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动力总成悬置系统道路模拟耐久试验开发完成

2018-07-26 10:03:18·  来源：汽车工程研究院  
　
室内道路模拟耐久试验具有周期短、安全可靠、重复性强等特点。通过迭代控制技术，可以复现悬置系统在道路上承受的实际载荷。
室内道路模拟耐久试验具有周期短、安全可靠、重复性强等特点。通过迭代控制技术，可以复现悬置系统在道路上承受的实际载荷。



路谱采集41通道示意图

半年多来，汽车工程研究院零部件试验部道路模拟实验室的工程师们经过努力工作，协调相关资源、路谱数据实车采集41个通道信号、路谱信号分析处理、台架迭代的近百次尝试，最终完成了动力总成悬置系统道路模拟耐久试验的开发。所有目标信号台架迭代后RMS误差均能控制在行业内认可的20%以内，这一数字也标志着零部件试验部道路模拟实验室已经掌握动力总成悬置系统道路模拟耐久试验的技术要点。



动力总成悬置系统耐久试验

动力总成悬置系统道路模拟耐久试验迭代完成二期试车场坏路工况载荷，试验时间缩短到13天，快速模拟动力总成悬置在道路上的振动特性，加快验证系统的耐久指标。该项试验能力的开发完成，表明我司对于悬置系统试验验证能力又上新的台阶！


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动力总成 悬置系统 耐久试验
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