美国IIHS公布最新一批车型碰撞成绩，这几款车型即将国产

美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)是美国的两大NCAP机构之一，每年都会有很系统和专业的碰撞测试,除了基本的测试之外，IIHS还时常会进行一些特殊的碰撞，是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。

与国内碰撞测试（如 C-NCAP）不同的是，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。



日前，IIHS公布了最新一批车型的碰撞成绩。

讴歌全新RDX获“Top Safety Pick +”评价



全新RDX目前以进口形式在国内销售，并将在今年内实现国产。新车与本田CR-V同平台打造，或将搭载2.0T、2.0L混动系统两套动力。



经过测试，全新RDX在全部碰撞细分项目测试中获得了优（G）评，同时在前大灯照明、儿童座椅接口易用度、前部防碰撞系统项目上也都了取得了最好成绩。最终，该车成功夺得“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。



“Top Safty Pick+”跟获得“Top Safety Pick”有什么区别？就像读书时“A”和“A+”的区别，多了一个“+”，当然就意味成绩更加好。

丰田全新Avalon获“Top Safety Pick +”评价



国内消费者对于Avalon亚洲龙可能比较陌生，虽然名字叫亚洲龙，但却是丰田针对北美市场研发的特供车型。有报道称全新Avalon将在2019年国产销售。



经过测试，全新Avalon在主要的碰撞细分项目测试中获得了优（G）评，同时前大灯、儿童座椅接口易用度获得优（G）评，前部防碰撞系统也取得了满分成绩。最终，该车成功夺得“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。



起亚极睿获“Top Safety Pick +”评价



起亚极睿是一款油电混合车型，在国内以进口的形式销售，尚未国产，共推出三款车型，售价区间为14.98万-18.98万元，价格不算贵。



经过测试，起亚极睿在绝大多数细分项目测试中拿到了优秀成绩，在前大灯照明效果评价上，新车也获得了优秀（G）成绩；而在儿童安全座椅易用度评价方面，极睿获得了稍逊一筹的良好（A），但这并不妨碍其摘得TopSafety Pick+顶级安全评价。



丰田海外版C-HR



C-HR现已国产，广汽丰田保留了C-HR的名字，而一汽丰田则更名为奕泽进行销售。



从碰撞成绩来看，C-HR在25%小面积偏置碰撞（含主驾侧和副驾侧）、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试，以及儿童安全座椅易用度评价中均获得了优秀（G）成绩；同时，该车的前部防碰撞系统在测试中获得了满分，达到了SUPERIOR（优秀）水平。

不过，由于C-HR在大灯评测项目上仅获得了（P）的成绩，令它错失了“TopSafety Pick+”的优秀安全评价。



C-HR竟然输在了大灯上？IIHS到底是怎么评测大灯的。

在IIHS的评测中，每款被测试的车型都拥有一份详细的报告。首先，在大灯测试环节，会分直线行驶、向左/右急转弯（半径500英尺）和缓慢左/右转弯（半径800英尺）几项。

其中，近光灯得分比远光灯所占比重大，直线行驶成绩又比转弯行驶成绩所占比重大，从而构成最终评分。原因是：近光灯用得比较多，直线行驶中一般速度更快，更重要。



看数据可能有点虚，不如看图感受下获“优”的丰田普锐斯V大灯和获“及格”的宝马3系大灯的差距。

随后IIHS会根据大灯在5 lux强度的灯光下能照到的最远距离，对大灯的表现进行评分。



而众所周知的是，车前大灯一般可分为卤素大灯、氙气大灯以及LED大灯三种，三者除了原理上的不同，也各有各的优、劣势。

比如卤素大灯成本较低，穿透性强，但耗能较多，亮度也不如另外两者，多配于低配车型或价格较低的车型。而LED和氙气大灯虽然亮度高、能耗较少，但成本较高，这两种大灯多见于高配车型或选装包配置。

虽然海外版C-HR的高配车型也搭载了LED灯，但是为了规避高配车的安全设计优势，规定了所有测试车型必须是该款车的最低配，而C-HR的低配车型搭载却是卤素大灯。

这让本来可以拿Top Safety Pick+的C-HR功亏一篑，结果降了一级。

不过，这样严格的规定确实是有助于推动汽车安全的提高的。这不，自从IIHS提出要考察大灯灯光之后，许多车企为了达到规定，都加强了对车灯的设计。后来，也越来越多车型在大灯测试中得到了Good的评价。

现代KONA



KONA在国内对应车型为北京现代ENCINO，现已上市，竞争对手锁定为本田缤智、日产劲客以及丰田C-HR等车型。



经过测试，现代KONA以全优成绩拿下了碰撞细分项目，但在儿童安全座椅易用度评价上，新车获得了合格（M）评级；在前大灯照明效果评价中，该车获得了（P）成绩，令它错失了“Top Safety Pick”的优秀安全评价。







什么样的车才算安全？坊间关于不同国籍车型安全性的争论由来已久，其实你只要看看IIHS的评测报告，你很快就能做出基本的判断。

可能有读者会问，IIHS仅对美国出售的车型做出的评价，跟中国上市的车又有什么关系呢？

当然有关系，对车企来说，研发一辆车投入很大的，如果同一款车国外一个样，国内又另一个样，岂不是意味着车企要设计两款车？这大大增加投入成本，在各家车企都在降本增效的今天断然不会做这么蠢的事儿，所以IIHS的碰撞结果值得参考。