寻找供应商
广告
首页 > 测试行业动态 > 正文

李宗华：长安新能源汽车试验评价技术

2018-08-10 17:18:29·  来源：中国汽研新能源汽车测试评价  作者：李宗华  
　
早期，在做新能源的时候，国内供应商都很难找到，主要是依靠进口，随着这些年的发展，产业链的完善和技术进步，中国的新能源汽车有了一个长足的进步。在这个大背景下，长安新能源也一直在稳步前进。对于长安新能源这块的评价技术主要分两个部分，一个是新能源开发历程、另一个是新能源的试验体系。


早期，在做新能源的时候，国内供应商都很难找到，主要是依靠进口，随着这些年的发展，产业链的完善和技术进步，中国的新能源汽车有了一个长足的进步。在这个大背景下，长安新能源也一直在稳步前进。对于长安新能源这块的评价技术主要分两个部分，一个是新能源开发历程、另一个是新能源的试验体系。

2001年以来，长安就开始做新能源的研发，到国际科技部的项目，再到08年的时候做纯电动的产业化，到现在历经了三个阶段。到目前为止从2011新奔奔的EV、欧力威EV、CS15EV等新款新能源产品，到即将推出EV460、CS75PHEV等多款新能源产品。相继量产了整车控制系统和电池管理系统，还有包括电驱动系统。下面就是长安新能源不同车型的一些产品。



其中，长安新能源车型上电驱动系统完全采用长安自主开发，已经超过几万套的量。目前跟科力远也有合作，只是现在还没有量产车型的推出，相信在不久会有量产车型的推出。从整车到零部件，构建了2170专项体验，具备了六大试验验证能力，覆盖高原、极冷、极热、高温、高湿等极端天气。下图为长安在国内的极限环境试验分布情况。



非常要值得一提的是，2017年在北京长安发布了全新的新能源战略，香格里拉计划，目标是到2020完成三大新能源专用平台打造，2025全面停止传统意义的燃油车。实现电气化，一定要有一个电机，不是完全不用发动机，这其中包括混合动力在内。四大战略行动，千亿行动，同时研发人员将会扩展到万名。成立的新能源科技公司，构建以价值伙伴为核心，从整车到系统到关键零部件，以及创新服务营销一体化的产业生态。为用户提供最具价值的出行解决方案，打造最具有极致用户体验的产品，这个产品是具有情感和智慧，是有感情的。通过这三大行动，新能源科技公司希望打造成一个共有的新能源公司。



新能源车不是单独的一个物种，是必须要跟传统的汽车是类似的，是一个整车的产品。如果没有一个好的底盘、车身、电气是不可能做得好。现在整个体系的架构，是以长安CATVS为基础，大部分试验设备能够覆盖90%的用户使用情况，除小部分极端的环境试验。



在垫江投资13.1亿元打造的基地，占地2.5平方公里，是国内路面种类最多的。整个极冷、极热、高原、粉尘，通过深入研究不同用户区域环境条件，在14个省市建立了试验基地，可以覆盖我们所有的极限环境。还在俄罗斯零下52度的极冷地区，都有开展一系列试验，主要是针对出口的车型。目前来说，长安的试验室总共投资了9亿元，目前有试验设备300余台套。所有一系列的试验都可以做，前期的摸底都是在长安内部先开展。可以做到不到试验场都可以提前做相应的试验。



在动力系统层面，在新能源系统这块，有41项专用的测试，做了很多包括电机控制器的测试，把电机、变速器合到一起之后，这个系统兼容怎么做？还有包括整个效率怎么评估？功率密度怎么计算？多合一之后又是怎么样一个表征，随着技术的发展，国内还没有相应的标准出台，这也是目前长安一直在研究的。在部件层面，针对新能源专用零部件，我们也建立了482项测试方法，包括针对电池的测试，包括电压、电流、挤压、碰撞、浸泡、针刺、热失控等等，还有包括充电系统、电极系统，高压空调系统等等一系列的零部件测试规范，我们通过这样一个专项的36、37这样的体系，3个层面，6个维度，3种场景，7种需求建立了一整套的测试内容。




以电控系统为例，建立了整个V型的测试能力，包括电机控制器，从硬件到基础软件，到应用层，要进行硬件的测试，软件的测试。在之前的单体测试基础之上，还增加了联合测试，最早在国内通过公路安全认证的，在这个测试体系中，建立了一系列从硬件到软件，从软硬件集成到系统集成的测试方法和标准。硬件方面要做电气测试，验证本身电气性能，气侯测试不同的温度，热冲击的测试，控制器模拟自由跌落，模拟振动等方面的测试。同时硬件层面要做故障的测试，最坏情况的测试，电流从最小到最大的测试，短路测试，化学测试，EMC测试，老化测试等。软件方面包含从单元到集成的测试，基于需求的测试，功能的测试，接口测试等。



长安规划今年年底，鱼嘴新的工厂和研发基地将全面建成，占地3.71万平方米。我们叫做4号地块和5号地块，建成以后大概有200台套设备，覆盖电池、电机、电控、充电机等一系列新能源专用零部件。完善测试场景和测试问题分析跟踪。另外建立新能源大数据数据库，通过大数据进一步分析新能源汽车的运行状态，也能够反过来为车辆研发设计做参考。



总结
在新能源的测试和开发过程中，还是会发现很多问题，如何提前预判这些问题，定位这些问题，需要在测试手段上进一步完善和提升的。在未来，如何更好的与新的一些科技手段相融合，提升开发效率和试验验证效果，把新能源汽车行业的测试评价手段和测试评价技术提上一个更高的台阶，需要大家一起来共同思考和促进。

分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 聚焦消费者用车极限环境，2024中国汽研汽车指数“极北寒测 • 首批！入选智能驾驶自主可控检测装备联合验证企业名单
• 工程研发视角 ∣ 汽车商品性主观评价 • 标准立项 | 《乘用车电液式主动悬架系统功能安全要求及测
• 成果分享 || 动力电池加速老化安全评价研究 • 中国汽研检测工程事业部：检测工程2024决战全年胜：迎战·
• 先进的传感器校准技术更胜一筹 • 首个国家汽车芯片质检中心落户上海！
• 中国汽研受邀参加2024首美安全峰会 • 2024版C-GCAP引入整车动力电池低碳性能评价，考查电池衰减
0 条相关评论
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25