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宝马X3与全新奥迪Q5L全方位对比 宝马差太多
2018-06-12 10:30:17· 来源：AutoDang汽车档
德系汽车三强中，最早进入国内的奥迪似乎总比奔驰宝马快一步，特别是它总能提前感知到国人的喜好，比如在加长“L”轿车上的成功，比如在LED灯上的专研，而如今奥迪又率先在SUV车型上推出加长版车型-全新奥迪Q5L，这台车是全球首款长轴距高档的中型SUV，无奈的是对手依旧慢半拍，接下里就拿全新奥迪Q5L和国产宝马X3做一个对比，看看谁更懂中国消费者的需求。
德系汽车三强中，最早进入国内的奥迪似乎总比奔驰宝马快一步，特别是它总能提前感知到国人的喜好，比如在加长“L”轿车上的成功，比如在LED灯上的专研，而如今奥迪又率先在SUV车型上推出加长版车型-全新奥迪Q5L，这台车是全球首款长轴距高档的中型SUV，无奈的是对手依旧慢半拍，接下里就拿全新奥迪Q5L和国产宝马X3做一个对比，看看谁更懂中国消费者的需求。
宝马X3叫与奥迪Q5L大小对比
先说说全新奥迪Q5L的变化，轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米 ，车身长度为4765毫米，轴距为2908毫米，在长度和轴距方面相比宝马X3有相当大优势，都是同级最长，已经是接近X3的老大哥X5的轴距长水平（2933毫米），可我们对比的是X3，不应该是它的老大哥X5啊。
X3出来确实就尴尬了，车身数据几乎被完虐，全新奥迪Q5L足足大它一圈，还是叫你大哥出来吧。
这就得说说宝马了，现在进口品牌的国产车型不加长真的少之又少，“不加长”好听点说就是采用国外原滋原味的标准轴距，但国人看了就不是滋味，因为车长和轴距直接对应了车内的乘坐空间，不好听点说就是你膨胀了没有用心对待，特别是在面对中国市场，并且面对全新奥迪Q5L这样强悍的对手，一个轴距接近你大哥X5的对手，可以说X3车身大小和乘坐空间惨败。
比性能，Q5L更胜一筹
再者从性能作对比，两款车都使用了2.0T发动机，最大功率也相同，在峰值扭矩上奥迪Q5L有一些优势，全新Q5L采用第三代的EA888的引擎+7速S tronic双离合变速箱，百公里加速仅需6.7秒，高功率版较上一代奥迪Q5功率提升高达20千瓦、扭矩提升20牛·米，宝马采用的是8速AT变速箱，整体而言奥迪Q5L高低功率版参数全面优于X3。
相比宝马X3从底盘风格看，前悬为双球节弹簧减振支柱前桥的国产X3更偏向于运动，配备的是全时四驱系统，而全新奥迪Q5L升级了quattro ultra四驱系统，前后五连杆悬挂系统采用了更多的锻造铝材质，使奥迪Q5L全面满足用户对一款高档中性SUV车辆在各种使用状况下的操控需求。
现在奥迪的四驱quattro的可靠性，正如壁虎标已成为车辆保平安的最高“神符”级别。
而Q5L的quattro ultra实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越，采用了常见的多片离合器式限滑差速器，好处是每百公里可以降低0.3L的油耗，日常行驶并不会体验出差别，只在极端情况下才会有明显差异，毕竟大多数人在大多数情况下更希望省油而不是极限越野，带来更强的脱困能力和燃油经济性，显然在这方面Q5L走在X3前面，找到适合的技术才能更好的可持续发展。
再来说说全新奥迪Q5L的平台，基于MLB EVO平台打造，在整车足足大了一圈的情况下依然有效减重100公斤，不得不说者平台的能力所在，但反过来看宝马X3，在追捧轻量化的它却更重了！这是要闹哪样？
Q5L动力>X3动力
quattro ultra油耗<X3全时四驱油耗
Q5L减重<X3无减重
加起来结果是什么...
