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递交招股说明书，蔚来有未来吗？
2018-10-25 21:06:11· 来源：DoNews
日前，蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO(首次公开招股)招股书文件。
日前，蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO(首次公开招股)招股书文件。
招股书显示，蔚来汽车计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“NIO”，拟筹集最多18亿美元资金。蔚来汽车在招股书中称，该公司是中国优质电动汽车市场上的先驱，其业务包括设计、联合生产和出售智能化互联优质电动汽车，推进互联互通、自动驾驶和人工智能(AI)等领域中的下一代技术创新。
在中国的互联网造车企业中，蔚来是第一家做到要上市的企业。对于蔚来的模式，业界有一定争议。那么蔚来会有未来吗?我们看一下。
一、特斯拉模式的标准复制
中国的互联网造车，是特斯拉模式带起来的。早期不乏一些滥竽充数的不靠谱企业。蔚来算是互联网造车里面的高富帅。
蔚来是易车网李斌和汽车之家李想成立的企业，李想后来去做车和家了。李斌站在前台成为主要角色。
蔚来完全走特斯拉路线，而且走的比特斯拉更激进。特斯拉起步，是改装了莲花的跑车卖，并没有敢去跑个赛道。而蔚来是攒了一辆高性能电动赛车，去纽柏林跑出来一个世界最佳电动车的成绩，这在中国企业中是绝无仅有。
通过超跑树立蔚来的品牌形象，然而制造有市场的量产车。
特斯拉选择是轿跑性质的ModelS，蔚来是针对中国市场做大型SUV，ES8是轴距超过3米的大型七座SUV，基本符合中国汽车市场空间升级的需求。
特斯拉一直是不赚钱的，靠资本市场，靠投资生存。蔚来汽车的财务情况也差不多。
在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车的净亏损分别为25.733亿元人民币、50.212亿元人民币(约合7.588亿美元)和33.255亿元人民币(约合5.026亿美元)。另外，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车业务运营活动所带来的负现金流分别为22.016亿元人民币、45.747亿元人民币(约合6.913亿美元)和36.348亿元人民币(约合5.493亿美元)。
特斯拉股价和市值极高，蔚来也希望通过美国资本市场获得融资，有比较高的股价和市值。
可以说，蔚来走的是标注的特斯拉流程。
二、蔚来能成功吗?
对于走特斯拉模式的企业来说，与其说是汽车企业，不如说是资本运作企业。所以蔚来的成功不能看汽车销售情况，而要看IPO是否能够成功，IPO后的股价表现。
从资本市场看，特斯拉虽然有很多做空者，但是在马斯克长袖善舞之下，特斯拉依然维持住了比较高的股价，还放出私有化的卫星。
特斯拉的市值越高，走特斯拉流程的蔚来估值就有参照物。中国电动车市场已经超过美国，而且有丰厚的政府补贴，特斯拉能值700亿美元，蔚来应该值多少呢?
另外，美国股市目前还没有崩溃，还在泡沫的膨胀期，在泡沫的膨胀期IPO，理论上也应该有比较高的估值。
这次蔚来汽车的IPO交易的承销商包括：摩根士丹利、高盛、美银美林、德银证券、花旗、瑞信证券、瑞银证券和WR Securities, LLC。都是响当当的角色。
所以，蔚蓝IPO成功应该问题不大，不过上市以后股价维持，依然需要努力。
特斯拉在不赚钱的情况下能够维持股价，打穿空头，是因为马斯克非常善于利用媒体，把自己包装成钢铁侠一样的科技狂人，未来开创者。
李斌和蔚来，要在财务数据不好看的情况下维持股价，媒体也必须利用好。
蔚来是行百里者半九十，IPO之后仍不可掉以轻心。
三、蔚来汽车销售会好吗?
