拉利、阿斯顿·马丁、本田等。



CCRT车辆加速性能试验选用的正是国际公认最专业的测试仪器——Vbox。在测试开始前，只要将Vbox安装在测试车辆内，Vbox会通过接受卫星的GPS信号来确定车辆位置，然后通过算法算出车辆加速、减速的参数。

除了Vbox，激光温度仪、水膜仪、胎压表、风速仪等设备，也将参与到车辆加速性能试验中，这些专业设备将对测试的环境、气候及车辆本身指标进行严格的监督控制。接下来，让我们看看在测试开始前CCRT的准备工作。

差之毫厘，谬以千里，如何确保加速性能试验成绩的精准？

说完了用什么测试，下面我们来说说如何测。加速性能试验好比运动员百米冲刺，不论是环境、跑道、装备、运动员自身状态等，每一个细微之处都会对比赛成绩产生影响。车辆加速性能试验也是同样如此，某一方面在试验中操作不当，就会导致“差之毫厘谬以千里”的结果。

为了得到精准的数据，CCRT选择国内最大的车辆动态试验场地 “中国汽车技术研究中心盐城试验基地”进行。在这个占地6400亩，道路总长60公里的试验场内，CCRT加速试验就是在这里的直线性能路上开展的。



CCRT将影响车辆加速性能的因素概括为天时、地利、人和及车辆本身四个要素，所谓的天时、地利指得是加速测试试验对气候和场地环境的要求，具体要求和参数可参考《探秘CCRT试验评价之转向操控（上）》中关于场地环境的描述。



所谓的人和，指得是加速性能试验对参与测试工程师有着较高的要求。如何保证车辆以最大扭矩平稳起步不打滑？如何选择最佳换挡速度、时机？这些不仅需要工程师熟练的掌握油离配合的时间、幅度、换挡节奏、时机，更要对车辆本身性能参数有足够的了解，在试验前反复试多次，才能找到最好的起步方法，进而得到最准确的试验结果。

除了以上因素，车辆本身的准备工作也固然重要。为了跑出最好的加速成绩，测试车辆需进行磨合，磨合的里程不少于该车辆技术条件的规定。另外，良好的轮胎抓地力也是影响加速性能的关键因素，因此车轮胎必须保证良好，胎面也应留有至少75%的花纹。最后，加速性能试验对车辆载荷也有严格的标准，车内载荷的质心应位于前排外侧座椅R点连接线上，即一个驾驶员坐在驾驶室内。

还有诸多的细节都会被列入CCRT的执行标准中，譬如在测试的过程中，车辆前照灯、车内设备、车窗也必须处于关闭状态，以确保车辆发挥出最大的加速性能。

2种方式，3次往返，CCRT加速性能试验具体方法是什么？

当一切前提条件准备就绪后，加速性能试验就可以正式开始了。文章开篇我们说过0-100km/h成绩固然是驾驶者评价车辆性能的重要指标，然而，0-100km/h加速成绩并不能完全代表车辆动力表现。对于一些高性能、大马力的车辆而言，0-100km/h加速成绩已经不足以体现辆车的动力储备。

因此CCRT的车辆加速性能试验，采用了0-100km/h加速测试和0-400米直线性能测试两种测试方式。试验首先会对车辆0-100km/h的加速时间进行测试，并统计所用时间，然后车辆继续保持最大加速性能加速前行，在通过400m路程后，再统计一个所用时间。通过两种测试方法结果的呈现，为驾驶者带去更客观、更综合的车辆动力表现。



加速性能试验会在CCRT直线性能路上往返进行，每个方向也将至少进行3次测试，若其中一次试验过程发生问题，该次往返试验都将重新进行。

因材施教，不同类型变速器的不同试验方法

加速性能试验的过程绝不止往返3次那么简单，在面对不同类型的测试车辆时，CCRT的测试工程师必须采用不同应对措施，这也是最考验测试工程师技术的关键环节。我们都知道，车辆变速器分为手动挡（手动变速器）、自动挡（自动变速器）、手自一体（手自一体变速器）三种。不同类型变速器的测试方法虽然不同，但操作的目的都是一致的：即榨取车辆的最大加速性能。在展开不同的测试方法之前，我们首先要了解下如何获取汽车最大加速性能？

影响车辆加速性能有很多细分因素，除了马力、扭矩、转速、轮胎，车重等，不同车型的传动系统不同，在发动机最大扭距相同的情况下，加速特性也不一定相同；此外，不同类型的变速箱也有不同的加速特性。因此要想榨取出一辆车的最大加速性能，需要综合来看。测试工程师也需要反复进行尝试，才能找到不同车型最大加速性能的操作方法。



①手动变速器测试方法

手动挡车辆起步加速时，应在车轮打滑最小的情况下使车辆达到最大加速性能，在加速的过程中，离合器的操纵及换挡时刻的选择应使加速性能发挥最大，但不能超过发动机预定的转速。

手动变速器加速试验很考验测试工程师油离配合的操作熟练度，精准的油离配合，可让驱动轮在抓地力和打滑之间取得一个最佳平衡；换挡速度和时机也很重要，它可以让车辆保持最佳的加速状态，从而获得最大的起步牵引力。



②自动变速器测试方法

自动挡车型和手动挡的操作方法不同，具体方法是在发动机怠速的情况下，将变速器置于D挡，同时左脚踩住刹车，右脚踩下油门，这时车还是静止，但发动机转速升高了。转速拉起来后，快速松开刹车，同时油门踩到底，直到破百。

自动变速器加速操作虽然难度系数较小，但测试工程师需要掌握让轮胎打滑最小的情况下使车辆得到最大的加速性能，这就需要不断的去揣摩车辆的性能和最佳状态。

③手自一体变速器测试方法

手自一体变速器加速测试的原理同上，在确保车轮打滑最小的前提下，榨取车辆最大加速性能。手自一体变速器只需进行自动模式下的加速性能试验。

精准算法，专业制图，CCRT加速性能试验的数据如何呈现？

CCRT将根据车辆3次往返的有效数据结果，计算算数平均值、标准偏差和变化系数，并以起步加速试验的数据变化系数不大于3%为指标，验证试验数据的精准度。随后按照国家标准《加速性能试验数据表》记录的结果，绘制出速度-时间、距离-时间图。最终将CCRT的测试结果公之于众！



结语

车辆加速性能的成绩不过短短几秒，然而越是短短的几秒，越对数据的精准有极高要求。CCRT以最专业的仪器设备、最完善的细节关注、最苛刻的操作流程确保每一辆测试车辆加速性能的精准。那么，参与CCRT加速性能试验的25辆车的加速成绩到底如何？在这场速度与激情的较量中，谁又能占得上风？在不久的将来，CCRT将以最客观、最严谨的态度，陆续公布测试车辆的加速成绩。