中国NVH测试行业5大误区
而NVH测试设备,也基本形成了一定的格局。如目前市场基本被4大玩家瓜分:
虽然NVH行业发展如火如荼,但难免会有些误区,掩盖大家都NVH行业的认识。今日小编就为你罗列目前NVH行业的5大误区。
1. NVH就是故障诊断
误解指数:⭐⭐⭐
在客户日益增长的乘坐舒适性要求下,NVH问题被逐步重视。初始的NVH研究,都是基于已有车型的现有问题,进行改进。故初始的NVH部门,可以说大部分认为就是在做故障诊断。
随着众多厂商逐步意识到:很多NVH问题,等车型设计出来,就很难再修改或代价很高。因此逐步走上了NVH正向开发的道路。
比如:为避免共振,要提前设计好整车模态分布表:
又如:为达到理想的车内噪声水准,需做前期声学设计,并用TPA分解到每个部件和路径,在前期设计阶段,就把控好每一个环节。
目前国内的主流厂商和零部件,基本都迈入了NVH正向开发的阶段。因此,NVH和故障诊断已经不能划等号了。
2. 四大玩家产品很类似,竞争很激励
误解指数:⭐⭐⭐
最为主流的NVH测试设备,LMS、HEAD acoustics、B&K和BBM几乎占了国内大部分的市场份额。很多业内人四家功能相似,竞争相当激烈。
但实际上,4家各有所长,如LMS优势在结构测试方面,模态测试和分析是另外几家无法比拟的;HEAD acoustics在声学,尤其声品质方面,处于一枝独秀的地位;B&K的硬件及传感器质量,在业内的口碑是众人皆知的;BBM的优势则是旋转机械,尤其是扭振方面,具有不错的特点。
而众人认为的激励的竞争,其实主要在最基本的测试方面,如测试振动加速度、声压级等等。稍微专业点的领域,各大主机厂都会有针对性的去选择厂商。如做模态,尤其多输入多输出,基本都会选LMS;若要做声学,尤其声品质,基本都会选HEAD acoustics。
因此,稍高端点的、专业点的NVH测试,用户都会指定相应厂商。真正会正面竞争的,大多是初级用户,所需的都是基础的功能。
3. NVH测试设备不贵
误解指数:⭐⭐⭐⭐
一般都觉得NVH测试设备,就几个小盒子+几个传感器,应该没多少钱吧。我以前也这么觉得,直到去咨询价格的那天……
那NVH设备到底有多贵?
作为RANGE ROVER的忠粉,曾对这张图发呆了许久,并立志不吃小龙虾,因为一年就可以吃掉1辆路虎,太奢侈了。
相比小龙虾,NVH测试设备有多贵?
首先,我们撇开消音室(你可以认为那就是在墙上贴红色人民币,密密麻麻的人民币),只看测试设备吧。最基础的、入门级的大概要40万(稍微多点功能,就要逼近100万),前端+传感器满打满算5kg吧,那就是40000元/500克,约为小龙虾的450倍。
我还是默默的去吃小龙虾吧。
4. HEIM是HEAD acoustics的产品
误解指数:⭐⭐⭐⭐
SQuadriga II是HEAD acoustics的8通道便携式数采,这是大家都熟知的。但对于多通道数据,大家都认为HEIM(下图)是HEAD acoustics的多通道数采。
但实际上,HEIM并非HEAD acoustics公司的产品,而是一家独立生产硬件的厂家。HEAD acoustics的多通道数采是HEADlab,如下图所示:
造成此误解的主要原因是:
(1). HEAD acoustics的软件ArtemiS suite可兼容HEIM硬件;
(2). 2018年之前,HEAD acoustics在中国都由代理商销售。该代理商同时代理HEAD acoustics和HEIM的产品,因销售策略的原因,主推给客户HEAD acoustics的软件ArtemiS suite配上HEIM的硬件,故久而久之,客户以为HEIM是HEAD acoustics的产品,反而忘却了HEADlab。
5. NVH测试工程师都很low
误解指数:⭐⭐⭐⭐⭐
外界认为,NVH测试属于打杂的部门,风吹雨打跑路试,严寒烈日测性能。辛苦就算了,还要当背锅侠:有异响了,找你;声大了,找你;声不好听了,找你;现在电动车火了,但声太小了,还得找你。
此等坑爹的部门,是否工程师也很low?
如果你这么认为,你就大错特错了。
纵观各大汽车厂及零部件的NVH工程师,都有如下特质:
(1)学历高(重点本科以上,且很多都是研究生,因为各种疑难杂症,一般人搞不定啊)
(2)能吃苦耐劳(走南闯北磨练出来的)
(3)思维缜密,心细(会诊各种NVH疑难杂症后,已练出超强逻辑思维)
(4)动手能力强(拆装零件、更换轮胎,样样在行)。
还用列吗?能同时具有这几个特质的男人,不就是众多妹纸日思夜念的理想男友嘛!!
哦,不对,似乎还差点啥,salary?
用市场需求说话吧,某招聘网站,搜下NVH工程师。
撇开这5大误区,你是不是对NVH行业有了更全面的认识?如果你还没有进入NVH行业,那赶紧吧!如果你已经进入NVH行业,那就赶紧磨练出NVH工程师该有的优秀特质吧!
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