ACEA:欧盟议会忽视充电站数量的不足 提出的二氧化碳减排目标不切实际
一项新的研究表明:考虑到这些基础设施问题,一些欧洲议会议员提出的二氧化碳排放目标根本不可能实现。
ACEA – 电动汽车基础设施信息图表
如今,欧盟有大约10万个电动汽车充电站。根据欧盟委员会(European Commission)的保守估计,到2025年,至少需要200万个充电站。这意味着,在未来7年里,充电站的数量至少应该有20倍的增长。
ACEA秘书长Erik Jonnaert警告说:“欧洲议会议员们需要意识到,如果成员国不采取积极行动与措施,这是根本不会发生的。”
由于进一步改进内燃机的空间有限,未来的二氧化碳减排很大程度上取决于可替代能源汽车的销售。考虑到这些汽车的市场占有率很低,ACEA担心欧盟委员会提出的减少30%二氧化碳排放量的提议过于具有挑战性。
议会现在提出了更激进的二氧化碳减排目标,减排达到50%。然而,根据欧盟气候行动专员Canete的说法,50%的减排目标将要求电动汽车从现在起每年新增70万个充电点。这意味着未来12年新增840万个充电站,是现在的84倍——这个目标显然是不现实的。
尽管欧盟关于替代燃料基础设施的指令在2014年为成员国设定了目标,但到目前为止其执行情况仍然不佳。一些国家未能制定出所需的国家政策框架,概述其部署基础设施的计划,委员会甚至被迫对一些成员国启动侵权程序。
更重要的是,最近的ACEA研究结果显示,在欧盟目前存在的所有充电点中,76%集中在四个国家(荷兰、德国、法国和英国),这些国家只占欧盟总表面积的27%。相比之下,像罗马尼亚这样幅员辽阔的国家只有114个充电站,占欧盟总充电站数量的0.1%。毫不奇怪,其电动汽车的销量也非常低,占去年新车销量的0.2%。
Jonnaert解释道:“所有28个成员国必须加紧努力,确保在欧盟范围内建立充电和加油基础设施网络。如果做不到这一点,消费者将永远不会被说服去购买电动汽车。我们需要向我们的客户表明,基础设施的可用性符合他们的期望,在出行时不用感到焦虑。有两件事是非常清楚的,未来的二氧化碳减排取决于电动汽车销量的增加,而电动汽车销量的增加则取决于充电设施网络的建设。因此,二氧化碳立法必须将这两个要素联系起来。
因此,ACEA要求立法包括一项中期的“现实核查”,以评估基础设施的可用性和电动汽车市场的成熟程度,以便对目标作出相应的调整。
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