百公里充电时间及测评结果

在上一篇《电动汽车充电大科普》中小编详细介绍了电动汽车常用的充电桩，充电桩的简单与便利相信大家还有印象。是的，新能汽车的研制及发展一直得到国家政策上的大力支持，但很多小伙伴还是对新能源汽车持怀疑态度，其中最令人关注的当属电动汽车的充电问题。



电动汽车当真充电难？
NO！
是你了解的太少！
小编先来为大家科普一下
电动汽车的充电方式
根据电源类型
充电分为交流充电与直流充电
交流充电：是指交流充电设备将电网的单相交流电或三相交流电直接为电动汽车提供电能的过程。交流充电通常被称为“交流慢充”。
直流充电：是指直流充电设备将电网的三相交流电转换成直流电为电动汽车提供电能的过程。直流充电通常被称为“直流快充”，充电功率目前最高可达几十甚至上百千瓦。

在电动汽车充电性能方面
受到重点关注的主要有三个方面
充电速率、充电兼容、充电抗扰
这一期我们先来讲充电速率
毕竟在这个快节奏的社会
大家做任何事都希望快一点

大功率充电技术也是目前行业热点
目前绝大多数电动汽车的电池容量
通常在十几度电至几十度电之间
交流充电的功率通常在2kW~7kW之间
使用交流充电充满电少则几个小时
多则一天一夜甚至更长
直流快充充到80%电量也要三十分钟以上
为了使充电速率更加通俗易懂
EV-TEST
选用百公里充电时间
作为电动汽车充电性能的测试项目

在介绍试验之前小编为大家科普几个名词
(1) 充电总电量E：电动汽车从电量放空起，使用交流充电充到充满电自动结束时电动汽车总共输入的电量（kWh）。

(2) 交流充电时间t1：电动汽车从电量放空起，使用交流充电充到充满电自动结束时电动汽车总共充电的时间（h）。

(3) 直流充电时间t2：电动汽车从电量放空起，使用直流充电充入80%的E电量时电动汽车总共充电的时间（h）。

(4) 交流充电速率：充电总电量E与交流充电时间t1的比值（kWh/h）。

(5) 直流充电速率：80% E与充电时间t 2 的比值（kWh/h）。

为什么选择80%呢？
依据电池特性，快速充电对电池寿命会造成一定影响。为了降低相应的影响，电池管理系统(BMS)对快速充电会有相应的保护策略。类似的策略原理上都是在电池荷电状态(SOC)达到一定值后，主动降低充电功率以达到对电池的保护，触发降功率的SOC具体数值因车而异。直流充电本身定位是补电，而不是将电充满，因此EV-TEST直流充电选择80%SOC作为充电结束点。

(6) 交流百公里充电时间：车辆测量计算得到的100km电耗与交流充电速率的比值，用于表达在交流充电模式下，把电量充到可以跑100公里所需要的时间。
(7) 直流百公里充电时间：车辆测量计算得到的100km电耗与直流充电速率的比值，用于表达在直流电充电模式下，把电量充到可以跑100公里所需要的时间。

那试验是怎么进行的呢？
在充电测试前需要现将电动汽车电量放空，放电处理方法按照《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》4.3.4.2的规定：在常温条件下，试验车辆以30分钟最高车速的70%±5%的稳定车速行驶，使车辆的动力蓄电池放电。放电在车速不能达到30分钟最高车速的65%时结束。
由于电池在温度过高或过低时，电池的电量以及充电速率会降低，就像手机充电一样，这是受电池特性限制，EV-TEST为保证测试公平性，必须保证所有测试车辆充电系统均处于常温状态(25±5)℃，因此在测试车辆充电前按照《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》6.3.1的规定，在(25±5)℃环境中浸车 12 小时以上，并在此环境下进行测试。

什么叫浸车呢？
其实就是将车辆在某温度下存放一定的时间。

在《电动汽车充电大科普》中介绍了目前我们在生活中经常使用到的充电桩。作为面向消费者关注焦点的电动汽车整车性能测试评价体系EV-TEST，在测试电动汽车充电时间时，所使用的测试充电桩是目前市面上主流充电桩中功率最大的充电桩，即220V 7kW单相交流充电桩与750V 120kW直流充电桩。

测评车辆分为常规车辆和微型车组
常规车辆同时支持交流充电与直流充电
而只有极少数微型车支持直流充电
不要问为什么
因为
常规车辆比微型车辆
贵
将电能计量设备串接在充电设备与电动汽车之间
采集电动汽车输入侧充电电量及充电时间
充电测试系统大约是这样的



EV-TEST规程推出了相应的评分标准



在交流电充电模式下如果把电量充到可以
跑足100公里所需要的时间
在两小时以内就可以被评定为一百分
如果超过十二小时
不好意思



同样直流电也有一套评分标准



在直流电充电模式下把电量充到可以
跑足100公里所需要的时间
在半小时以内就可以被评定为一百分
如果超过三小时
不好意思×2



在2017年第一批EV-TEST正式测评中
测评常规车辆包括腾势2017时尚版、帝豪EV 2017精英版、比亚迪秦EV 2017尊贵版、长安逸动EV 2017悦享版；
微型车组包括：奇瑞eQ1 2017智享版、知豆D2 2017智享版、众泰E200 2017科技版、江淮iEV6E 2017版、北汽EC180 2017灵动版；

测试结果如下



也让我们先为孜孜不倦兢兢业业
奋斗在测试一线的
EV-TEST测试组报以热烈的掌声

在透彻的了解电动车充电时间之后
你的顾虑还存在么？
对于清新的空气和通透的蓝天而言
这点充电时间确实算不了什么
虽然不如燃油车那样便捷
但是这一点时间也不是不能接受
毕竟
我们已经养成了每天晚上都要给手机充电的好习惯

作者简介

作者：李川，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，充电测评工程师；
负责电动汽车及关键部件充电测评相关业务；
带领团队开展超过1000辆电动汽车的试验室充电测评；
在全国11个主要城市的进行过超过200次的现场充电测评；
参与编制PHEV-RATING、EV-TEST测评规程等；
国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项项目“安全可控、能源互联、开放互通的智能充电网研究与应用示范”课题骨干成员。