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法拉第FF91在TRC进行测试评估 测试结果令人满意
2018-08-06 22:42:38· 来源：汽车测试网 作者：徐婷
法拉第 FF 91正在俄亥俄州的交通研究中心(TRC)进行测试，以改进汽车的电池、热系统和动力系统。
法拉第 FF 91正在俄亥俄州的交通研究中心(TRC)进行测试，以改进汽车的电池、热系统和动力系统。
当FF 91进入最终测试阶段时，FF工程师最近前往TRC进行了两项测试，他们称之为“高速公路驾驶循环”和“120英里时速操作”。
动力总成和热控制部门的高级经理Chou Yeh表示：“这两项测试对FF 91的工程过程都至关重要，测试和开发有助于在问题出现之前消除问题，并在验证的最后阶段继续为车辆增加价值。”
高速公路驾驶循环测试包括以每小时155英里的速度运行3分钟，然后以每小时75英里的速度跑运行分钟。在15分钟内重复三次这种令人精疲力竭的驾驶循环。
Yeh解释道：“我们的工程师拒绝将高速公路的速度认为是最大速度或最高速度。我们进行了一个“德式”的驾驶模拟测试程序，让FF 91在一个激进和苛刻的高速驾驶条件下测试。 我们的目标是测试和测量电池、热能和动力系统组件，把它们推到极限。”
为了推断FF 91的电池系统和由三个电机驱动单元组成的动力总成的性能，FF工程师在中午进行了第二阶段的测试。FF 91在TRC 12.7公里(7.5英里)的高速测试轨道上以193km/h(120英里/小时)的速度行驶了55分钟，总共14圈，相当于105英里的行驶里程。
“当以193km/h (120mph)的恒定速度测试车辆时，我们从始至终密切监控电池的温度和电流。我们还密切关注确保三个电机和变频器在整个55分钟的运行过程中得到足够的冷却，过热最终会导致电池和动力系统性能下降。总的来说，我们对高速公路和恒速测试都很满意，因为我们的车以时速193km/h持续行驶了近一小时，没有任何传动系统或热问题。我们最初的数据看起来很有希望。老实说，我认为我们并没有开发FF 91的真正潜力，我相信我们能走得更远。”
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