如何使用LMS.Virtual.Lab计算噪声传递函数NTF
式中 P——响应点声压值/Pa
F——激励点的单位载荷/N
汽车研发过程中,整车NTF值可以量化的表征汽车在怠速停止,低速、中速以及高速行驶过程中整体的噪声水平,是衡量汽车NVH性能关键的参数之一。
本计算方法采用的是基于结构模态计算噪声传递函数NTF。使用软件 Virtua.Lab计算噪声传递函数NTF之前,需要具有以下几个模型文件:①声腔网格有限元模型(一般在Hypermesh中提取并赋予材料、属性);②整车TB模型自由模态计算结果op2文件;③TB模型的bdf文件,且带有振动映射点的set集合;④TB模型中的激励点编号进行了renumber处理。
以下是用软件 Virtual.Lab作噪声传递函数NTF的基本流程图。
详细操作步骤如下:
进入声学有限元环境
打开软件(本文使用的是 Virtual.Lab11-SL2),单击菜单“开始一 Acoustic- Acoustic Harmonic FEM”,即进入声学有限元环境。
导入声腔网格模型
在左边的模型树上,右键 Node and Elements,在弹出的菜单下面,选择“ import Acoustic Mesh- Model mesh.",选择声腔网格模型bdf文件,则弹出l| mport对话框, Properties and Materials复选框选择上,设置单位为mm-t-S,单击确定即可,如下图所示:
对于有座椅的网格模型,在 Hypermesh中已经赋予了材料属性,需要在 Virtual Lab中提取并且应用。赋予的声腔和座椅的材料参数为:
声腔:
座椅:
右键 Properties.1,选择List/ Modify Properties.弹单出对话框,找到并且选择声腔和座椅的属性,分别单击 insert,即完成了其属性的插入;
再右键 Material.1,选择List/ Modify Materials.弹出对话框,找到并且选择声腔和座椅的属性,分别单击 Insert,即完成了其材料的插入;
当然,如果是无座椅的声腔,则可以省略以上两步。
3、导入TB模型自由模态计算结果op2文件
右键左边菜单下的“ links Manger:1”,选择 import,弹出的对话框中选择计算完成的op2文件,弹出的对话框选择如下图所示。在 Mesh Creation中选择 Create Mesh Groups below the Mesh Parts,不要勾选 Restraints和 Create Analysis Case,设置单位为mm-t-s。
4、设置模态阻尼
选择模型树中的 Mode Set1- Subcase1下的 Modal Editing.1双击,弹出的对话框中单击Select All modes,即选择所有的模态数据,单击 Edit Value,弹出的对话框中输入模态阻尼**,点击确认按钮,即定义了模态阻尼大小。
5、定义场点坐标
场点不参与计算,其只相当于一个声压传感器,场点定义在哪里,就是计算哪里的声场结果。
左边的模型树上,右键 Node and Elements,在弹出的菜单下面,选择“ Field Point Meshes Point Set Field Point Mesh.”,则弹出一个输入场点坐标的对话框,依照事先准备好的坐标以及名称输入即可,如图:
6、导入声振耦合点
左边的模型树上,右键 Node and Elements,在弹出的菜单下面,选择“ import”,弹出的对话框中选择bdf格式的TB模型文件。则弹出一个import对话框,不勾选 Finite Element Mesh、 Properties and Materials、 Restraints和 Create Analysis Case,勾选 Mesh Groups,单击其右边的 Select…按钮,弹出的对话框中选择 Hypermesh中的 Node set,把该Set设置成Node Group,单击确定,即完成。
完成导入的是整个Node Set,在 Virtual.Lab中显示定义为组的概念,如图所示:
7、定义激励点
单击菜单栏中的“插入一 New IO Set",菜单中出现 IO Set.1,双击它,弹出属性对话框,把设置名字为NTF INPUTS,单击下面的 insert Single Point,弹出的激励点坐标以及激励方向设置信息对话框中,勾选 Use Node| D as name,在
Node ID中输入节点号,选择好定义的激励方向,最后单击“应用”按钮,再单击“ Close”,则定义好了一个激励点,重复以上几个步骤,知道所有激励点定义完成,如图:
连续选择激励点,直到完成。
8、计算声腔的自由模态
单击菜单“插入一 FEM Analysis Cases- Acoustic Mode Analysis Case..”,弹出的设置边界条件的对话框,勾选 No Boundary Condition Set,单击“确认”按钮,则模型树中出现该模块。
双击 Acoustic Mode Solution Set.1,弹出的计算参数设置对话框中选择计算频率范围为0~200Hz,单击“确认”。
右键 Acoustic Mode Solution Set.1,弹出的菜单中选择 Update,即开始计算声腔自由模完成运算后,右键 Acoustic Mode Solution Set.1,弹出的菜单中选择 List Frequencies…即可看到频率计算结果。
9、计算噪声传递函数NTF
单击菜单“插入一 FEM Analysis Cases-Modal based vibro- Acoustic Noise Transfer Function Case..”,弹出设置对话框。如下图所示,在 Structural Mode Set栏下选择 Use an Existing Structural Mode set,并且选中导入的模型模态结果 Mode set;在 Acoustical Mode Set栏下选择 Use an Existing Acoustic Mode Set,并且选中上一步计算的模态结果 Acoustic Mode Solution set.1; Mesh Mapping中是创建一个声振耦合数据映射关系,前面没有创建,默认Create a New Mesh Mapping即可; Input Points on Structural Mesh中选择在车身结构上的激励点,选择在第7步中创建的激励点NTF| NPUTS即可; Output Points on Field Point Mesh默认All Field Points,即选择了在第5步中创建的场点,具体选择如下图所示:
现在开始定义结构网格以及声腔网格之间的映射关系。在插入的NTF计算模块菜单下面,双击“ Vibro- Acoustic Mesh Mapping.1— Mapping Data1- Structural Mesh”,弹出的对话框中选择导入的 Mesh Group5;双击“ Vibro- Acoustic Mesh Mapping1一 Mapping Data.1 Acoustical Mesh”,弹出的对话框中选择 Acoustic Envelope1,如图:
双击 Mapping Data1,弹出对话框中设置搜索节点数量以及最大搜索范围,单击“ Compute”,一般选择最大的数量,单击“确认”按钮。
右键 Vibro- Acoustic Mesh Mapping.1,单击 Update,即完成了节点映射。
需要给声腔模态设置阻尼,需要设置声腔模态阻尼大小为**。
现在设置计算参数。双击 Modal based Vibro- Acoustic Noise Transfer Solution.1,弹出设置计算范围步长对话框,点击Edit.按钮,进行编辑,这里计算范围为20-200Hz,计算步长为1Hz,如图:
最后右键Modal based vibro- Acoustic noise transfer solution.1,弹出的菜单选择 Update即开始计算噪声传递函数。
10、查看结果
右键Moda| based vibro- Acoustic Noise Transfer Solution.1,选择 New Function Display,弹出的对话框直接选择 finish即可进入图表查看结果曲线界面,弹出的对话框中,选择相应的激励点和响应点,单击 Display,显示图表,如图:
- 下一篇:众泰RFT轮胎 零气压下保证汽车安全行驶
- 上一篇:自动驾驶传感器平台盘点
-
汽车测试网V课堂
-
微信公众号
-
汽车测试网手机站
最新资讯
-
HEAD acoustics下线检测:最高级别的质量保
2024-11-15 17:09
-
新能源公司与哈尔滨理工大学联合研究中心揭
2024-11-15 17:07
-
标准研究 | 汽车也要保持“头脑清醒”?有
2024-11-15 17:05
-
基础模型在推进自动驾驶汽车中的前瞻性作用
2024-11-15 17:03
-
中国汽研智能驾驶自主可控检测装备首批联合
2024-11-15 17:01