广告
奇瑞瑞虎8首测 7座超大空间 安全舒适
2018-08-20 16:30:52· 来源：30秒懂车
奇瑞瑞虎8作为奇瑞在北京车展上全新亮相的SUV，市场的关注度还是不小的。作为一款中型SUV奇瑞瑞虎8的外观看起来还是很大的。今天我们就来看一看这辆车的具体表现如何。
奇瑞瑞虎8作为奇瑞在北京车展上全新亮相的SUV，市场的关注度还是不小的。作为一款中型SUV奇瑞瑞虎8的外观看起来还是很大的。今天我们就来看一看这辆车的具体表现如何。
「外观方面」
奇瑞瑞虎8采用了奇瑞全新的设计语言。车头部分的线条变得更加凶悍。贯穿式的中网配合菱形的装饰也让整车有了更好的高级感。侧面造型稳重、大气，腰线平缓上扬。车尾有一点倾斜的角度，用来营造一些运动感。
作为家族SUV中的旗舰产品，瑞虎8有着更大的车身尺寸，7座布局也让您在购车的时候有了更多的选择。在外观设计上，全新家族设计语言的应用也让它看起来更多了几分新鲜感。
「内饰部分」
瑞虎8的车机是这次的一大亮点。这套语音交互系统的语音识别率还是比较高的，而且还支持32种的方言识别，网络搜索速度也是令人满意的，但是在语意理解方面还有欠缺，当操作者的指令离预设指令有一定偏差的时候，系统就很难识别了，加强这套系统的“自我学习”功能也是未来奇瑞需要做的更好的地方。乘坐空间方面，作为一辆可以扩展为7座的SUV，空间的表现自然不用多说。无论前排和后排的乘坐空间都很宽敞，同时也有不错的乘坐舒适性。
「试驾感受」
这次试驾的瑞虎8搭载1.5T+6速双离合，这套动力总成在其他奇瑞车型上也能见到，动力水平基本上是够用的，哪怕用的是ECO经济模式，市区里一般情况踩一半油门就基本够了。选择SPORT运动模式的话，油门和变速箱的反应会相对快一些，但说到底，两种模式之间的性格差异并不算太大，日常驾驶都可以使用。
变速箱方面，瑞虎8用的是由格特拉克提供的6速双离合变速箱。虽然加速没有那么快，但变速箱确实调校得不错，主要是顿挫感控制得不错，换挡逻辑也清晰，用着没什么毛病，表现值得肯定。转向手感方面，转向力度可调，但变化不算太大。转向助力的力度会随着速度而变化，但反馈给驾驶员的路感信息不是太多。系统菜单里可以对转向助力进行调节，有舒适和运动两个选项。
瑞虎8搭载了最新的9.3版本博世ESP，全系标配上坡辅助和陡坡缓降功能，我们的这台试驾车还配备车道偏离辅助功能，在车辆偏离车道时，会通过声音警告提示驾驶员，但不会主动调节方向。总体来说，主动安全系统方面不算太出色，但鉴于整车价格也不算太高，也就理解明白了。
瑞虎8作为奇瑞SUV的旗舰车型，无论是从外观，内饰还是驾驶感受上来说，都是很不错的，也比较符合车辆的市场定位。
「外观方面」
奇瑞瑞虎8采用了奇瑞全新的设计语言。车头部分的线条变得更加凶悍。贯穿式的中网配合菱形的装饰也让整车有了更好的高级感。侧面造型稳重、大气，腰线平缓上扬。车尾有一点倾斜的角度，用来营造一些运动感。
作为家族SUV中的旗舰产品，瑞虎8有着更大的车身尺寸，7座布局也让您在购车的时候有了更多的选择。在外观设计上，全新家族设计语言的应用也让它看起来更多了几分新鲜感。
「内饰部分」
瑞虎8的车机是这次的一大亮点。这套语音交互系统的语音识别率还是比较高的，而且还支持32种的方言识别，网络搜索速度也是令人满意的，但是在语意理解方面还有欠缺，当操作者的指令离预设指令有一定偏差的时候，系统就很难识别了，加强这套系统的“自我学习”功能也是未来奇瑞需要做的更好的地方。乘坐空间方面，作为一辆可以扩展为7座的SUV，空间的表现自然不用多说。无论前排和后排的乘坐空间都很宽敞，同时也有不错的乘坐舒适性。
「试驾感受」
这次试驾的瑞虎8搭载1.5T+6速双离合，这套动力总成在其他奇瑞车型上也能见到，动力水平基本上是够用的，哪怕用的是ECO经济模式，市区里一般情况踩一半油门就基本够了。选择SPORT运动模式的话，油门和变速箱的反应会相对快一些，但说到底，两种模式之间的性格差异并不算太大，日常驾驶都可以使用。
变速箱方面，瑞虎8用的是由格特拉克提供的6速双离合变速箱。虽然加速没有那么快，但变速箱确实调校得不错，主要是顿挫感控制得不错，换挡逻辑也清晰，用着没什么毛病，表现值得肯定。转向手感方面，转向力度可调，但变化不算太大。转向助力的力度会随着速度而变化，但反馈给驾驶员的路感信息不是太多。系统菜单里可以对转向助力进行调节，有舒适和运动两个选项。
瑞虎8搭载了最新的9.3版本博世ESP，全系标配上坡辅助和陡坡缓降功能，我们的这台试驾车还配备车道偏离辅助功能，在车辆偏离车道时，会通过声音警告提示驾驶员，但不会主动调节方向。总体来说，主动安全系统方面不算太出色，但鉴于整车价格也不算太高，也就理解明白了。
瑞虎8作为奇瑞SUV的旗舰车型，无论是从外观，内饰还是驾驶感受上来说，都是很不错的，也比较符合车辆的市场定位。
- 下一篇：襄阳汽车试验场扩建项目进入路面水稳层施工阶段
- 上一篇：如何应对谐波、互调失真测试
广告 
广告
最新资讯
-
荷兰Zepp氢燃料电池卡车-Europa
2024-12-22 10:13
-
NCACFE -车队油耗经济性报告（2024版）
2024-12-22 10:11
-
R54法规对商用车轮胎的要求（上）
2024-12-22 10:10
-
蔚来ET9数字架构解析
2024-12-22 09:53
-
4G/5G网络新时代的高效紧急呼叫系统NG-eCal
2024-12-20 22:33
广告
广告
