外媒评出的最实用的10项汽车配置

“被淹死的为什么往往是会游泳的人？”这句话常被用于警醒人们不要在某一领域稍有建树就得瑟。但现在的人们不喜欢这么说话，他们更喜欢用“你这么能你咋不上天呢？”这句更富有情感张力的话来表达相同的语义。

事实上，如果在开车时得瑟，你就真的有可能会“上天”，并且是瞬间“上天”。
那大家都好好开车就行了吗？答案是NO。一位高人曾说：“人类不是机器人，并不是输入一次指令就能无条件完美执行的，他们会遗忘、会懒散、会得瑟。”

所以，如今大部分的时间汽车里只有一个人的时候，如果得瑟了怎么办呢——或许就只有汽车可以监督你了。
不得不承认，汽车正在变成司机们的保姆。人们已经从对驾驶辅助系统持怀疑态度，到逐渐依赖它。普华永道发布的中国内地与香港《2016年智能网联汽车消费者调查》显示，中国汽车消费者在做出购买决策时，更关注技术（51%），这其中包括主动安全技术。甚至，调查显示中国有85%的消费者渴望拥有一台全自动驾驶汽车。

驾驶辅助系统在司机压线时会警报，并扳回方向盘；盲点有车，它也会警报；跟车太近，它依然会警报，并自动减速/刹车。甚至，未来的车依靠脸部识别技术连司机是否昏昏欲睡都能作出判断。



作为高度成熟的汽车市场，美国一直被认为是技术的引领者。根据Wards Auto公布的数据，在美国，2016年已经有76.3%的SUV和皮卡搭载了后方摄像头，乘用车则为67.6%。盲区检测、车道保持等系统的搭载绿约为20%，而相对较高级的自适应巡航系统搭载率不到10%。

根据其预测，2020年美国所有的车辆上都会搭载高级驾驶员辅助系统，也就是业界常说的ADAS。
近日，外媒对美国的1000名消费者进行了调查，并统计出了该市场上需求程度前10名的汽车配置。受访者需要按重要程度1-5分范围内对各项功能进行评分，最需要为5分，不需要为1分。



第10名：前方碰撞预警

得分3.35分。该系统能够通过雷达感知到与前方车辆或其它障碍物的距离。并在系统认为的界限距离内对司机发出声音警报。意识到警报的司机能够在第一时间进行制动措施。不过，该系统单独作用仅能进行警报，而无法自动进行减速和刹停动作。
当然，实际上它的识别率并非100%。由于光线、磁场的变化，它可能会失效从而无法进行警报，相关的案例已经不胜枚举。



第9名、第8名：倒车雷达、后方自动紧急刹车

这两项功能得分均为3.39分。倒车不仅对于中国越来越多的“本本族”来说是一项过不去的坎，在从小就摸车的美国人民看来它依然是件讨厌的事情，尤其是那些庞大体积车身总是会有从后视镜中看不到的盲点存在。

而后方泊车雷达或摄像头等配置则能帮助司机们看清后方状况，以免让爱车与障碍物（或与隔壁车位的豪车）发生碰擦。更重要的一点是，防止车后盲点区域的儿童或小动物被误伤。

而对于部分分不清油门和刹车的选手们而言，光有传感器或许还不够，因为他们仍然会横冲直撞。这时候后方自动紧急刹车的必要性就足以显现。



第7名：前雾灯

该功能得分3.42分。美国中西部地区暴雪、大雾天气较多，雾灯能够提供一个高亮度的散射光源，最大限度地穿透雾气，在照亮前方小一块地方的同时，起到提醒对面驾驶员的作用。而在中国，城市里的司机们大多不太需要这项功能，仅会在某些清晨雾气浓重的时段或许才用得着。毕竟，国内即便出现了如寂静岭一般的场景，人们更常见的做法还是开启双跳灯。



