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7月汽车销量环比暴跌，贸易战影响的不只是美国车
2018-08-14 16:03:41· 来源：王硕奇 汽车研究院
8月10日（今日），中汽协发布了今年七月汽车工业指标情况，乘用车销量环比和同比均呈下降，环比降幅更为明显。1-7月，乘用车销量继续保持小幅增长，比上年同期有所提升。
8月10日（今日），中汽协发布了今年七月汽车工业指标情况，乘用车销量环比和同比均呈下降，环比降幅更为明显。1-7月，乘用车销量继续保持小幅增长，比上年同期有所提升。
中国品牌乘用车共销售63.77万辆，环比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用车销售总量的40.12%，占有率比上月下降0.23个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.06万辆、32.75万辆、16.83万辆、4.90万辆和1.57万辆，分别占乘用车销售总量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。与上月相比，德系和美系销量降幅略低，其他外国品牌均呈明显下降，韩系和法系下降更快。
7月汽车产销比上月和比上年同期均呈现下降。当月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，产销量比上月分别下降10.8%和16.9%，比上年同期分别下降0.7%和4%。汽车产销环比呈较快下降，同比降幅略低，本月产销率为92.48%，为去年2月以来新低。
相对于上个月稳中求进的市场表现，七月的汽车行业遭受了较大程度的下跌。而究其原因，笔者认为主要是美国发起贸易战，以及应对贸易战税率的波动导致了多数人持观望态度。
过去几个月，美国在多个战线卷入针锋相对的贸易战，不少国家和地区都予以了应对。但是要数受贸易战影响最大的行业，当属汽车行业。
BBC分析称，汽车行业可能是目前为止受影响最大的领域。福特、通用汽车、菲亚特等三家主要汽车生产商最近警告称，贸易政策的改变已经开始影响业绩。
其中，福特与通用汽车已经下调2018年盈利预期。期待汽车进口关税下调的心态也阻止了中国人的消费，导致菲亚特汽车在中国销量下滑，菲亚特也下调了2018年盈利预期。
同时据易车网报道，日前戴姆勒也下调了2018年盈利预期，而一连串的下调盈利指标，似乎也预示着汽车行业寒冬将至。
值得注意的是，英国最大汽车公司捷豹路虎最近也出现三年来的首次亏损，且中国销量开始放缓。捷豹路虎表示，中国进口关税变化导致消费者推迟购买计划是其中原因之一。
为了应对美国贸易战，中国采取了等额对美提高关税的应对方法，从7月6日起，中国对产自美国的产品征收百分之25的关税。其中，汽车就涉及二十八项，里面涵盖了越野车、小客车、货车、变速箱等等，对于部分车款，关税最高上涨40%。
遭殃的不只是美国车，奔驰宝马从美国生产出来的汽车同样收到影响，几乎与此，在7月30日，宝马X5，X6应声涨价。而林肯似乎对于特朗普这场贸易战似乎觉得持续时间不会太久，宣布因为关税变化导致成本上涨由林肯自己承担。
但林肯盲目的乐观似乎不会走的太远，8月9日，国务院关税税则委员会发布国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告，公告表示，将自2018年8月23日12时01分起对部分原产于美国的进口商品再次加征25%的关税，其中便包含有汽车商品。对照上次增加关税的商品名录，我们可以看到此次的名录是对上次名录的进一步补充，即扩大了加征关税的商品范围。
被列入8月23日起加征关税的333项商品中，包含有多个汽车商品，涵盖了乘用车、商用车、传统能源车型、新能源车型的所有领域。
也就是说上次对于汽车加税只是非常非常少的一部分，自8月23日起，从美国生产的几乎所有汽车都将面对加税，看到此刻，林肯的内心肯定是崩溃的。
话题回到7月销量暴跌上来，消费者的观望态度其主管原因是特朗普这个人从来不靠谱，由他引起的贸易战，可能说停止就停止了，再加上我国7月1日下调汽车进口关税，使得汽车整体市场形成一个多变的环境，导致消费者犹豫不决。
原先想买合资品牌汽车的消费群体，面对关税下调可能只需要加几万元就能买到进口汽车，再加之不断有小道消息称汽车关税还要下调，使得这一群体持币观望。
而对于喜爱美国车的消费群体，由于关税的提高，直接影响到购车成本，而贸易战也在时刻变化，随时有可能停止，现在买美国车是一件非常不明智的选择。
不出意外，新一轮的对美加税政策实施后，将对美国进口汽车的销量产生毁灭性的影响，但让美国感觉到肉疼，也未尝不是一件好事，
而销量暴跌的客观原因，是由于经济持续放缓，人民币大幅贬值，在加上股市暴跌，导致消费者对于现在经济形势信心不足，从而购买力下降。