李斌的想法是很多的，他在搞蔚来销售网络的时候，有意通过会所模式把蔚来车主联系起来，想要形成一个比较高端的社交圈子。
蔚来的设计并不是家庭主力用车，高速路上，蔚来ES8续航不行。但是对于市内接送孩子，家庭出行的需求来说，ES8是一辆好车。
空间大，电动车声音小振动少，外观设计好，科技感好。这些都会提升市内出行的体验。
而买ES8的人，往往已经有了BBA级别的第一辆车，第二辆车，ES8是家庭辅助用车。
肯花40多-50多万买一辆家庭辅助用车的，至少是中产级别，而且有一定知识，信息比较灵通。
李斌希望这些车主能够聚集成一个高端社交群，互动产生资源交换。类似于民间的高端俱乐部。
你认识当地重点中学校长，我认识当地重点小学校长，资源一交换，两家孩子的上学问题就都解决了。
而这种资源交换效应，会促进中产以上阶层通过买车加入这个高端俱乐部，进而带动汽车的销售。
这个思路在中国是可行的，只是需要一个过程。所以只要蔚来能坚持下去，长期看还是有前途的。
招股书显示，蔚来汽车计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“NIO”，拟筹集最多18亿美元资金。蔚来汽车在招股书中称，该公司是中国优质电动汽车市场上的先驱，其业务包括设计、联合生产和出售智能化互联优质电动汽车，推进互联互通、自动驾驶和人工智能(AI)等领域中的下一代技术创新。
在中国的互联网造车企业中，蔚来是第一家做到要上市的企业。对于蔚来的模式，业界有一定争议。那么蔚来会有未来吗?我们看一下。
一、特斯拉模式的标准复制
中国的互联网造车，是特斯拉模式带起来的。早期不乏一些滥竽充数的不靠谱企业。蔚来算是互联网造车里面的高富帅。
蔚来是易车网李斌和汽车之家李想成立的企业，李想后来去做车和家了。李斌站在前台成为主要角色。
蔚来完全走特斯拉路线，而且走的比特斯拉更激进。特斯拉起步，是改装了莲花的跑车卖，并没有敢去跑个赛道。而蔚来是攒了一辆高性能电动赛车，去纽柏林跑出来一个世界最佳电动车的成绩，这在中国企业中是绝无仅有。
通过超跑树立蔚来的品牌形象，然而制造有市场的量产车。
特斯拉选择是轿跑性质的ModelS，蔚来是针对中国市场做大型SUV，ES8是轴距超过3米的大型七座SUV，基本符合中国汽车市场空间升级的需求。
特斯拉一直是不赚钱的，靠资本市场，靠投资生存。蔚来汽车的财务情况也差不多。
在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车的净亏损分别为25.733亿元人民币、50.212亿元人民币(约合7.588亿美元)和33.255亿元人民币(约合5.026亿美元)。另外，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车业务运营活动所带来的负现金流分别为22.016亿元人民币、45.747亿元人民币(约合6.913亿美元)和36.348亿元人民币(约合5.493亿美元)。
特斯拉股价和市值极高，蔚来也希望通过美国资本市场获得融资，有比较高的股价和市值。
可以说，蔚来走的是标注的特斯拉流程。
二、蔚来能成功吗?
对于走特斯拉模式的企业来说，与其说是汽车企业，不如说是资本运作企业。所以蔚来的成功不能看汽车销售情况，而要看IPO是否能够成功，IPO后的股价表现。
从资本市场看，特斯拉虽然有很多做空者，但是在马斯克长袖善舞之下，特斯拉依然维持住了比较高的股价，还放出私有化的卫星。
特斯拉的市值越高，走特斯拉流程的蔚来估值就有参照物。中国电动车市场已经超过美国，而且有丰厚的政府补贴，特斯拉能值700亿美元，蔚来应该值多少呢?
另外，美国股市目前还没有崩溃，还在泡沫的膨胀期，在泡沫的膨胀期IPO，理论上也应该有比较高的估值。
这次蔚来汽车的IPO交易的承销商包括：摩根士丹利、高盛、美银美林、德银证券、花旗、瑞信证券、瑞银证券和WR Securities, LLC。都是响当当的角色。
所以，蔚蓝IPO成功应该问题不大，不过上市以后股价维持，依然需要努力。
特斯拉在不赚钱的情况下能够维持股价，打穿空头，是因为马斯克非常善于利用媒体，把自己包装成钢铁侠一样的科技狂人，未来开创者。
李斌和蔚来，要在财务数据不好看的情况下维持股价，媒体也必须利用好。
蔚来是行百里者半九十，IPO之后仍不可掉以轻心。
三、蔚来汽车销售会好吗?
李斌的想法是很多的，他在搞蔚来销售网络的时候，有意通过会所模式把蔚来车主联系起来，想要形成一个比较高端的社交圈子。
蔚来的设计并不是家庭主力用车，高速路上，蔚来ES8续航不行。但是对于市内接送孩子，家庭出行的需求来说，ES8是一辆好车。
空间大，电动车声音小振动少，外观设计好，科技感好。这些都会提升市内出行的体验。
而买ES8的人，往往已经有了BBA级别的第一辆车，第二辆车，ES8是家庭辅助用车。
肯花40多-50多万买一辆家庭辅助用车的，至少是中产级别，而且有一定知识，信息比较灵通。
李斌希望这些车主能够聚集成一个高端社交群，互动产生资源交换。类似于民间的高端俱乐部。
你认识当地重点中学校长，我认识当地重点小学校长，资源一交换，两家孩子的上学问题就都解决了。
而这种资源交换效应，会促进中产以上阶层通过买车加入这个高端俱乐部，进而带动汽车的销售。
这个思路在中国是可行的，只是需要一个过程。所以只要蔚来能坚持下去，长期看还是有前途的。
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