东南DX7 Prime品质测试

新款东南DX7于4月10号正式上市，并命名为DX7 Prime，其中“Prime”意为“颠覆所想，向豪华再晋级”。从更加年轻动感的车身造型和新增的全液晶仪表盘、10寸悬浮触控屏能看出，东南DX7的这次改款，为“Prime”一词铺垫了很多。那么除了看得到摸得着的外观和配置，DX7 Prime在品质方面能否配得上Prime一词呢？



01外观设计介绍



DX7 Prime是东南汽车“翼³”原创设计理念指导下诞生的第一款产品，充分运用了“翼³”之一的“型之翼”理念去呈现其外形风格，新车的外形有着更高的原创度，变得更加时尚、大气。



DX7 Prime外观最大的变化在于格栅的样式，相比老款上下分层的设计，DX7 Prime大胆地采用了鹰击式运动前脸造型，整体性提升不少，带来了非常霸气的视觉效果。此外大灯的细节和雾灯的样式也有所调整，大灯除了造型犀利外，同时采用具备更好照射效果的双透镜LED光源设计，前雾灯则与AFS转向辅助照明系统采用了一体化造型设计。



尾部的造型依然饱满、圆润，立体式LED尾灯融入了更丰富的细节外，后刹车灯也更加醒目，双边双出的尾排除了提升排气效率外，带来了一些动感，给人的整体感觉不错。



DX7 Prime很多细节都处理得非常用心，值得一提的是无钥匙进入系统采用了触控按钮的设计，十分新颖。



18英寸双色铝合金轮圈和红色卡钳为DX7 Prime营造出颇为动感的视觉效果。轮胎规格为235/55 R18，品牌为米其林，Primacy 3 ST型主打舒适和静谧，从轮胎可以看出东南配置方面的诚意。



此次测试的DX7 Prime采用了1.8T的发动机，车尾右下角有显眼的280T标识的即为1.8T车型。

02漆面厚度测试

我们知道车辆的漆面，对于保护外观件有着重要的作用，而在一定范围内，越厚的漆面其防腐蚀效果也就越好，另外，不同外观件的漆面厚度差值，在一定程度上也能够反映出车辆的做工水平。

下面我们将对DX7 Prime的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位都在漆面测试的考核范围之内。那么DX7 Prime在漆面工艺方面的表现究竟如何呢?我们接着往下看。　

在漆面测试环节，我们选取了DX7 Prime车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、右前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算其平均值。



根据测得的数值可以看出，DX7 Prime在车身漆面工艺方面的表现十分出色。186μm的漆面平均厚度值在同级别中堪称顶级，甚至已经超过部分豪车的表现。另外，我们能看到DX7 Prime不同外观件的漆面厚度差值较小，也反映出其较为出色的做工水平。



03车身缝隙测试

在这个环节，我们将用游标塞尺对DX7 Prime的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）。车身左右两侧缝隙的大小以及差值，都能够反映出车辆的装配工艺。





通过缝隙测试我们能看到，DX7 Prime对于车身缝隙的控制处于中游水平，其发动机舱盖与左/右两侧翼子板、前翼子板与左/右两前车门、车尾门与左/右后翼子板之间的缝隙误差在1mm以内，这样的表现在中国品牌车型中已经不错了。

04车窗透光率测试

这一环节中，我们将对DX7 Prime的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。那么DX7 Prime的车窗透光率表现究竟如何呢？让我们继续测试。

备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。



DX7 Prime的前排侧窗测试结果为：紫外线透过率为65%，可见光透过率为85%，红外线透过率为40%。透光率不错，紫外线和红外线的隔绝能力属于中等水平。

DX7 Prime的后排侧窗测试结果为：紫外线透过率55%，可见光透过率85%，红外线透过率为34%，能看到其对红外线有着很好的过滤。



DX7 Prime全车玻璃分别来自两个品牌，其中前风挡和前/后排侧车窗使用了福耀玻璃。



05内饰功能及品质

DX7 Prime的内饰经过全新的设计，给人一种焕然一新的感觉，豪华感和质感均有较大提升。中控的层次感很强，并加入了很多镀铬饰条的点缀，使得整个车厢氛围给人感觉更上档次。配色方面，有两个颜色可选，除了纯黑色外还有一种红黑撞色的搭配。



DX7 Prime的内饰除了营造了档次感和设计感外，科技感也有一定的体现，如采用了前卫的10寸超清全液晶仪表和10寸悬浮式中控屏等。在用料方面，中控台大部分区域均为软质材料包裹，触感也不错。



三辐式皮质方向盘融入了大面积的黑色钢琴漆饰板，具有一定的高级感，方向盘的粗细适中，皮质较软，握感非常不错，此外上面集成了大量多功能按键，提供了行车便利性。



10寸的超清全液晶仪表同级别少见，很显科技感。仪表盘背景可以根据不同的驾驶模式自动切换，而且带有指南针、简易导航等显示内容，很实用。



10寸的中控悬浮显示屏画面显示十分细腻。3D AVM全景影像在同级别车型中不多见，实用性非常强。SEMI-Ⅲ多媒体智联网系统，除了常规的蓝牙电话/音乐、导航等主流功能外，还配备了4G网络/车载WIFI、百度CarLife双屏映射、手机APP远程遥控、key word智能语音交互系统等功能。

通过中控大屏可以设置如AFS转向辅助照明、HBA 自适应远近光灯调节、AEB自动刹车等功能的开启和关闭，相当人性化。



双区恒温空调控制区采用了物理按键，排列整齐，功能清晰。值得一提的是，PM2.5过滤系统+负离子空调也能够为车内营造清新的空气环境。



配置方面，DX7 Prime新增了ADAS高级驾驶辅助系统，另外，发动机启/停按键也被设置在了中控台左侧区域，操作起来比较顺手。
DX7 Prime所具有的ADAS驾驶辅助系统，包括PDS行人探测功能，即通过前方摄像头探测可能发生的碰撞，并发出提示；HBA远近光自动切换功能，能够根据对向车辆灯光及同向前车刹车灯自动切换远近光；LDWS车道偏离预警系统，当车辆偏离车道，会发出视觉及声音报警，FCW前方碰撞预警系统，能够在行车过程中感应前方行人及车辆，提早预警。AEB主动刹车功能，通过摄像头监测前方车辆及行人，在有碰撞可能的情况下，先用声音和警示灯提醒，如驾驶员无刹车操作，系统将会自动刹车。以上这些主动安全配置，都是DX7 Prime相比竞品车型的加分项。

06发动机怠速振动测试

在此环节中，我们通过使用手持式测振仪，对DX7 Prime的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。





保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.3mm/s，在合理范围之内，无明显震动感。



打开DX7 Prime的发动机舱，可以看到有一层防护盖板，看起来相当工整。



DX7 Prime使用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且前后悬挂均带有防倾平衡杆，进一步提升了操控性表现。这套悬挂的调校也很到位，拥有适中的行程，不但舒适性到位，同时也不乏对路面信息的有效传递。

07转弯直径测试

最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。经测量，DX7 Prime的最小转弯直径为9.64m。

改款后的东南DX7 Prime在外观颜值和内饰设计、做工方面有了明显进步，新发动机的加入也让其动力水平有了质的飞跃。对其进行各项品质测试后，我们也可以看出，它的做工品质一样值得肯定，这样的表现在9-15万的SUV阵营里面已经相当出色。