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热门车联网企业盘点：巨头间的博弈
2018-06-11 10:05:08· 来源：VehicleTrend车势
随着汽车电子技术的快速发展，我国车联网大环境已初步形成。面对这么大的市场，各大企业纷纷摩拳擦掌。下面我们盘点一下时下热门的车联网企业。
随着汽车电子技术的快速发展，我国车联网大环境已初步形成。面对这么大的市场，各大企业纷纷摩拳擦掌。下面我们盘点一下时下热门的车联网企业。
华为车联网：2018年覆盖10万网联车
据了解，华为在汽车领域的研究方向是提供车联网解决方案，为消费者提供更好的智能联接体验。
▲上图为华为Logo
2018年6月5日，华为介绍了同奥迪前期合作的进展，并公布了自己在车联网市场的最新情况。华为LTE产品线总裁熊伟透露，今年华为车联网将覆盖10万网联车。
其实华为在车联网领域深耕已久。2013年，华为推出了车载模块ME909T。此外，华为还和多家汽车厂商展开全球范围内战略合作，比如为奔驰、大众提供海思芯片，用于车载通信模块；与丰田合作，将WiFi的热点部署到汽车上，实现了车载Wifi共享。
在国内，华为也分别长安汽车、东风汽车达成战略合作，开发车联网产品。
百度车联网：结合互联网优势发力
作为一家科技公司，百度在自动驾驶、车联网上有很深的造诣。
▲上图为百度Carlife软件截图
2014年，百度推出了“车机手机映射”的车联网产品，取名Carlife。这款产品支持Android和IOS双平台，同时也支持第三方应用。现代途胜是首款适配“百度CarLife”的车型。
2016年11月7日，百度与德国戴姆勒达成合作，双方将携手向中国客户提供基于百度CarLife的汽车智能互联服务。根据合作内容，今后奔驰的很多车型将可以适配CarLife。
此外，支持Carlife的汽车品牌还有：凯迪拉克、别克、起亚、现代名图、本田、长安、比亚迪宋、雪佛兰等。
值得一提的是，很多主机厂商也和百度签订了合作协议，比如华阳、飞歌、远峰、先锋、哈曼和德尔福等。
谷歌车联网：Android auto是车载系统的先驱
2014年，谷歌推出了一款车载信息系统Android Auto，它可以通过USB将Google Now界面投射到汽车信息娱乐系统显示屏上。
▲上图为Android auto
Android Auto旨在取代原生车载系统来执行Android应用，服务并访问与存取Android手机内容，实现GPS导航、音乐、短信，以及互联网搜索等功能。
2017年3月，马自达宣布，将Android Auto和CarPlay功能加入到其产品阵营当中。此外，讴歌、奥迪也都适配了Android Auto系统。
全球车联盟MirrorLin
Mirrorlink是由一些国际知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验。
手机端通过APP软件将操作界面传输到车载屏幕上。在车载屏幕上形成简单、明了的菜单界面，并通过车载上的物理按键或语音命令就可以进行相应的菜单操作。
目前该跨行业联盟已经有NOKIA、三星、MOTO、LG、SONY、HTC等手机厂商，以及宝马、丰田、本田、大众、三菱、标致等众多汽车制造商。
阿里巴巴车联网：车机系统
和一些厂商的路线不同，阿里巴巴有自己的车机系统----YunOS for car。这里的车机系统和那些APP软件不一样，这是阿里巴巴自己搭建的系统。
基于阿里巴巴的机车系统，上汽荣威发展出了互联网汽车荣威EX5，EX8以及现在的Movel X，而且获得了很好的销量。
腾讯车联网：车载微信即将问世
2018年5月23日，马化腾提出了“三张网”的概念，即人联网、物连网、智联网。
马化腾透露，微信团队正在研发车载微信，这种纯语音交互的微信车联网解决方案，不久后就将推出。
▲上图为腾讯Logo
和百度一样，腾讯也有自己的“车机手机映射”车联网产品——腾讯互联APP。据了解，腾讯已经跟福特、大众签署合作，这两个品牌后续将会有支持腾讯车联APP的车型推出。
