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3000万辆新能源车 看似百花齐放 实则内藏危机
2018-07-21 09:48:37· 来源：汽车AI科技
到目前为止，新能源车就像依赖政策营养和环境生存的可怜菌丝。依旧匍匐在燃油车脚下，在特定应用场景的细分市场里混口饭吃。尽管受到吹捧和对前景一再看好，新能源车并没有如预期的速度占领全球市场。相反如果政策不再扶持，或投资人的兴趣转向，分分钟出现行业级的快速消退。在柏林刚结束的中德企业合作签约，颇有新能源项
到目前为止，新能源车就像依赖政策营养和环境生存的可怜菌丝。依旧匍匐在燃油车脚下，在特定应用场景的细分市场里混口饭吃。尽管受到吹捧和对前景一再看好，新能源车并没有如预期的速度占领全球市场。相反如果政策不再扶持，或投资人的兴趣转向，分分钟出现行业级的快速消退。
在柏林刚结束的中德企业合作签约，颇有新能源项目誓师大会的意味。
宝马和长城的合资公司“光束”落户江苏，预计产能16万辆，只不过其中新能源和燃油车的比例未公布。
宝马与华晨投产下一代电动车，产能未公布，但新项目将作为宝马新能源全球产能基地，产能将达到数十万辆的级别。
江淮引入大众旗下西雅特品牌，到2020年规划了多达40款新能源车。但令人疑惑的是西雅特现在并无新能源产品。40款车就算每款1万辆，也有40万辆产能，但这些车型是否都能存活将打个问号。
除了这些被两国总理见证的签约，国际国内的不少车企也在新能源方面各有规划。
特斯拉将在上海部署50万辆产能的超级工厂；北汽新能源也规划了2020年18款车、50万辆产能；海马也预估了5万辆产能。
事实上，这个名单可以开列得很长，不难发现其中的规律。目前国内的一线企业（譬如产销前10名），新能源汽车的产销“支票”都开到6位数，50万辆是个不错的数字，可攻可守，特斯拉显然也把自己看成一线明星。
在柏林刚结束的中德企业合作签约，颇有新能源项目誓师大会的意味。
宝马和长城的合资公司“光束”落户江苏，预计产能16万辆，只不过其中新能源和燃油车的比例未公布。
宝马与华晨投产下一代电动车，产能未公布，但新项目将作为宝马新能源全球产能基地，产能将达到数十万辆的级别。
江淮引入大众旗下西雅特品牌，到2020年规划了多达40款新能源车。但令人疑惑的是西雅特现在并无新能源产品。40款车就算每款1万辆，也有40万辆产能，但这些车型是否都能存活将打个问号。
除了这些被两国总理见证的签约，国际国内的不少车企也在新能源方面各有规划。
特斯拉将在上海部署50万辆产能的超级工厂；北汽新能源也规划了2020年18款车、50万辆产能；海马也预估了5万辆产能。
事实上，这个名单可以开列得很长，不难发现其中的规律。目前国内的一线企业（譬如产销前10名），新能源汽车的产销“支票”都开到6位数，50万辆是个不错的数字，可攻可守，特斯拉显然也把自己看成一线明星。
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