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汽车通过噪声测试标准介绍
2018-07-18 12:21:21· 来源：吉兴汽车声学部件科技有限公司
本篇主要介绍通过噪声的标准以及标准之间的差异
本篇主要介绍通过噪声的标准以及标准之间的差异。
前面提出，汽车的噪声限值是随着生产技术的提高而不断变化的，而汽车生产商在不同国家生产销售时，都要符合当地的标准，因考虑的因素比较复杂，各国所采取的标准是存在差异的，这里主要介绍运用最为广泛的几个标准。
ISO-362
国际标准化组织是车外噪声标准的技术输出方，大部分国家都是采用或在其基础上修正测量方法。目前新版本为ISO-362：2015，最新国标主要参照了本标准的2007版本。
UNECE R51
联合国欧洲经济委员会方面对于汽车加速行车车外噪声的试验方法研究走在世界的最前沿，在上世纪90年代初期，便开始了城市道路正常行驶工况的研究。
2007年7月,欧经委在原有的ECE R51.02基础上增加了一种测试方法，形成了车辆通过噪声实验的新方法，即ECE R51.03，两种方法差别较大。在新方法发布时，欧洲、美国及日本同时对这两种方法进行车外通过噪声认证，并积累了大量的数据，因此，到2014年才确定了不同车型的噪声限值，并于2016年7月起执行。
相关文献表明，R51.02和R51.03两种试验方式差异较大，测得的结果也没有必然的联系。
同时，R51.03结果普遍小于R51.02结果，主要是由于测试时发动机运行的状态差别引起的，老方法测试时发动机转速高，扭矩大，发动机噪声影响大，而新方法发动机转速低，扭矩小，其噪声只占一部分，更加关注的是轮胎对周围环境的影响。
JIS D1024
现行的加速噪声测量方法为日本工业标准 JIS D1024《汽车加速行驶车外噪声试验方法》， 其内容与 ISO 362基本等同， 采用了加速试验， 然后左右分开取平均的办法， 其超过额定转速的挡位试验结果仍要考虑。
由于在欧标ECE R51测试新方法发布时，日本即开始运用该标准进行认证，经过十多年同欧盟的合作， 日本国内的新加速行驶车外噪声法规将与欧洲统一，实施 ECE R51.03系列标准。
SAE J1470
美国对于加速行驶车外噪声法规没有统一的要求，各州都有自己的噪声排放限值， 各州法规试验方法往往参照 SAEJ 1470《 加速车辆噪声测量方法》，该标准基本等同于ISO 362。
GB 1495标准
2010年-2015 年，中国汽车技术研究中心就《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》以及对应的 ISO362-1:2007 标准， ECE R51.03 法规与欧盟委员会(EC)、 联合国欧洲经济委员会(UN ECE)、 世界汽车制造商联合会(OICA)、国际标准化组织(ISO)等国际机构展开了长期的标准协调与沟通工作，制订了GB1495(第三、四阶段)，并于2020年7月正式实施。
目前国际上最为领先的加速行驶车外噪声控制法规为 ECE R51.03系列，欧盟和日本均将采用此法规，南非、印度、巴西、俄罗斯、东盟十国等国家和地区也将参照ECE R51.03的实验方法。GB 1495新国标所用方法与ECE R51.03基本相同，但也存在一些差异，如下图所示：
前面提出，汽车的噪声限值是随着生产技术的提高而不断变化的，而汽车生产商在不同国家生产销售时，都要符合当地的标准，因考虑的因素比较复杂，各国所采取的标准是存在差异的，这里主要介绍运用最为广泛的几个标准。
ISO-362
国际标准化组织是车外噪声标准的技术输出方，大部分国家都是采用或在其基础上修正测量方法。目前新版本为ISO-362：2015，最新国标主要参照了本标准的2007版本。
UNECE R51
联合国欧洲经济委员会方面对于汽车加速行车车外噪声的试验方法研究走在世界的最前沿，在上世纪90年代初期，便开始了城市道路正常行驶工况的研究。
2007年7月,欧经委在原有的ECE R51.02基础上增加了一种测试方法，形成了车辆通过噪声实验的新方法，即ECE R51.03，两种方法差别较大。在新方法发布时，欧洲、美国及日本同时对这两种方法进行车外通过噪声认证，并积累了大量的数据，因此，到2014年才确定了不同车型的噪声限值，并于2016年7月起执行。
相关文献表明，R51.02和R51.03两种试验方式差异较大，测得的结果也没有必然的联系。
同时，R51.03结果普遍小于R51.02结果，主要是由于测试时发动机运行的状态差别引起的，老方法测试时发动机转速高，扭矩大，发动机噪声影响大，而新方法发动机转速低，扭矩小，其噪声只占一部分，更加关注的是轮胎对周围环境的影响。
JIS D1024
现行的加速噪声测量方法为日本工业标准 JIS D1024《汽车加速行驶车外噪声试验方法》， 其内容与 ISO 362基本等同， 采用了加速试验， 然后左右分开取平均的办法， 其超过额定转速的挡位试验结果仍要考虑。
由于在欧标ECE R51测试新方法发布时，日本即开始运用该标准进行认证，经过十多年同欧盟的合作， 日本国内的新加速行驶车外噪声法规将与欧洲统一，实施 ECE R51.03系列标准。
SAE J1470
美国对于加速行驶车外噪声法规没有统一的要求，各州都有自己的噪声排放限值， 各州法规试验方法往往参照 SAEJ 1470《 加速车辆噪声测量方法》，该标准基本等同于ISO 362。
GB 1495标准
2010年-2015 年，中国汽车技术研究中心就《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》以及对应的 ISO362-1:2007 标准， ECE R51.03 法规与欧盟委员会(EC)、 联合国欧洲经济委员会(UN ECE)、 世界汽车制造商联合会(OICA)、国际标准化组织(ISO)等国际机构展开了长期的标准协调与沟通工作，制订了GB1495(第三、四阶段)，并于2020年7月正式实施。
目前国际上最为领先的加速行驶车外噪声控制法规为 ECE R51.03系列，欧盟和日本均将采用此法规，南非、印度、巴西、俄罗斯、东盟十国等国家和地区也将参照ECE R51.03的实验方法。GB 1495新国标所用方法与ECE R51.03基本相同，但也存在一些差异，如下图所示：
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