从目前的发展情况看，车联网发展方向主要有三个：第一个是像百度一样做车机互联APP，直接把手机里软件映射到汽车屏幕上，可以实现人机交互；第二个是像阿里巴巴一样做车机系统，发展互联网汽车。另外一个就是像华为一样利用芯片优势，提供车联网解决方案。汽车电动化时代，车联网是趋势，更是未来。
华为车联网：2018年覆盖10万网联车
据了解，华为在汽车领域的研究方向是提供车联网解决方案，为消费者提供更好的智能联接体验。
▲上图为华为Logo
2018年6月5日，华为介绍了同奥迪前期合作的进展，并公布了自己在车联网市场的最新情况。华为LTE产品线总裁熊伟透露，今年华为车联网将覆盖10万网联车。
其实华为在车联网领域深耕已久。2013年，华为推出了车载模块ME909T。此外，华为还和多家汽车厂商展开全球范围内战略合作，比如为奔驰、大众提供海思芯片，用于车载通信模块；与丰田合作，将WiFi的热点部署到汽车上，实现了车载Wifi共享。
在国内，华为也分别长安汽车、东风汽车达成战略合作，开发车联网产品。
百度车联网：结合互联网优势发力
作为一家科技公司，百度在自动驾驶、车联网上有很深的造诣。
▲上图为百度Carlife软件截图
2014年，百度推出了“车机手机映射”的车联网产品，取名Carlife。这款产品支持Android和IOS双平台，同时也支持第三方应用。现代途胜是首款适配“百度CarLife”的车型。
2016年11月7日，百度与德国戴姆勒达成合作，双方将携手向中国客户提供基于百度CarLife的汽车智能互联服务。根据合作内容，今后奔驰的很多车型将可以适配CarLife。
此外，支持Carlife的汽车品牌还有：凯迪拉克、别克、起亚、现代名图、本田、长安、比亚迪宋、雪佛兰等。
值得一提的是，很多主机厂商也和百度签订了合作协议，比如华阳、飞歌、远峰、先锋、哈曼和德尔福等。
谷歌车联网：Android auto是车载系统的先驱
2014年，谷歌推出了一款车载信息系统Android Auto，它可以通过USB将Google Now界面投射到汽车信息娱乐系统显示屏上。
▲上图为Android auto
Android Auto旨在取代原生车载系统来执行Android应用，服务并访问与存取Android手机内容，实现GPS导航、音乐、短信，以及互联网搜索等功能。
2017年3月，马自达宣布，将Android Auto和CarPlay功能加入到其产品阵营当中。此外，讴歌、奥迪也都适配了Android Auto系统。
全球车联盟MirrorLin
Mirrorlink是由一些国际知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验。
手机端通过APP软件将操作界面传输到车载屏幕上。在车载屏幕上形成简单、明了的菜单界面，并通过车载上的物理按键或语音命令就可以进行相应的菜单操作。
目前该跨行业联盟已经有NOKIA、三星、MOTO、LG、SONY、HTC等手机厂商，以及宝马、丰田、本田、大众、三菱、标致等众多汽车制造商。
阿里巴巴车联网：车机系统
和一些厂商的路线不同，阿里巴巴有自己的车机系统----YunOS for car。这里的车机系统和那些APP软件不一样，这是阿里巴巴自己搭建的系统。
基于阿里巴巴的机车系统，上汽荣威发展出了互联网汽车荣威EX5，EX8以及现在的Movel X，而且获得了很好的销量。
腾讯车联网：车载微信即将问世
2018年5月23日，马化腾提出了“三张网”的概念，即人联网、物连网、智联网。
马化腾透露，微信团队正在研发车载微信，这种纯语音交互的微信车联网解决方案，不久后就将推出。
▲上图为腾讯Logo
和百度一样，腾讯也有自己的“车机手机映射”车联网产品——腾讯互联APP。据了解，腾讯已经跟福特、大众签署合作，这两个品牌后续将会有支持腾讯车联APP的车型推出。
从目前的发展情况看，车联网发展方向主要有三个：第一个是像百度一样做车机互联APP，直接把手机里软件映射到汽车屏幕上，可以实现人机交互；第二个是像阿里巴巴一样做车机系统，发展互联网汽车。另外一个就是像华为一样利用芯片优势，提供车联网解决方案。汽车电动化时代，车联网是趋势，更是未来。
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