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沃尔沃卡车：如何保护城市交通中的骑行者和行人
2018-07-23 23:19:08· 来源：汽车测试网 作者：徐婷
重型货车事故造成的道路死亡人数正在减少。然而，沃尔沃卡车的研究表明，在涉及骑车者和行人的事故中并死亡人数并没有减少。因此，需要采取行动来减少这些事故。新技术结合最新的立法、更好的基础设施、更高的安全意识和更好的能见度，可以使我们的城市交通更安全。
重型货车事故造成的道路死亡人数正在减少。然而，沃尔沃卡车的研究表明，在涉及骑车者和行人的事故中并死亡人数并没有减少。因此，需要采取行动来减少这些事故。新技术结合最新的立法、更好的基础设施、更高的安全意识和更好的能见度，可以使我们的城市交通更安全。
在世界范围内，城市人口在不断增长，每周有300万人迁移到城市地区。
沃尔沃卡车公司(Volvo Trucks)交通和产品安全主管Carl Johan Almqvist表示：“城市让人们聚在一起，但由于如此多的人和车辆共享同一个空间，行人和骑自行车的人遭受了大量严重的交通伤害甚至死亡。”。
沃尔沃卡车在其90年的历史中，已经将安全作为其核心价值之一，并对交通安全采取了多方面的措施：交通安全研究、为车辆开发安全技术，如保持车道支持和使用紧急刹车进行碰撞预警，驾驶员培训和设计更安全的车辆。针对儿童和骑自行车者的交通安全意识项目，如“Stop Look Wave”和“See and be seen”，是沃尔沃安全措施的另一个重要部分。
Carl Johan Almqvist 补充道：“因为司机、骑自行车的人和行人共享道路，所以理解彼此的需求和限制是关键。作为汽车制造商，我们可以做很多事情来确保没有人在与我们的任何车辆发生的事故中受伤，并提高道路安全意识的总体水平。我们有一个零事故的愿景。”
如今，许多城市也选择在广泛的领域应对这一挑战。世界上有几十个大城市对交通伤害采取了“零视力”方法。例如，在伦敦，伦敦交通管理局(transport for London)的目标是，到2041年，在所有伦敦人的出行中，有80%是步行、自行车或公共交通工具。为了实现这一目标，伦敦正在实施大量措施，以改善道路安全，从降低车速限制到改善执法，以及重新设计街道和城市最危险的交叉路口。伦敦交通局已将减少道路危险作为其决策的中心，并正与弱势道路使用者团体和汽车制造商(包括沃尔沃卡车)密切合作，寻找解决方案。
伦敦交通局运输专员Will Norman说：“我们需要运输公司来提高其车队的安全性。”
伦敦交通局正在进行的一项重大举措是为该市的重型货车开发世界上第一个直接视觉标准(DVS)。根据该提案草案，从2020年起，所有超过12吨的重型车辆都必须证明驾驶室有高度的直接视野，或者采取其他类似的安全措施。
Will Norman补充道：“卡车驾驶室的直接视觉已经被证明对减少人们走路和骑自行车的危险有重大影响，因为视觉盲点是发生事故的关键因素。”
确保驾驶员在车辆上有良好的视野是沃尔沃卡车安全理念的重要组成部分。在为城市环境设计车辆时，这一点尤为重要，比如在升级后的沃尔沃FE低入式卡车中，它的底盘非常低，而且具有覆盖大部分车门的放大窗户。额外的窗户可以让司机直接看到车辆的侧面。
沃尔沃卡车公司安全经理Claes Avedal表示：“这是实现视觉最大化的汽车，作为一名驾驶员，你与路上的骑行者和行人几乎处于同一水平。”
在城市运营的卡车也将通过更好的技术来检测车辆周围易受攻击的道路使用者，以提高安全性。在欧盟资助的Xcycle项目中，沃尔沃卡车公司正与科技公司和研究机构合作，其中一项技术涉及一套针对骑自行车者的检测系统。
Xcycle项目经理Jerome Vigneron说道：“卡车和自行车之间的事故中，近40%发生在汽车的乘客侧，这是乘客侧转弯时最关键的区域。在Xcycle项目中我们想要了解如何通过使用wifi将车内检测系统和城市智能交通系统相结合，以减少这些类型的事故。卡车司机和自行车手都会收到警告，提醒他们注意危险情况。”
