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车辆发动机高温故障原因详细说明 检查方法很简单
2018-06-13 16:13:25· 来源：卡车维修第一站
车辆发动机高温故障原因详细说明，这几种方法检查起来很简单。
车辆发动机高温故障原因详细说明，这几种方法检查起来很简单：
冷却风扇
冷却风扇采用电控硅油风扇。其转速由发动机电脑通过控制风扇内的电磁阀进行无极调节。电磁阀通电时，风扇转速下降；断电时风扇转速上升。
使用VTT可以测量风扇离合器的结合和分离情况。
风扇的控制采用PWM脉冲宽度调制信号。所以在VTT中，PWM信号显示为0时，即表示风扇完全分离，此时的风扇转速应高于其设计最低转速300转/分；PWM显示98及以上时，即表示完全结合，其转速应高于此时的发动机转速，并且风扇噪音会很大。
在使用VTT结合和分离风扇离合器的操作中，根据环境温度不同，每次按下开关应等候至少5分钟，以使风扇离合器的硅油能够充分流动，这样才能测出准确的数据。
此外，可以通过手动转动风扇的方式检查风扇离合器的状况。
在车辆长时间停驶后转动风扇（冷态），应该在最下部的位置转动阻力很大，其它位置变轻。这是因为风扇长时间不转，其内部的硅油都沉积到风扇下部，在转动时此位置阻力很大；而转动半圈后，因其上部的硅油很少，其阻力减小。
在发动机冷车运行5---15分钟（根据当时的环境温度，其目的是使硅油有时间回流）后再停车转动风扇，应稍有阻力。这是因为此时电磁阀一直关闭，工作腔里的硅油均回流到储油腔，导致工作腔的硅油很少，阻力降低。
在发动机热车后，特别是车辆大负荷行驶后刚停车时（或者通过VTT使风扇离合器结合，并高速运行至少5分钟），其转动应非常费力。这是因为其电磁阀打开，全部硅油均流进工作腔，从而使阻力增大。
转动力度的大小没有数值评判标准，因此判断结果的准确性取决于个人的工作经验。如果各个过程中很轻松就能转动风扇，表明风扇离合器存在硅油泄漏，这将导致风扇达不到规定转速而使水温过高。
冷启动时，由于硅油沉积，此时不管离合器处于什么状态，风扇均会有几分钟的高速运转。待发动机暖机后其转速才会下降，这是正常现象。
实际工作中，风扇转速的控制非常复杂，影响其转速的因素有：
1、发动机水温。主要的控制参数，不同的水温对应有不同的风扇转速。
2、发动机电脑温度。当发动机电脑的温度超过预设温度时（100°C），会请求风扇启用以进行冷却。
3、增压空气温度。如果增压空气温度超过预定值（70°C），则会启用风扇。
4、空气压缩机工作状态。当空气压缩机泵气时，为了冷却压缩空气，会请求风扇启用。
5、空调系统压力。如果空调系统的压力过高，则会请求风扇启用以降低压力。
水泵
水泵负责给冷却液提供压力使之在冷却系统中循环，带走发动机的热量。水泵的泵水能力不足，会使冷却液的循环减慢，从而造成水温高。
通过测量冷却系统的压力判断水泵的工作情况，不同发动机转速下会产生不同的压力。
水泵泵水压力低，可能是水泵叶轮和水泵轴打滑，或者叶轮腐蚀损坏，从而降低了泵水能力。也有可能是水泵出水口堵塞，导致水流不畅。
可以通过分别测量水泵离合器供电端，和控制端电压的方式判断离合器线圈的好坏，也可以直接测量离合器线圈的电阻。
冷却风扇
冷却风扇采用电控硅油风扇。其转速由发动机电脑通过控制风扇内的电磁阀进行无极调节。电磁阀通电时，风扇转速下降；断电时风扇转速上升。
使用VTT可以测量风扇离合器的结合和分离情况。
风扇的控制采用PWM脉冲宽度调制信号。所以在VTT中，PWM信号显示为0时，即表示风扇完全分离，此时的风扇转速应高于其设计最低转速300转/分；PWM显示98及以上时，即表示完全结合，其转速应高于此时的发动机转速，并且风扇噪音会很大。
在使用VTT结合和分离风扇离合器的操作中，根据环境温度不同，每次按下开关应等候至少5分钟，以使风扇离合器的硅油能够充分流动，这样才能测出准确的数据。
此外，可以通过手动转动风扇的方式检查风扇离合器的状况。
在车辆长时间停驶后转动风扇（冷态），应该在最下部的位置转动阻力很大，其它位置变轻。这是因为风扇长时间不转，其内部的硅油都沉积到风扇下部，在转动时此位置阻力很大；而转动半圈后，因其上部的硅油很少，其阻力减小。
在发动机冷车运行5---15分钟（根据当时的环境温度，其目的是使硅油有时间回流）后再停车转动风扇，应稍有阻力。这是因为此时电磁阀一直关闭，工作腔里的硅油均回流到储油腔，导致工作腔的硅油很少，阻力降低。
在发动机热车后，特别是车辆大负荷行驶后刚停车时（或者通过VTT使风扇离合器结合，并高速运行至少5分钟），其转动应非常费力。这是因为其电磁阀打开，全部硅油均流进工作腔，从而使阻力增大。
转动力度的大小没有数值评判标准，因此判断结果的准确性取决于个人的工作经验。如果各个过程中很轻松就能转动风扇，表明风扇离合器存在硅油泄漏，这将导致风扇达不到规定转速而使水温过高。
冷启动时，由于硅油沉积，此时不管离合器处于什么状态，风扇均会有几分钟的高速运转。待发动机暖机后其转速才会下降，这是正常现象。
实际工作中，风扇转速的控制非常复杂，影响其转速的因素有：
1、发动机水温。主要的控制参数，不同的水温对应有不同的风扇转速。
2、发动机电脑温度。当发动机电脑的温度超过预设温度时（100°C），会请求风扇启用以进行冷却。
3、增压空气温度。如果增压空气温度超过预定值（70°C），则会启用风扇。
4、空气压缩机工作状态。当空气压缩机泵气时，为了冷却压缩空气，会请求风扇启用。
5、空调系统压力。如果空调系统的压力过高，则会请求风扇启用以降低压力。
水泵
水泵负责给冷却液提供压力使之在冷却系统中循环，带走发动机的热量。水泵的泵水能力不足，会使冷却液的循环减慢，从而造成水温高。
通过测量冷却系统的压力判断水泵的工作情况，不同发动机转速下会产生不同的压力。
水泵泵水压力低，可能是水泵叶轮和水泵轴打滑，或者叶轮腐蚀损坏，从而降低了泵水能力。也有可能是水泵出水口堵塞，导致水流不畅。
可以通过分别测量水泵离合器供电端，和控制端电压的方式判断离合器线圈的好坏，也可以直接测量离合器线圈的电阻。
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