奇瑞瑞虎8首测 7座超大空间 安全舒适
「外观方面」
奇瑞瑞虎8采用了奇瑞全新的设计语言。车头部分的线条变得更加凶悍。贯穿式的中网配合菱形的装饰也让整车有了更好的高级感。侧面造型稳重、大气,腰线平缓上扬。车尾有一点倾斜的角度,用来营造一些运动感。
作为家族SUV中的旗舰产品,瑞虎8有着更大的车身尺寸,7座布局也让您在购车的时候有了更多的选择。在外观设计上,全新家族设计语言的应用也让它看起来更多了几分新鲜感。
「内饰部分」
瑞虎8的车机是这次的一大亮点。这套语音交互系统的语音识别率还是比较高的,而且还支持32种的方言识别,网络搜索速度也是令人满意的,但是在语意理解方面还有欠缺,当操作者的指令离预设指令有一定偏差的时候,系统就很难识别了,加强这套系统的“自我学习”功能也是未来奇瑞需要做的更好的地方。乘坐空间方面,作为一辆可以扩展为7座的SUV,空间的表现自然不用多说。无论前排和后排的乘坐空间都很宽敞,同时也有不错的乘坐舒适性。
「试驾感受」
这次试驾的瑞虎8搭载1.5T+6速双离合,这套动力总成在其他奇瑞车型上也能见到,动力水平基本上是够用的,哪怕用的是ECO经济模式,市区里一般情况踩一半油门就基本够了。选择SPORT运动模式的话,油门和变速箱的反应会相对快一些,但说到底,两种模式之间的性格差异并不算太大,日常驾驶都可以使用。
变速箱方面,瑞虎8用的是由格特拉克提供的6速双离合变速箱。虽然加速没有那么快,但变速箱确实调校得不错,主要是顿挫感控制得不错,换挡逻辑也清晰,用着没什么毛病,表现值得肯定。转向手感方面,转向力度可调,但变化不算太大。转向助力的力度会随着速度而变化,但反馈给驾驶员的路感信息不是太多。系统菜单里可以对转向助力进行调节,有舒适和运动两个选项。
瑞虎8搭载了最新的9.3版本博世ESP,全系标配上坡辅助和陡坡缓降功能,我们的这台试驾车还配备车道偏离辅助功能,在车辆偏离车道时,会通过声音警告提示驾驶员,但不会主动调节方向。总体来说,主动安全系统方面不算太出色,但鉴于整车价格也不算太高,也就理解明白了。
瑞虎8作为奇瑞SUV的旗舰车型,无论是从外观,内饰还是驾驶感受上来说,都是很不错的,也比较符合车辆的市场定位。
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