卡车编队行驶的发展和挑战、从单品牌到多品牌联合开练历程

2018-06-15 11:44:31· 来源：佐思汽车研究

6月初，广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》），公开向社会征求意见。该意见稿允许企业开展载客测试、对货运等行业允许编队行驶测试等。

6月初，广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》），公开向社会征求意见。该意见稿允许企业开展载客测试、对货运等行业允许编队行驶测试等。

卡车编队行驶，又叫卡车队列行驶，是卡车无人驾驶的一项非常重要的功能，其目的在于减少运输企业对于司机的需求，降低驾驶员的劳动强度，降低车辆油耗，减少卡车安全事故，降低运输企业成本。

卡车编队驾驶测试，已经陆续开展了几年，戴姆勒、斯堪尼亚、依维柯、沃尔沃、达夫卡车、OTTO、华为、图森互联、国内外企业都有参与。欧洲还举办了全球卡车编队行驶挑战赛。

2017年，研究卡车自动编队驾驶技术的初创公司 Peloton 完成 6000 万美元的 B 轮融资。该轮融资由美国车队管理巨头 Omnitracs 领投，英特尔投资公司、Nokia Growth Partners、沃尔沃集团、BP Ventures、洛克希德马丁公司、UPS 战略企业基金等跟投。

本文编译TNO汽车关于卡车编队行驶的文章，介绍卡车编队行驶的发展和挑战，以及从单品牌到多品牌测试演练的历程。

什么是卡车编队行驶？

卡车编队行驶的商业价值与社会价值

TNO的卡车编队行驶研究

多品牌同时编队

英国重型货车试验

编队行驶推动项目

实施过程中遇到的各方面问题

卡车编队，从单品牌到多品牌的新挑战

卡车编队的发展（美国、欧洲、亚洲）

卡车编队行驶在欧洲的快速发展

单品牌卡车编队

2016年，恩智浦、达夫卡车、TNO汽车、里卡多公司合作实现了将卡车队列中车辆间距缩短至0.5秒的速度距离。当卡车队列以80km/h的速度行驶，车辆在V2X、摄像头和雷达技术的支持下，将车辆间的距离控制在11米。2017年，四家公司合作进一步将卡车队列中车辆间最小距离再减少40%（0.3秒的速度距离，相当在80km/h的速度下车辆间距保持在7米）。

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