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imc group CAEMAX-CLS方向盘角力计应用 使整车操控试验迈入了新阶段
2019-12-25 09:57:37· 来源：imc测试测量
随着汽车工业的不断发展，客户对于汽车性能的关注日益精细化，因此，对于汽车研发人员来讲，只有不断规范汽车试验的操作方法，提高汽车整车性能的试验标准，才能保证产品在日趋激烈的竞争中保持优势。
随着汽车工业的不断发展，客户对于汽车性能的关注日益精细化，因此，对于汽车研发人员来讲，只有不断规范汽车试验的操作方法，提高汽车整车性能的试验标准，才能保证产品在日趋激烈的竞争中保持优势。
试验设备作为影响试验最重要的因素之一，技术上的不断进步和突破是完成高标准试验的保障。来自imc group 的CAEMAX-CLS方向盘角力计突破传统设计理念，实现了原车方向盘与传感器的巧妙集成，保留了原车方向盘所有电器及安全配置功能，有效排除了附加设备和驾驶员的心理干扰因素，使整车操控试验迈入了新阶段。
根据客户方向盘和转向柱尺寸信息，同时考虑内部线束连接，定制设计出一套与之匹配的适配器。
传感器通过CAN总线输出方向盘扭矩、转角、角速度、角加速度以及方向盘坐标下的三向振动加速度信号。
采用imc BUSDAQ总线数据采集器，通过imc STUDIO软件配置并显示数据。通过实车安装调试，设备与原车匹配良好，原车电器及安全配置全部保留，最大程度还原了原车的真实驾驶感受，信号品质佳。
通过适配器和方向盘电器线束的客制化设计，成功实现了CLS方向盘角力计的实车安装调试。imc group 的CAEMAX-CLS方向盘角力计突破传统设计理念，在保留原车安全配置的同时，最大程度还原原车的真实驾驶感受，有效排除了外部附加设备和驾驶员心理因素对试验的影响，很好地保证了测试数据的真实性和客观性。
试验设备作为影响试验最重要的因素之一，技术上的不断进步和突破是完成高标准试验的保障。来自imc group 的CAEMAX-CLS方向盘角力计突破传统设计理念，实现了原车方向盘与传感器的巧妙集成，保留了原车方向盘所有电器及安全配置功能，有效排除了附加设备和驾驶员的心理干扰因素，使整车操控试验迈入了新阶段。
根据客户方向盘和转向柱尺寸信息，同时考虑内部线束连接，定制设计出一套与之匹配的适配器。
传感器通过CAN总线输出方向盘扭矩、转角、角速度、角加速度以及方向盘坐标下的三向振动加速度信号。
采用imc BUSDAQ总线数据采集器，通过imc STUDIO软件配置并显示数据。通过实车安装调试，设备与原车匹配良好，原车电器及安全配置全部保留，最大程度还原了原车的真实驾驶感受，信号品质佳。
通过适配器和方向盘电器线束的客制化设计，成功实现了CLS方向盘角力计的实车安装调试。imc group 的CAEMAX-CLS方向盘角力计突破传统设计理念，在保留原车安全配置的同时，最大程度还原原车的真实驾驶感受，有效排除了外部附加设备和驾驶员心理因素对试验的影响，很好地保证了测试数据的真实性和客观性。
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