至于什么时候汽车市场才能恢复正常，从短期来看，停止伤敌一千自损八百的贸易战，平稳关税政策，方为上策；从长期来讲，金融市场恢复信心，人民币货币市场稳定，降低泡沫化的经济，则显得尤为重要。
中国品牌乘用车共销售63.77万辆，环比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用车销售总量的40.12%，占有率比上月下降0.23个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.06万辆、32.75万辆、16.83万辆、4.90万辆和1.57万辆，分别占乘用车销售总量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。与上月相比，德系和美系销量降幅略低，其他外国品牌均呈明显下降，韩系和法系下降更快。
7月汽车产销比上月和比上年同期均呈现下降。当月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，产销量比上月分别下降10.8%和16.9%，比上年同期分别下降0.7%和4%。汽车产销环比呈较快下降，同比降幅略低，本月产销率为92.48%，为去年2月以来新低。
相对于上个月稳中求进的市场表现，七月的汽车行业遭受了较大程度的下跌。而究其原因，笔者认为主要是美国发起贸易战，以及应对贸易战税率的波动导致了多数人持观望态度。
过去几个月，美国在多个战线卷入针锋相对的贸易战，不少国家和地区都予以了应对。但是要数受贸易战影响最大的行业，当属汽车行业。
BBC分析称，汽车行业可能是目前为止受影响最大的领域。福特、通用汽车、菲亚特等三家主要汽车生产商最近警告称，贸易政策的改变已经开始影响业绩。
其中，福特与通用汽车已经下调2018年盈利预期。期待汽车进口关税下调的心态也阻止了中国人的消费，导致菲亚特汽车在中国销量下滑，菲亚特也下调了2018年盈利预期。
同时据易车网报道，日前戴姆勒也下调了2018年盈利预期，而一连串的下调盈利指标，似乎也预示着汽车行业寒冬将至。
值得注意的是，英国最大汽车公司捷豹路虎最近也出现三年来的首次亏损，且中国销量开始放缓。捷豹路虎表示，中国进口关税变化导致消费者推迟购买计划是其中原因之一。
为了应对美国贸易战，中国采取了等额对美提高关税的应对方法，从7月6日起，中国对产自美国的产品征收百分之25的关税。其中，汽车就涉及二十八项，里面涵盖了越野车、小客车、货车、变速箱等等，对于部分车款，关税最高上涨40%。
遭殃的不只是美国车，奔驰宝马从美国生产出来的汽车同样收到影响，几乎与此，在7月30日，宝马X5，X6应声涨价。而林肯似乎对于特朗普这场贸易战似乎觉得持续时间不会太久，宣布因为关税变化导致成本上涨由林肯自己承担。
但林肯盲目的乐观似乎不会走的太远，8月9日，国务院关税税则委员会发布国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告，公告表示，将自2018年8月23日12时01分起对部分原产于美国的进口商品再次加征25%的关税，其中便包含有汽车商品。对照上次增加关税的商品名录，我们可以看到此次的名录是对上次名录的进一步补充，即扩大了加征关税的商品范围。
被列入8月23日起加征关税的333项商品中，包含有多个汽车商品，涵盖了乘用车、商用车、传统能源车型、新能源车型的所有领域。
也就是说上次对于汽车加税只是非常非常少的一部分，自8月23日起，从美国生产的几乎所有汽车都将面对加税，看到此刻，林肯的内心肯定是崩溃的。
话题回到7月销量暴跌上来，消费者的观望态度其主管原因是特朗普这个人从来不靠谱，由他引起的贸易战，可能说停止就停止了，再加上我国7月1日下调汽车进口关税，使得汽车整体市场形成一个多变的环境，导致消费者犹豫不决。
原先想买合资品牌汽车的消费群体，面对关税下调可能只需要加几万元就能买到进口汽车，再加之不断有小道消息称汽车关税还要下调，使得这一群体持币观望。
而对于喜爱美国车的消费群体，由于关税的提高，直接影响到购车成本，而贸易战也在时刻变化，随时有可能停止，现在买美国车是一件非常不明智的选择。
不出意外，新一轮的对美加税政策实施后，将对美国进口汽车的销量产生毁灭性的影响，但让美国感觉到肉疼，也未尝不是一件好事，
而销量暴跌的客观原因，是由于经济持续放缓，人民币大幅贬值，在加上股市暴跌，导致消费者对于现在经济形势信心不足，从而购买力下降。
至于什么时候汽车市场才能恢复正常，从短期来看，停止伤敌一千自损八百的贸易战，平稳关税政策，方为上策；从长期来讲，金融市场恢复信心，人民币货币市场稳定，降低泡沫化的经济，则显得尤为重要。
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