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蔚来工程师实测ES8仅能高速行驶226km！
2018-08-01 14:54:25· 来源：汽车行业关注
近日，有蔚来车主测试过ES8实测在满电匀速120km/h时的续航里程仅有178km。这则消息在网上突然就火了，一辆官方指导价50万的纯电动车，竟然只有这么短的续航里程？
近日，有蔚来车主测试过ES8实测在满电匀速120km/h时的续航里程仅有178km。这则消息在网上突然就火了，一辆官方指导价50万的纯电动车，竟然只有这么短的续航里程？
我们通过蔚来汽车官方公布的续航里程信息中刚查询到，ES8的理论最大续航里程为500km，而NEDC综合续航里程为355km，这个续航成绩在如今的电动汽车上只能算是比较一般的成绩，但与蔚来用户实测的178km也是大相径庭。
有业内人士认为，120km/h续航178km是靠谱的数据，因为高速行驶，电动车要抵抗很大的风阻，且ES8又没有变速箱，这样就导致电动机持续高转速、高负荷的运转，所以续航里程就会骤减，因此用电动车跑高速是极其不靠谱的。
针对这一现象，蔚来汽车官方通过实测回应。蔚来电动力工程副总裁发文表示，团队在封闭场地测试结果表明，在设定恒温空调24摄氏度的情况下，蔚来ES8保持120km/h的匀速共行驶了226km。
蔚来对这样成绩也表示认可，文章中还对此解析称：
1. 空气阻力 – ES8尽管有0.29这个非常优秀的风阻系数，但作为一辆5米长2米宽1.75米高的中大型SUV，在3排7座超大乘坐空间的另一面，绝对风阻数值也相应会更高。
2. 空调耗能 – 同理ES8的超大7座空间需要恒定在24摄氏度乘员舱温度，空调也需要相应占据更大能耗，从而相比来说电能消耗占比也更高。
3. 高性能感应电机 – 和燃油车一样，越高性能的发动机油耗相应也更高，ES8全系标配了输出总功率达650马力840牛米的两台高性能感应电机，输出功率越大，电耗也相应会略有提升从而影响续航。
我们通过蔚来汽车官方公布的续航信息查询到，ES8的在120km/h且开着空调的情况下，续航也大概在220多km左右。再一次印证ES8高速续航短的情况。
蔚来将续航里程不足归咎为“空气阻力、空调耗能、高性能感应电机”的原因，只能说像特斯拉一些高端性能电动车也同样会遇到的情况，为何蔚来就要放大来说，其实更多是技术上的原因。
众所周知，蔚来ES8使用了容量为70kWh的三元锂电池，锂电池在低温状态下活性变低，所以一旦到了冬天，ES8的续航将会更低。而且人们对电动车的续航里程存在焦虑的情况，在几乎剩下20%-30%的电量就会到附近寻找充电桩进行补电，并且选择快充也至少耗费一个小时左右，相当于高速有个180km的行驶里程已经算是比较不错的成绩了。如果你跑高速不想中途充电或不能充电的，最好不要去超过100公里以外的地方，不然还真回不了家。
不过，蔚来对自身的状况还是很自信的！蔚来董事长李斌前几天在采访中回应与特斯拉的对比：“我只能说蔚来的产品比它更好，服务比它更好，至于有人愿意付更多的钱买它的车跟我没关系，你不能说价钱贵就一定是好的，当然我们的车价格也不便宜，但是我们的效率可能比它更高。”
就蔚来ES8的表现来说，区区200多公里的高速续航，难以满足人们日常使用需求。如果就目前电动车的总体状况来看，有指标的前提下，家里还是应该有台汽油车靠谱点吧。
我们通过蔚来汽车官方公布的续航里程信息中刚查询到，ES8的理论最大续航里程为500km，而NEDC综合续航里程为355km，这个续航成绩在如今的电动汽车上只能算是比较一般的成绩，但与蔚来用户实测的178km也是大相径庭。
有业内人士认为，120km/h续航178km是靠谱的数据，因为高速行驶，电动车要抵抗很大的风阻，且ES8又没有变速箱，这样就导致电动机持续高转速、高负荷的运转，所以续航里程就会骤减，因此用电动车跑高速是极其不靠谱的。
针对这一现象，蔚来汽车官方通过实测回应。蔚来电动力工程副总裁发文表示，团队在封闭场地测试结果表明，在设定恒温空调24摄氏度的情况下，蔚来ES8保持120km/h的匀速共行驶了226km。
蔚来对这样成绩也表示认可，文章中还对此解析称：
1. 空气阻力 – ES8尽管有0.29这个非常优秀的风阻系数，但作为一辆5米长2米宽1.75米高的中大型SUV，在3排7座超大乘坐空间的另一面，绝对风阻数值也相应会更高。
2. 空调耗能 – 同理ES8的超大7座空间需要恒定在24摄氏度乘员舱温度，空调也需要相应占据更大能耗，从而相比来说电能消耗占比也更高。
3. 高性能感应电机 – 和燃油车一样，越高性能的发动机油耗相应也更高，ES8全系标配了输出总功率达650马力840牛米的两台高性能感应电机，输出功率越大，电耗也相应会略有提升从而影响续航。
我们通过蔚来汽车官方公布的续航信息查询到，ES8的在120km/h且开着空调的情况下，续航也大概在220多km左右。再一次印证ES8高速续航短的情况。
蔚来将续航里程不足归咎为“空气阻力、空调耗能、高性能感应电机”的原因，只能说像特斯拉一些高端性能电动车也同样会遇到的情况，为何蔚来就要放大来说，其实更多是技术上的原因。
众所周知，蔚来ES8使用了容量为70kWh的三元锂电池，锂电池在低温状态下活性变低，所以一旦到了冬天，ES8的续航将会更低。而且人们对电动车的续航里程存在焦虑的情况，在几乎剩下20%-30%的电量就会到附近寻找充电桩进行补电，并且选择快充也至少耗费一个小时左右，相当于高速有个180km的行驶里程已经算是比较不错的成绩了。如果你跑高速不想中途充电或不能充电的，最好不要去超过100公里以外的地方，不然还真回不了家。
不过，蔚来对自身的状况还是很自信的！蔚来董事长李斌前几天在采访中回应与特斯拉的对比：“我只能说蔚来的产品比它更好，服务比它更好，至于有人愿意付更多的钱买它的车跟我没关系，你不能说价钱贵就一定是好的，当然我们的车价格也不便宜，但是我们的效率可能比它更高。”
就蔚来ES8的表现来说，区区200多公里的高速续航，难以满足人们日常使用需求。如果就目前电动车的总体状况来看，有指标的前提下，家里还是应该有台汽油车靠谱点吧。
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