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亮点还是槽点？车顶“小帽子”会成为未来趋势吗？
2018-07-30 10:27:28· 来源：清新汽车
作为历史上最伟大的发明之一，汽车不仅极大延伸了人类出行的半径，更影响了人们的思维方式，经济发展、社会生活都由此迈上了新的台阶。
作为历史上最伟大的发明之一，汽车不仅极大延伸了人类出行的半径，更影响了人们的思维方式，经济发展、社会生活都由此迈上了新的台阶。
从诞生至今，汽车经历了130多年的演变历史。其中，最直观的变化莫过于造型。
从最原始的马车造型到箱型、甲壳虫型、船型、鱼型再到今天的流线型，汽车造型的演进不仅映射出一个时代的审美，更承载了对汽车作为交通工具之外的新功能的探索和追求。
最近几年，“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）风潮，席卷了整个汽车界。来自传统汽车巨头以及造车新势力研发的、带有“新四化”标签的汽车新产品层出不穷。
从造型来看，这些智能汽车与传统汽车也有着不小的区别。比如，造型不靠雕塑感，色彩远离金属味；前部“去脸化”；交互界面无处不在……
在清新汽车此前特邀作者的 《新四化汽车造型设计的现状与趋势》 中，有更为详细地介绍。
除了这些，车顶加上一个“小帽子”成为了一种全新的造型语言。其中的代表是小鹏G3。
“小帽子”是汽车外挂传感器的一种。在自动驾驶汽车测试阶段，谷歌、百度等研发的无人车“头顶”都会安装雷达用以感知环境、监测路况。
但在量产阶段，大胆地将传感器放在车顶的企业并不多见。车顶传感器是否会成为趋势？小鹏汽车的“出格”引发了业内的讨论。
有观点认为，车顶传感器首先会影响汽车流线造型的美观，并增大风阻。
留美设计师王新翰却表示：恰恰相反。“汽车外挂传感器不仅不影响美观，还会成为未来的卖点。”
“Uber 和特斯拉的概念车，设计理念是让人们从造型上就可以看出来，这是一辆无人驾驶汽车。因此，四角传感器、路况传感器在设计最早起就加上去了。”王新翰说。
无人汽车造型的未来演变可能会更激进。王新翰说，谷歌有一辆概念车，人们从前脸已经很难看出“这是一辆车了”。
因为未来汽车造型不再仅仅是给人看的，而是给另一辆车看的，是“机器之间的互相交流”。“车灯可能变成一个巨大的二维码。”
除了小鹏汽车的车顶可升降摄像头，拜腾的全新概念轿车车顶也出现了“隐藏式”的弓形雷达系统。在王新翰看来，这都是过渡时期的“解决方案”。
王新翰举例说，就像北京早期公交车上会背着巨大的煤气包，车企今天在设计无人车时，为了避免与惯性审美产生过大冲突，往往会在消费者熟知的造型上进行改变。
但随着无人驾驶汽车的发展，以后企业很可能把汽车A柱直接就设计成传感器，人们的审美也会慢慢改变，甚至会认为“传感器越大，汽车越漂亮”。
对于传感器增大风阻，王新翰认为，“影响汽车风阻最大的因素是撞风面积，传感器带来的阻力微乎其微”。
不过，在车顶传感器实际落地中，苏州凌创瑞地测控技术有限公司总经理郑凯认为，可能会面对很多问题。“多一个传感器会带来融合算法的复杂度增加。”
同时，风沙雨雪、小虫鸟粪，都会对这样的车外基于视觉的传感器的使用提出挑战，还会增加售后维护成本。
对于小鹏、拜腾等企业在量产车、概念车上的尝试，郑凯评价道“非常大胆，也值得鼓励。”
“他们一定进行了权衡和考量，通过这样的设计和安装可以获取大量的一手数据。至于方案是否好，还是要看这样的方案带来的产出。”郑凯说。
对于未来无人驾驶汽车的造型到底会如何改变，郑凯的设想与王新翰不谋而合。
“在真正的L5级自动驾驶到来的时候，可能传感器在汽车位置布局是汽车设计最高优先级的事情。”
郑凯说：“那时候，车已经不是我们现在所认识的车了。”
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