奇瑞瑞虎3xe测评,不到300公里就蔫了
不过,在我的身边,越来越多的人开始接受并且愿意去购买一台电动车了。而我近日也得到了一次和电动车近距离接触的机会,自驾奇瑞瑞虎3xe 400,在美丽的塞罕坝展开了一次草原“纯净”之旅。
奇瑞瑞虎3xe 400是一款定位A0级的纯电SUV车型,基于燃油版的瑞虎3x研发而成。这款车是在今年的3月份正式上市的,算来也已经有4个月的时间。
外观方面不做过多的赘述了,与燃油版瑞虎3x基本保持一致,只是在中网、轮毂等部位换装了蓝色的涂装,看起来还是符合时下年轻人审美的。全车有两个充电口,中网处为直流快充,右后叶子板处则为交流慢充。
同样的,作为一款电动车,它内饰部分依然使用了大量的蓝色色调来凸显其环保理念。我试驾的这台车为瑞虎3xe 400畅行版,是整个车系的中配车型,补贴后售价为9.58万元。整车的配置还是比较丰富的,实体指针的仪表盘中间带液晶显示屏,可以显示胎压、发动机转速、续航里程等相关车辆信息。
中央触控屏分辨率尚可,系统反应速度不错,同时大屏集成了倒车影像功能,不过倒车辅助线不能随方向转动。另外,天窗只出现在顶配车型上不得不说还是稍显遗憾的。
在内饰的做工用料上,瑞虎3xe 400在同级别表现的还是不错的,在一些手可以触及的地方使用了软性材质的包裹,同时真皮反向盘、半皮半布座椅也出现在了这台车上,对于一款不到10万元的车型,这样的表现足够了。
空间方面,受制于瑞虎3xe 400车身尺寸和其定位,想要在一个A0级SUV这样的小车上获得多么舒适的空间体验显然是不现实的,然而不得不说奇瑞在一些细节的处理上不够好。首先,瑞虎3xe 400的方向盘不支持前后的调节,而我又习惯了向后倾斜的坐姿,所以为了可以相对舒适的操控方向盘,我不得不放弃我习惯的坐姿。
其次,瑞虎坐垫的上下调节方式为旋钮式的,这个设计就比较反人类了。。。不过这还不是重点,瑞虎3xe 400的座椅初始位置坐姿就很高,所以如果你的身高达到一米八甚至更高的话,你会觉得这台车的头部空间并不是十分理想。
我们此次的试驾是在美丽的草原进行的,说实话,当你置身于蓝天白云绿草之间时,你会庆幸是开着一台电动车来到了这里。这样的自驾方式显然对大自然是友好的,你的所到之处不会留有一丝污染。
瑞虎3xe 400搭载了一台可以提供122马力、276牛米的永磁同步电机,它的加速感并不迅猛,属于那种偏向四平八稳的风格,但是电动机无需降档没有延迟的特性,使得它在需要执行超车动作的时候还是可以让你比较迅速去完成的。如果你的驾驶风格不是很激进的话,那么这台的车的动力是完全可以应付日常驾驶的。另外要说的是,瑞虎3xe 400的刹车踏板行程非常短,制动力的分配也不是很均匀,相对来说不是很容易上手。
悬架方面,瑞虎3xe 400设定的还是偏向舒适取向的,整体风格偏软。在日常的驾驶中,有着比较不错的行车体验。不过我们这次的试驾路线包含了一小部分的山路,在一些比较紧急的弯道中,悬架对于车辆的支撑有时候还是稍显不足。另外,同样因为悬架调校较软的缘故,车辆在经过起伏路面之后,车身的余震会比较多。
还有一个比较好玩的现象,虽然这是一台SUV车型,但是它的车尾却有着比较灵活的特性,在车速较快或是急打方向的情况下,车尾会有一丝丝甩动的感觉,让人颇感意外。
在续航的表现上,瑞虎3xe 400的表现也足以应对正常的通勤使用。它的NEDC综合工况续航里程为351公里,而在这次实际的试驾过程当中,我们拿到试驾车时的续航里程为330公里左右,在经过了约130公里的行驶后,最终的表显剩余续航里程为162公里,也就是实际的可行驶里程可能不足290公里。考虑到我们的试驾路段崎岖、全程开启空调且车内有4人乘坐,这样的实际续航表现还算不错,但并不出彩。
综合看来,作为奇瑞新能源旗下的一款重要产品,瑞虎3xe 400的表现还是符合其定位以及定价的。对于想要拥有人生第一辆电动车的年轻人来说,合理的配置分配、主流的动力表现以及不错的续航能力,这些都体现在了瑞虎3xe 400的身上。而就在我们试驾的当晚,奇瑞还推出了奇瑞eQ1 小蚂蚁400车型,其NEDC综合工况续航里程增至301公里,可以说作为一款2+2座椅分布的微型电动车,它的续航能力已经很具有优势了。同时,其预售价也一同公布,为6.58-7.18万元。
燃油车虽正值壮年,但电动车来袭的大潮已势不可挡,也许正向这次的奇瑞探索“纯净”之旅一样,机动车的发展需要以更纯净方式进行下去,这才是我们最值得深思的。
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