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丰田汽车总经理汤田修事：迈向氢能社会
2018-08-03 11:01:27· 来源：中国汽研新能源汽车测试评价
2018年7月19-20日，中国汽研成功召开“新能源汽车关键技术国际论坛”，来自国内外的18位行业专家发表了主题演讲。中国汽研将连续为大家推送精彩演讲实录。本文为丰田汽车研发中心有限公司北京分公司总经理汤田修事先生带来的《迈向氢能社会》。
2018年7月19-20日，中国汽研成功召开“新能源汽车关键技术国际论坛”，来自国内外的18位行业专家发表了主题演讲。中国汽研将连续为大家推送精彩演讲实录。本文为丰田汽车研发中心有限公司北京分公司总经理汤田修事先生带来的《迈向氢能社会》。
随着21世纪全球整体的发展变化，全球汽车市场也有很大变化，相继提出了”去燃油车”的规划。其中，丰田提出了“丰田2050环保挑战”，有六大挑战，第一个就是新车二氧化碳的零排放，与2010年相比，到2025年要降低90%。希望能够到2050年通过各种方案来促进可持续的发展。
丰田在97年就发明了最早的混合电动技术，随着混动技术的发展，现在已经销售1200多万台混动汽车。丰田通过混合动力所积累的三电技术（电机、电控、电池），即可用于推广混动汽车，亦可用于纯电动、燃料电池汽车等。并且还可以将其与自动驾驶、智能网联等匹配，为下一代的汽车的设计，出行方案的多元化提供帮助。
丰田的燃料汽车研发从1992年就开始了，在这个发展过程当中，进行了很多的测试，包括低温测试等。丰田自主研发的FC电堆和高压氢气瓶，目前其技术在世界上处于领先水平。除此之外，通过长期的研发努力，简化了FC燃料电池的系统，通过FC专用DCDC减少了单体的数量。关于氢气的安全性，丰田认为从设计角度尽量让氢气不泄漏，泄漏后立即切断，泄漏后不堆积的三级别设计理念保障整车的氢安全。
除整车下的氢安全外，丰田自主研发的高压氢气气瓶，能装约五公斤的氢气，实现较长的续航里程。并且，气瓶经历了一系列非常严苛的测试，来确保它的安全，比如爆破测试、耐火测试、碰撞测试、枪击测试等。
去年10月，丰田在常熟的研发中心公司内部建设了加氢站，开始了在中国的路测活动。燃料电池车从08年产品开始到目前这代车辆其氢气瓶和FC电堆的成本已经大幅下降了，未来将继续进一步降低成本，并且提高发电效率。与此同时，丰田将进一步扩大普及对象至商用车，促进氢能需求的增长，和氢能基础设施的建设。
总结
低碳交通的实现，需要所有的利益相关方都参与进来，为着共同的目标而努力，包括汽车公司、能源供应商、国家和地方政府还有用户。丰田致力普及氢能，希望能和利益相关方携手创造氢能社会。
随着21世纪全球整体的发展变化，全球汽车市场也有很大变化，相继提出了”去燃油车”的规划。其中，丰田提出了“丰田2050环保挑战”，有六大挑战，第一个就是新车二氧化碳的零排放，与2010年相比，到2025年要降低90%。希望能够到2050年通过各种方案来促进可持续的发展。
丰田在97年就发明了最早的混合电动技术，随着混动技术的发展，现在已经销售1200多万台混动汽车。丰田通过混合动力所积累的三电技术（电机、电控、电池），即可用于推广混动汽车，亦可用于纯电动、燃料电池汽车等。并且还可以将其与自动驾驶、智能网联等匹配，为下一代的汽车的设计，出行方案的多元化提供帮助。
丰田的燃料汽车研发从1992年就开始了，在这个发展过程当中，进行了很多的测试，包括低温测试等。丰田自主研发的FC电堆和高压氢气瓶，目前其技术在世界上处于领先水平。除此之外，通过长期的研发努力，简化了FC燃料电池的系统，通过FC专用DCDC减少了单体的数量。关于氢气的安全性，丰田认为从设计角度尽量让氢气不泄漏，泄漏后立即切断，泄漏后不堆积的三级别设计理念保障整车的氢安全。
除整车下的氢安全外，丰田自主研发的高压氢气气瓶，能装约五公斤的氢气，实现较长的续航里程。并且，气瓶经历了一系列非常严苛的测试，来确保它的安全，比如爆破测试、耐火测试、碰撞测试、枪击测试等。
去年10月，丰田在常熟的研发中心公司内部建设了加氢站，开始了在中国的路测活动。燃料电池车从08年产品开始到目前这代车辆其氢气瓶和FC电堆的成本已经大幅下降了，未来将继续进一步降低成本，并且提高发电效率。与此同时，丰田将进一步扩大普及对象至商用车，促进氢能需求的增长，和氢能基础设施的建设。
总结
低碳交通的实现，需要所有的利益相关方都参与进来，为着共同的目标而努力，包括汽车公司、能源供应商、国家和地方政府还有用户。丰田致力普及氢能，希望能和利益相关方携手创造氢能社会。
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