什么是模态轮胎?
整车模型(来源:Altair公开资料)
国内一些厂商也引进了例如Ftire和CDtire的建模方法。Ftire主要为车体动力学方向建模使用的轮胎,集中在低频特性下,并不适用NVH仿真;CDtire可以为多体动力学和NVH使用,但建模识别方法掌握在国外公司手中,单个收费,价格昂贵,也是想用但是真用不起。
CDtire(公开资料)
所以,使用与NVH方向的模态轮胎被提出来了,那么,什么是模态轮胎呢?查询一下资料,并没有明确的一个定义,我总结一些特性,凡是满足一下特征的轮胎模型,就能成为模态轮胎。
轮胎模型(来源:Altair公开资料)
1.模态轮胎的频率特性可以达到300Hz以上
现在路躁仿真都需要达到300Hz,所以,模态轮胎也应该涵盖这个频率段;
2.有footprint;
表现轮胎与地面接地的特性,也方便加载路谱激励;
3.可以装配在整车模型上
这个不解释了吧;
4.可以精确的反映从路面到spindle点的力传递特性
这个是核心,任何部件只要能表现力传递特性,就能变现部品特性,成为整个系统的参与者;
5.可以精确的反映频率范围内所有的模态的频率和振型特性
根据理论,只要精确反映实际轮胎模态频率和振型的特性,即可以在传涵上同实际一样;
6.满足车辆研发计算效率需求
研发时间节点在哪里,时间到还没算完也没使用价值了。
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