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大众等世界车企对中国的依赖度
2018-07-04 09:49:16· 来源：电动化智能化汽车动力系统
中国这一最大的汽车市场为各个车企带来了丰厚的回报。同时这些车企对中国市场的依赖程度也日益升高。
中国这一最大的汽车市场为各个车企带来了丰厚的回报。同时这些车企对中国市场的依赖程度也日益升高。
德国车企们的幸福与痛苦越来越多地取决于中国。单单大众集团就从2011年以来实现销量增长85%。宝马和奔驰在同期甚至增长超过了150%。
这个现象并不仅仅出在德国车企身上。通用已经在中国出售其42%的车辆，比在美国本土销售的还多。本田和日产在中国的销量各占其总销量的28%和26%。特斯拉也在中国能售出12%的车辆。
这些数据是德国汽车管理中心主管Stefan Bratzel负责的一项关于2018年车企业绩表现的调查报告中批露的。该报告的调查了20家世界车企在全球最重要的若干汽车市场上的业绩表现。
各家车企的对比显示，既有错过的机会，也有隐藏的风险。Stefan Bratzel指出：“未来能够取胜的车企肯定是具备平衡的市场结构，并且可以快速对变化做出反应的企业。”
大众集团目前的销量40%都来自中国。这虽然给企业带来源源不断的利润，但是如果中国市场由于某种原因下滑，则会给企业带来巨大的问题。奥迪在2017年就切身体会到，和销售商的争端会让总体业绩遭受明显的下滑。
大众
来源：CAM德国汽车管理中心
大众第二大销售市场是占到总销量37%的欧洲。在全球第二大汽车市场美国则仅仅有6%的车辆售出，所以美国市场并没有能力去弥补大众其他市场可能出现的下滑。
丰田不仅在日本是市场第一，而且在美国也以24%的销量占据头把交椅，但它在欧洲却很难有好的表现，在那里只有8%的销量。在中国，丰田也仅实现了13%的销量。虽然它在中国的增长低于市场平均增长，但Bratzel指出，“丰田却可以凭借其平衡的市场结构而低于更大的市场风险。”
通用 – 退出欧洲
世界第三大汽车生产商美国通用同样凭借其在中国和美国强劲的市场地位而获益匪浅。在中国，通用在大众面前不能保持领导地位，以16.7%的市场份额居于大众（17.3%）之后。
但是通用和大众一样，在中国销售其42%的车辆，对中国的依赖非常高。
在美国，通用虽然市场份额下降至17.5%，但依然是市场老大。那里它销售其总产量的31%。在欧洲，由于出售欧宝给PSA, 并且雪弗莱业绩下滑，只占市场份额的3.7%。
PSA收购欧宝之后，欧洲市场份额占到13.3%，仅次于大众。
平衡的结构更具安全性
在高端品牌中，奥迪以32%在中国的销量，对中国的依赖度最高，紧随其后的是宝马（24%）和奔驰（21%）。
由于中国市场的强劲增长，几乎所有的车企都对中国的依赖度有所提高。
奥迪
来源：CAM德国汽车管理中心
宝马
宝马的市场结构在相比下是最平衡的。如果在美国的较量能再高一些就完美了。
来源：CAM德国汽车管理中心
德国车企们的幸福与痛苦越来越多地取决于中国。单单大众集团就从2011年以来实现销量增长85%。宝马和奔驰在同期甚至增长超过了150%。
这个现象并不仅仅出在德国车企身上。通用已经在中国出售其42%的车辆，比在美国本土销售的还多。本田和日产在中国的销量各占其总销量的28%和26%。特斯拉也在中国能售出12%的车辆。
这些数据是德国汽车管理中心主管Stefan Bratzel负责的一项关于2018年车企业绩表现的调查报告中批露的。该报告的调查了20家世界车企在全球最重要的若干汽车市场上的业绩表现。
各家车企的对比显示，既有错过的机会，也有隐藏的风险。Stefan Bratzel指出：“未来能够取胜的车企肯定是具备平衡的市场结构，并且可以快速对变化做出反应的企业。”
大众集团目前的销量40%都来自中国。这虽然给企业带来源源不断的利润，但是如果中国市场由于某种原因下滑，则会给企业带来巨大的问题。奥迪在2017年就切身体会到，和销售商的争端会让总体业绩遭受明显的下滑。
大众
来源：CAM德国汽车管理中心
大众第二大销售市场是占到总销量37%的欧洲。在全球第二大汽车市场美国则仅仅有6%的车辆售出，所以美国市场并没有能力去弥补大众其他市场可能出现的下滑。
丰田不仅在日本是市场第一，而且在美国也以24%的销量占据头把交椅，但它在欧洲却很难有好的表现，在那里只有8%的销量。在中国，丰田也仅实现了13%的销量。虽然它在中国的增长低于市场平均增长，但Bratzel指出，“丰田却可以凭借其平衡的市场结构而低于更大的市场风险。”
通用 – 退出欧洲
世界第三大汽车生产商美国通用同样凭借其在中国和美国强劲的市场地位而获益匪浅。在中国，通用在大众面前不能保持领导地位，以16.7%的市场份额居于大众（17.3%）之后。
但是通用和大众一样，在中国销售其42%的车辆，对中国的依赖非常高。
在美国，通用虽然市场份额下降至17.5%，但依然是市场老大。那里它销售其总产量的31%。在欧洲，由于出售欧宝给PSA, 并且雪弗莱业绩下滑，只占市场份额的3.7%。
PSA收购欧宝之后，欧洲市场份额占到13.3%，仅次于大众。
平衡的结构更具安全性
在高端品牌中，奥迪以32%在中国的销量，对中国的依赖度最高，紧随其后的是宝马（24%）和奔驰（21%）。
由于中国市场的强劲增长，几乎所有的车企都对中国的依赖度有所提高。
奥迪
来源：CAM德国汽车管理中心
宝马
宝马的市场结构在相比下是最平衡的。如果在美国的较量能再高一些就完美了。
来源：CAM德国汽车管理中心
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