第6名：后方摄像头

该系统得分3.52分。事实上，该功能与第8、9名的两套功能是相互协作的关系。前者负责画面、后两者负责感知。在应用场景上，泊车时摄像头与雷达的共同作用会让司机更精准地知晓车辆的位置状态。
在另一个场景下，比如入库时车头朝里的朋友们在出库倒车时，会疏忽后方的车辆。后方摄像头在此时则能帮助司机看清潜在的危险。通常情况下，该摄像头都是广角摄像头，以便看到更大范围内的路况。



第5名：自动紧急刹车

该系统得分3.57分。作为第10名的进阶配套系统，自动紧急刹车已经在越来越多的车上搭载。虽然每款车型上这项功能的制动能力和反应灵敏度有所差别，但它们都有着相同的作用——防止追尾。

现在，美国的道路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保险协会（IIHS）对车辆的安全性评价中，会将该系统纳入评分体系。
事实上，目前大部分车厂出于对成本的考虑，自动紧急刹车系统仅针对车辆起作用，而无法识别出行人、动物、或其它道路使用者。而在个别以安全性著称的品牌中，它们还能识别出行人、麋鹿等生物。



第4名：盲点警告系统

得分3.60分。无论车辆设计的多么完美，司机的视野永远不可能覆盖车辆的360°。相比与前车追尾，变道时忽略隔壁车道后方车辆的概率要高得多。如果你不是一个每隔几秒就会瞄一眼左右侧后视镜和内后视镜的强迫症司机，那么你总有变道时忽略盲点车辆的风险。

当然，一些国家提倡变道时转头看（shoulder check或head check），并在驾照考试时必须做到这一点。但这种做法在国内似乎并不被提倡，原因是转头的1秒内车辆或许就与前车追尾了——或许还有扭到脖子的风险。

现在看来，无论拥有多么优秀的驾驶习惯，盲点警告系统也是不可或缺的。变道过程中，后方盲点有车辆靠近，系统会在相应边的后视镜上闪动小车标记，并发出或声音或振动的警报。这极大程度地减少了相关事故的发生。

不过在某些情况下，常识判断距离足够变道的情况下，系统同样会发生警报。所以如果你是一个喜欢“加塞”的司机，可能会对这项功能又爱又恨。



第3名：自适应巡航控制

得分3.68分。在所有的ADAS系统中，自适应巡航控制是技术含量最高的一项了。它需要依靠不断调整车速与前车保持设定距离。在实施过程中，它不仅需要依靠传感器来实时监控路况和距离，并需要自动控制油门和制动。在高速路段中，自适应巡航几乎可以被称为“自动驾驶”了。

在走走停停的路况和无聊的高速公路上，这项系统都能为司机省不少事。
特斯拉所宣传的领先于全球其它厂商的Autopilot系统事实上就是自适应巡航控制。但实际上，你所能想到的豪华汽车厂商们几乎都在2013年左右普及了这项系统，比前者早了两年。甚至连并非豪华厂商的现代汽车旗下的捷恩斯车型，也在2015年就搭载了这项系统。
唯一不同的是，特斯拉在自适应巡航的基础上加入了盲点检测以及辅助转向，从而实现了“自动变道”这项额外功能。



第2名：USB接口

需求度3.69分。它或许是这份榜单中最没有技术含量的配置了，但似乎人们越来越离不开它。手机充电、PAD充电、商务办公的笔记本充电、其它各类电子产品充电……每一样都需要用到USB接口。为了满足现代人的习惯，汽车厂商将甚至会在第二排加上接口，甚至某品牌7座SUV的第三排都被设置了USB接口。可以说，如果现在车内的USB接口少于该车的承载人数，那就是不合格了。



第1名：侧气囊

侧气囊的需求度得分大幅超越了2-10名，高达4.18分。如果说其它配置根据地域性和年龄段的不同有所差异，那么侧气囊的需求则不分男女老少、东西南北，几乎所有受访者都表示它是刚需。的确，当所有的主动安全系统都预防不了的极端事故真正发生时，最后能帮助“逃出升天”的配置或许还是气囊。毕竟，即便你遵守了交规，不代表横向车道的他们同样保持清醒。