该项目的结果将于今年11月公布。
Jerome Vigneron说:“这个项目是我们实现零事故目标的绝佳机会。”
预计未来将会有更多的安全需求。到2023年，欧盟委员会(EU Commission)将制定技术标准，用于检测道路上的弱势用户。重型车辆的可见性标准也将出台。
在世界范围内，城市人口在不断增长，每周有300万人迁移到城市地区。
沃尔沃卡车公司(Volvo Trucks)交通和产品安全主管Carl Johan Almqvist表示：“城市让人们聚在一起，但由于如此多的人和车辆共享同一个空间，行人和骑自行车的人遭受了大量严重的交通伤害甚至死亡。”。
沃尔沃卡车在其90年的历史中，已经将安全作为其核心价值之一，并对交通安全采取了多方面的措施：交通安全研究、为车辆开发安全技术，如保持车道支持和使用紧急刹车进行碰撞预警，驾驶员培训和设计更安全的车辆。针对儿童和骑自行车者的交通安全意识项目，如“Stop Look Wave”和“See and be seen”，是沃尔沃安全措施的另一个重要部分。
Carl Johan Almqvist 补充道：“因为司机、骑自行车的人和行人共享道路，所以理解彼此的需求和限制是关键。作为汽车制造商，我们可以做很多事情来确保没有人在与我们的任何车辆发生的事故中受伤，并提高道路安全意识的总体水平。我们有一个零事故的愿景。”
如今，许多城市也选择在广泛的领域应对这一挑战。世界上有几十个大城市对交通伤害采取了“零视力”方法。例如，在伦敦，伦敦交通管理局(transport for London)的目标是，到2041年，在所有伦敦人的出行中，有80%是步行、自行车或公共交通工具。为了实现这一目标，伦敦正在实施大量措施，以改善道路安全，从降低车速限制到改善执法，以及重新设计街道和城市最危险的交叉路口。伦敦交通局已将减少道路危险作为其决策的中心，并正与弱势道路使用者团体和汽车制造商(包括沃尔沃卡车)密切合作，寻找解决方案。
伦敦交通局运输专员Will Norman说：“我们需要运输公司来提高其车队的安全性。”
伦敦交通局正在进行的一项重大举措是为该市的重型货车开发世界上第一个直接视觉标准(DVS)。根据该提案草案，从2020年起，所有超过12吨的重型车辆都必须证明驾驶室有高度的直接视野，或者采取其他类似的安全措施。
Will Norman补充道：“卡车驾驶室的直接视觉已经被证明对减少人们走路和骑自行车的危险有重大影响，因为视觉盲点是发生事故的关键因素。”
确保驾驶员在车辆上有良好的视野是沃尔沃卡车安全理念的重要组成部分。在为城市环境设计车辆时，这一点尤为重要，比如在升级后的沃尔沃FE低入式卡车中，它的底盘非常低，而且具有覆盖大部分车门的放大窗户。额外的窗户可以让司机直接看到车辆的侧面。
沃尔沃卡车公司安全经理Claes Avedal表示：“这是实现视觉最大化的汽车，作为一名驾驶员，你与路上的骑行者和行人几乎处于同一水平。”
在城市运营的卡车也将通过更好的技术来检测车辆周围易受攻击的道路使用者，以提高安全性。在欧盟资助的Xcycle项目中，沃尔沃卡车公司正与科技公司和研究机构合作，其中一项技术涉及一套针对骑自行车者的检测系统。
Xcycle项目经理Jerome Vigneron说道：“卡车和自行车之间的事故中，近40%发生在汽车的乘客侧，这是乘客侧转弯时最关键的区域。在Xcycle项目中我们想要了解如何通过使用wifi将车内检测系统和城市智能交通系统相结合，以减少这些类型的事故。卡车司机和自行车手都会收到警告，提醒他们注意危险情况。”
该项目的结果将于今年11月公布。
Jerome Vigneron说:“这个项目是我们实现零事故目标的绝佳机会。”
预计未来将会有更多的安全需求。到2023年，欧盟委员会(EU Commission)将制定技术标准，用于检测道路上的弱势用户。重型车辆的可见性标准也将出台。
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