高品质生活态度 雷克萨斯LS350豪华版原创测评

1全新外观与时俱进回顶部

对于雷克萨斯高端车型LS虽然并没有接触太多，但印象中出现再多的情节就是港产片里的“大佬”们的专属座驾了。而90年代初流行的方头方脑的笨重感也随着时间飞快流逝，如今你眼前的这台全新的雷克萨斯LS不仅颜值上让你眼前一亮，配置依旧属于“大佬级“，然你在感叹岁月不饶人的同时也为之惊艳的设计感到欣喜。

全新的外观 与时俱进

外观设计上的变化可谓划时代的革新了，更加具有穿透力的前脸让它有种锋芒毕露的杀气，设计理念上也使用了最新的家族化风格，让它在大型豪华车中的颜值依然无可挑剔。





车头部分最具视觉冲击力的就是这夸张的中网造型了，足以吸引一大票年轻粉丝的目光，毕竟与时俱进的设计才能够得到消费者的共鸣。



大灯组同样吸人眼球，日间行车灯夸张的设计有种画龙点睛的既视感，点亮后看起来足够凶狠。而灯光系统的科技含量也很高，试驾车为高配车型，配备了2段式远光灯自适应控制系统，安全性得以保障。



车侧部分的设计保留了大型豪华车该有的尺寸，同时贯穿式的腰线让它从视觉上有一种延伸感，全车长宽高尺寸为：5235*1900*1450mm。轴距为3125mm。在同级别竞品车型中的表现一般，好在从气场上还是不落下风。



车尾方面与车头遥相呼应，都属于那种造型犀利但又显得很生硬的设计理念。总体比较来说，从后面看它更有上一代LS影子，依旧是豪气迷人。



尾灯同样是LED点亮形式，回旋镖式的造型也十分具有张力，同时尾部双边单出的排气设计也是时下流行的运动元素标签了。





轮胎选用了普利司通TURANZA T005系列，轮胎尺寸为245/50 R19 。

2擅长用材质烘托档次感回顶部

最擅长利用材质烘托档次

对于雷克萨斯LS的内饰一向都保持的非常高的工艺水准，而该品牌向来就非常喜欢用比较能散发艺术气息的竹、木为主要装饰。当然会显得非常显档次，但这样的设计是不是真的会讨年轻人的欢心可真的未必了。





真皮包裹的方向盘手感非常舒适，档次感也得到了凸显。配备了多功能按键可供驾驶者调节。



仪表盘全液晶的配置在高端豪华品牌也习以为常了，雷克萨斯LS的仪表盘虽然尺寸不大，但读书及功能都很清晰和丰富。



驾驶模式选择上，提供了标准、舒适、经济、运动、运动+和自定义等6种驾驶模式，极大的丰富了驾驶乐趣。





12.3英寸的中控大屏显示效果一般，但尺寸完全对得起这个级别该有的水平，操作主要集中在了中控台下方触控板区域。



全景影像分辨率很高，显示效果清晰度不错，但摄像头中央被遮挡一部分的设计还需要驾驶员多多适应一下。





已经很少车企使用的CD机在雷克塞斯LS身上依然保留，这个配置个人很喜欢，强调了车内乘客的视听品质，很有仪式感。



前排座椅中央扶手面积很大，对于前排驾乘人员来说非常人性化，同时舒适度也体现了大型豪华车该有的水平。



精湛的工艺在任何细微之处都可以看到，车门包裹工艺及设计理念与整体融为一体，依然是经典的木质与真皮的组合，并且前排座椅也支持三组记忆功能很使用。



前排座椅支持20向电控调节，让你可以很轻松的找到自己舒适的坐姿。座椅坐垫及护翼都软硬适中，提供了不错的支撑与包裹性。



后排座椅才是这台车最值得炫耀的一部分，空间方面完全满足了商务与自用的使用需求，并且配有分区自动空调及老板按键。





后排座椅可以通过后排中央扶手内的触屏进行调节，提供了座椅按摩、加热、通风等这个级别标准配置外还带有座椅坐垫和靠背的角度调节。

3动态表现轻盈中带有力量回顶部

动态表现轻盈中带有力量


采用3.5L V6自然吸气发动机，最大功率316马力，最大扭矩380牛·米。



10速手自一体变速箱绝对是诚意满满，全新研发的变速箱带来了更高的节油效果，这对于消费者来说绝对是十足的吸引力。


提速表现上，强有力的V6 3.5升自然吸气发动机让它在加速舒畅上的表现非常游刃有余，对于雷克萨斯旗舰车型来说，完全对得起它的整体品质，油门踏板不需要狠狠的踩下去，稳住油门驾驶可以让它不逊于身边任何对手，脚下稍稍发力的话，强大的内核可以让这台5米多的气质男瞬间爆发出源源不断的动力。



这套AVS适应式空气悬架的表现让它在高速行驶时的稳定性格外好，车内在遇到较大的颠簸于路面起伏时依然可以让四脚牢牢的吸住路面，车内乘客舒适性方面真的很符合豪华车这样该有的水准。



动力和底盘悬架让你开上它的时候并没有刻板印象的将它归类于一台豪华商务座驾，反而这样的调教迎合了不少年轻消费者的口味，而这也恰恰是对于这台雷克萨斯LS级别的一个全新尝试，那就是更倾向于生活化，家用化的一台更具时尚的高端轿车。



那就必须要说说它为什么更家用化了，年轻人最关注的除了颜值，另一方面就是实打实的驾驶感受了，简单的说就是操控。它能不能充分了解驾驶员所下达的指令，油门第一时间领会意图的同时另一个阶段就是变速箱的表现了。10档位对于很多车主来说真的很陌生，但简单的道理相信大家也都能明白，更平顺、经济性更好。如果你驾驶的比较激进的话，6种驾驶模式的选择也一定会准确的给你想要的答案。


要说稍微有点遗憾的事那就是排气了，虽然提供了SPORT+模式，但除了油门响应更快之后，那种速度感氛围营造上就欠点火候，排气声浪没有那种澎湃的感觉，对于年轻人来说就显得太低调了，如果能营造出声浪该多好。但仔细想了想之后，这种有速度感却不动声色的感觉也正是这台雷克萨斯LS所要传达的一件事，在你沾沾自喜的时候我已经默默的领先于你了。

4性能测试回顶部

性能测试

0-100km/h加速测试：



可以清楚的看到G值不会出现过大的起伏，基本维持在一个区间内稳定的持续着，这就是与涡轮发动机在介入时突然爆发有着明显区分。

100-0km/h制动测试：




制动表现的平稳性在实际测试之前心中就比较有数了，仅在尾段时略有小起伏，这样流畅的制动表现在百万级的豪车中属于中规中矩，对于雷克萨斯LS来说还有提升的空间。

总结：首先就是颜值上的突破非常大，并且遵循了日常车一贯的高标准高颜值的设计风格，让它变得更年轻，适应人群会更广。其次对于豪华品质的诠释也依旧有着自己的招牌设计思路，优雅沉稳更有气场的同时也不乏运动元素融入其中。

而说到什么人会选择百万级的这台车呢？我反复揣摩后觉得，设计上的大刀阔斧的变化就是要摆脱时代的烙印，让它更加与时俱进甚至突破更新。而这正是我们现阶段年轻消费者的心态，雷克萨斯LS更加年轻的风格势必会吸引一批对于驾驶有追求、有态度的青年才俊，让它不属于BBA那般俗套，而是有着自己对于豪华品质的见解，去真正的感受高品质生活带来的快乐。