再比细节，X3依旧没优势
回过头先看看Q5L的外观，前脸采用了奥迪最新的家族设计语言，六边形中网很有质感也更年轻了，再配合奥迪引以为傲的14颗LED灯泡组成的矩阵式LED大灯和全新样式的LED日间行车灯，让车头显得很有杀气，反观宝马X3同样采用家族设计，但M套件版本会相对运动一些，外观Q5L略新一些，但进入车内，两者就大反差了。
X3维持宝马内饰布局不变，甚至配色都没怎么变，而Q5L的内饰印入眼帘的是不规则的运动型方向盘，单这一点就特别带感，整体风格也相对年轻时尚，和X3放在一起居然有两个世代的隔代感，宝马的内饰设计师，加油啊！这也差太多了。
奥迪的液晶仪表就更不用说了，地图可以投影在仪表上不但炫酷而且非常安全，而X3的数字仪表盘无法切换视图，再来看看手写触摸板，Q5L手写触摸板面积更大，并有震动提示，更易于使用，而X3相对小也没有震动功能。大部分配置功能其实大家都有，但在实际体会时细节才决定用户体验，Q5L更胜一筹。
AutoDang结语：
一辆车把一方面做到极致并不难，但是把方方面面做好就没那么容易了，市面上那些创造了销量传奇的车型往往都是表现十分均衡的，而Q5L显然比X3更加均衡，全新奥迪Q5L的预售价是29.5万起，与宝马X3相当，但相同的价格买到更大更懂你的SUV，我会更倾向全新奥迪Q5L。
宝马X3叫与奥迪Q5L大小对比
先说说全新奥迪Q5L的变化，轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米 ，车身长度为4765毫米，轴距为2908毫米，在长度和轴距方面相比宝马X3有相当大优势，都是同级最长，已经是接近X3的老大哥X5的轴距长水平（2933毫米），可我们对比的是X3，不应该是它的老大哥X5啊。
X3出来确实就尴尬了，车身数据几乎被完虐，全新奥迪Q5L足足大它一圈，还是叫你大哥出来吧。
这就得说说宝马了，现在进口品牌的国产车型不加长真的少之又少，“不加长”好听点说就是采用国外原滋原味的标准轴距，但国人看了就不是滋味，因为车长和轴距直接对应了车内的乘坐空间，不好听点说就是你膨胀了没有用心对待，特别是在面对中国市场，并且面对全新奥迪Q5L这样强悍的对手，一个轴距接近你大哥X5的对手，可以说X3车身大小和乘坐空间惨败。
比性能，Q5L更胜一筹
再者从性能作对比，两款车都使用了2.0T发动机，最大功率也相同，在峰值扭矩上奥迪Q5L有一些优势，全新Q5L采用第三代的EA888的引擎+7速S tronic双离合变速箱，百公里加速仅需6.7秒，高功率版较上一代奥迪Q5功率提升高达20千瓦、扭矩提升20牛·米，宝马采用的是8速AT变速箱，整体而言奥迪Q5L高低功率版参数全面优于X3。
相比宝马X3从底盘风格看，前悬为双球节弹簧减振支柱前桥的国产X3更偏向于运动，配备的是全时四驱系统，而全新奥迪Q5L升级了quattro ultra四驱系统，前后五连杆悬挂系统采用了更多的锻造铝材质，使奥迪Q5L全面满足用户对一款高档中性SUV车辆在各种使用状况下的操控需求。
现在奥迪的四驱quattro的可靠性，正如壁虎标已成为车辆保平安的最高“神符”级别。
而Q5L的quattro ultra实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越，采用了常见的多片离合器式限滑差速器，好处是每百公里可以降低0.3L的油耗，日常行驶并不会体验出差别，只在极端情况下才会有明显差异，毕竟大多数人在大多数情况下更希望省油而不是极限越野，带来更强的脱困能力和燃油经济性，显然在这方面Q5L走在X3前面，找到适合的技术才能更好的可持续发展。
再来说说全新奥迪Q5L的平台，基于MLB EVO平台打造，在整车足足大了一圈的情况下依然有效减重100公斤，不得不说者平台的能力所在，但反过来看宝马X3，在追捧轻量化的它却更重了！这是要闹哪样？
Q5L动力>X3动力
quattro ultra油耗<X3全时四驱油耗
Q5L减重<X3无减重
加起来结果是什么...
再比细节，X3依旧没优势
回过头先看看Q5L的外观，前脸采用了奥迪最新的家族设计语言，六边形中网很有质感也更年轻了，再配合奥迪引以为傲的14颗LED灯泡组成的矩阵式LED大灯和全新样式的LED日间行车灯，让车头显得很有杀气，反观宝马X3同样采用家族设计，但M套件版本会相对运动一些，外观Q5L略新一些，但进入车内，两者就大反差了。
X3维持宝马内饰布局不变，甚至配色都没怎么变，而Q5L的内饰印入眼帘的是不规则的运动型方向盘，单这一点就特别带感，整体风格也相对年轻时尚，和X3放在一起居然有两个世代的隔代感，宝马的内饰设计师，加油啊！这也差太多了。
奥迪的液晶仪表就更不用说了，地图可以投影在仪表上不但炫酷而且非常安全，而X3的数字仪表盘无法切换视图，再来看看手写触摸板，Q5L手写触摸板面积更大，并有震动提示，更易于使用，而X3相对小也没有震动功能。大部分配置功能其实大家都有，但在实际体会时细节才决定用户体验，Q5L更胜一筹。
AutoDang结语：
一辆车把一方面做到极致并不难，但是把方方面面做好就没那么容易了，市面上那些创造了销量传奇的车型往往都是表现十分均衡的，而Q5L显然比X3更加均衡，全新奥迪Q5L的预售价是29.5万起，与宝马X3相当，但相同的价格买到更大更懂你的SUV，我会更倾向全新奥迪Q5L。
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