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AERI专家大放送系列之整车疲劳耐久开发领域--杨建森
2018-07-27 11:11:14· 来源：中汽中心汽车工程研究院
中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）汽车工程研究院（AERI）2009年4月正式挂牌成立，以致力于提升汽车产业技术竞争力为己任，经过多年不懈努力，AERI目前研发设备6.4亿元，研发人员近600人，博士近百人，拥有国家企业技术中心、移动源污染排放控制技术国家工程实验室等5个国家级和7个市级研发创新平台。立足高端、积极开放的AERI已成长为世界一流的汽车工程研发机构。
简介：
中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）汽车工程研究院（AERI）2009年4月正式挂牌成立，以致力于提升汽车产业技术竞争力为己任，经过多年不懈努力，AERI目前研发设备6.4亿元，研发人员近600人，博士近百人，拥有国家企业技术中心、移动源污染排放控制技术国家工程实验室等5个国家级和7个市级研发创新平台。立足高端、积极开放的AERI已成长为世界一流的汽车工程研发机构。
小编，能否介绍下你们疲劳耐久开发团队？
亲，可以呦！AERI疲劳耐久开发及验证团队，现有工程技术人员55人，外聘专家7人，其中海外专家4人。已建立并发布CAE分析规范150余项，完成累计4000余项的研发验证测试，与德国布伦瑞克大学、英国南安普顿大学等20余所国内外研发机构、高校建立合作关系。
研发验证设备方面呢？
我们目前拥有四立柱、24通道、MAST多轴振动台、转向mHIL、车身刚度、门盖耐久、弹性体及材料等从整车到子系统、零部件、材料全流程的验证试验室。
下面进入专家大放送第三期！
杨建森
中共党员
高级工程师
吉林大学车辆工程专业学士、硕士、博士
2012年入职AERI，主要从事汽车动力学、疲劳耐久及轻量化相关技术研究及开发团队管理工作。
工作期间：
主持整车疲劳耐久开发及轻量化项目15项，包括吉利、江淮、北汽银翔、北汽新能源、上汽、蔚来、云度、威马等企业多款车型，涵盖SUV、MPV、轿车以及轻卡等；
先后参与硬件在环、悬架K&C、四立柱、弹性体以及材料试验室的建设和运管，并带领团队突破虚拟24通道、虚拟多轴振动台、虚拟试验场等先进动态载荷分解技术。
主持参与：
国家级课题4项；
省部级课题2项；
中心级课题3项；
横向委托课题15项；
专著2本；
授权发明专利3项；
国内外学术期刊及会议发表论文16篇。
中国汽车技术研究中心有限公司青年科技骨干；
中国汽车技术研究中心有限公司优秀共产党员；
获AERI优秀项目经理、所带团队获优秀项目团队等荣誉称号。
中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）汽车工程研究院（AERI）2009年4月正式挂牌成立，以致力于提升汽车产业技术竞争力为己任，经过多年不懈努力，AERI目前研发设备6.4亿元，研发人员近600人，博士近百人，拥有国家企业技术中心、移动源污染排放控制技术国家工程实验室等5个国家级和7个市级研发创新平台。立足高端、积极开放的AERI已成长为世界一流的汽车工程研发机构。
小编，能否介绍下你们疲劳耐久开发团队？
亲，可以呦！AERI疲劳耐久开发及验证团队，现有工程技术人员55人，外聘专家7人，其中海外专家4人。已建立并发布CAE分析规范150余项，完成累计4000余项的研发验证测试，与德国布伦瑞克大学、英国南安普顿大学等20余所国内外研发机构、高校建立合作关系。
研发验证设备方面呢？
我们目前拥有四立柱、24通道、MAST多轴振动台、转向mHIL、车身刚度、门盖耐久、弹性体及材料等从整车到子系统、零部件、材料全流程的验证试验室。
下面进入专家大放送第三期！
杨建森
中共党员
高级工程师
吉林大学车辆工程专业学士、硕士、博士
2012年入职AERI，主要从事汽车动力学、疲劳耐久及轻量化相关技术研究及开发团队管理工作。
工作期间：
主持整车疲劳耐久开发及轻量化项目15项，包括吉利、江淮、北汽银翔、北汽新能源、上汽、蔚来、云度、威马等企业多款车型，涵盖SUV、MPV、轿车以及轻卡等；
先后参与硬件在环、悬架K&C、四立柱、弹性体以及材料试验室的建设和运管，并带领团队突破虚拟24通道、虚拟多轴振动台、虚拟试验场等先进动态载荷分解技术。
主持参与：
国家级课题4项；
省部级课题2项；
中心级课题3项；
横向委托课题15项；
专著2本；
授权发明专利3项；
国内外学术期刊及会议发表论文16篇。
中国汽车技术研究中心有限公司青年科技骨干；
中国汽车技术研究中心有限公司优秀共产党员；
获AERI优秀项目经理、所带团队获优秀项目团队等荣誉称号。
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