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AR和无人驾驶汽车会让苹果市值达到2万亿美元
2018-08-23 16:46:30· 来源：启飞汽车设计
据外媒报道，在苹果市值突破1万亿美元市值大关后不久，一些苹果投资者就开始遥望2万亿美元市值关口。据天风国际证券（TF International Securities）的知名分析师郭明錤称，推动苹果向2万亿美元市值前进的动力将不是iPhone、iWatch或股票回购，而是增强现实（AR）和无人驾驶汽车。
据外媒报道，在苹果市值突破1万亿美元市值大关后不久，一些苹果投资者就开始遥望2万亿美元市值关口。据天风国际证券（TF International Securities）的知名分析师郭明錤称，推动苹果向2万亿美元市值前进的动力将不是iPhone、iWatch或股票回购，而是增强现实（AR）和无人驾驶汽车。
在本周发给客户的一份研究简报中，郭明錤写道，“服务、AR和无人驾驶汽车将为苹果再创造1万亿美元市值。”
随着iPhone销量增长速度减缓，苹果的服务部门经常被认为是该公司未来发展的重要推动力。苹果服务部门主要为各类软件产品如iTunes、App Store、Apple Pay、iCloud和Apple Care等提供服务。苹果服务部门的利润率高达50%，它甚至比苹果核心的iPhone业务更赚钱。在第二季度，苹果服务部门的营收同比增长了31%。
对于苹果来说，它的AR业务尚处于早期发展阶段。今年6月举行的苹果WWDC大会表明，该公司高管已将AR看作是下一个突破性技术。在这个开发者大会上，苹果软件工程副总裁克雷格-费德里吉（Craig Federighi）称，AR是一项“革命性的技术”，它终有一天会出现在苹果的所有设备中。苹果正在研究一些后端工具（例如新的文件格式USDZ）帮助实现这个远景目标，从而帮助AR开发者更顺畅地演示各种设计效果。它还推出了新的AR开发包，名为ARKit 2。
“我们认为，AR能够提供身临其境的体验。苹果素来擅长对硬件和软件进行无缝整合，因此我们有能力提供最佳的AR体验。”在7月的财报电话会议上苹果CEO蒂姆-库克（Tim Cook）说。他称这种技术具有“无限的发展潜力”。
但是，对于任何希望看到AR“杀手级应用”的人来说，苹果在WWDC大会上展示的AR应用恐怕会令他们感到失望。
在其研究简报中，郭明錤称，“AR是下一代革命性的用户界面。因此，我们认为AR并不需要任何杀手级的应用程序，因为它本身就是杀手级的应用程序。”他预测，AR的主要载体将不是手机，相反苹果将会在2020年推出AR智能眼镜产品。
在2013年，谷歌推出了Glass智能眼镜。但是，这款智能眼镜并未得到消费者或开发者的青睐，最终沦为了笑柄。Snap公司推出的Spectacles智能眼镜也被公认为是失败的尝试。这一切表明消费者并未准备好在他们脸上佩戴计算机或摄像头。尽管BIS Research等市场研究公司估计在工业应用的推动下AR市场的规模在2017年达到了34.8亿美元，但是这项技术并未进入到更大的市场中：例如，增强现实公司Magic Leap上周刚刚推出Magic Leap One头盔，但售价高达2295美元。
郭明錤对于苹果汽车的预测更有意思，因为早就有传闻称苹果的无人驾驶汽车项目已经名存实亡。
苹果曾上马Titan项目，致力于打造自己的无人驾驶汽车。但是后来，该公司重新调整了它的目标。尽管苹果再也没有公开讨论过它的无人驾驶汽车计划，但是最近有报道称，苹果与大众开始了合作，准备在大众T6客货两用车上添加软件、感应器和其他计算设备，并将它们用作在苹果园区之间往返的通勤车。
苹果最近的一系列举措表明该公司的无人驾驶汽车项目远未寿终正寝。上周，苹果证实几周前特斯拉前工程主管道格-菲尔德（Doug Field）再次回归苹果。（菲尔德曾在苹果工作五年时间，负责硬件工程和产品设计方面的工作。）苹果还从Alphabet旗下的无人驾驶汽车公司Waymo挖来了顶级系统工程师杰米-威多（Jaime Waydo）。
苹果最近申请的专利表明，它在AR和无人驾驶汽车方面的远景目标可能是交织在一起的。上周，苹果提交了一份专利申请书，该专利旨在通过汽车挡风玻璃提供增强现实体验。上个月，它还提交了另一份专利申请书，该专利被命名为无人驾驶汽车中的“个人舒适档案”。
周四上午，苹果的市值达到了1.03万亿美元。
在本周发给客户的一份研究简报中，郭明錤写道，“服务、AR和无人驾驶汽车将为苹果再创造1万亿美元市值。”
随着iPhone销量增长速度减缓，苹果的服务部门经常被认为是该公司未来发展的重要推动力。苹果服务部门主要为各类软件产品如iTunes、App Store、Apple Pay、iCloud和Apple Care等提供服务。苹果服务部门的利润率高达50%，它甚至比苹果核心的iPhone业务更赚钱。在第二季度，苹果服务部门的营收同比增长了31%。
对于苹果来说，它的AR业务尚处于早期发展阶段。今年6月举行的苹果WWDC大会表明，该公司高管已将AR看作是下一个突破性技术。在这个开发者大会上，苹果软件工程副总裁克雷格-费德里吉（Craig Federighi）称，AR是一项“革命性的技术”，它终有一天会出现在苹果的所有设备中。苹果正在研究一些后端工具（例如新的文件格式USDZ）帮助实现这个远景目标，从而帮助AR开发者更顺畅地演示各种设计效果。它还推出了新的AR开发包，名为ARKit 2。
“我们认为，AR能够提供身临其境的体验。苹果素来擅长对硬件和软件进行无缝整合，因此我们有能力提供最佳的AR体验。”在7月的财报电话会议上苹果CEO蒂姆-库克（Tim Cook）说。他称这种技术具有“无限的发展潜力”。
但是，对于任何希望看到AR“杀手级应用”的人来说，苹果在WWDC大会上展示的AR应用恐怕会令他们感到失望。
在其研究简报中，郭明錤称，“AR是下一代革命性的用户界面。因此，我们认为AR并不需要任何杀手级的应用程序，因为它本身就是杀手级的应用程序。”他预测，AR的主要载体将不是手机，相反苹果将会在2020年推出AR智能眼镜产品。
在2013年，谷歌推出了Glass智能眼镜。但是，这款智能眼镜并未得到消费者或开发者的青睐，最终沦为了笑柄。Snap公司推出的Spectacles智能眼镜也被公认为是失败的尝试。这一切表明消费者并未准备好在他们脸上佩戴计算机或摄像头。尽管BIS Research等市场研究公司估计在工业应用的推动下AR市场的规模在2017年达到了34.8亿美元，但是这项技术并未进入到更大的市场中：例如，增强现实公司Magic Leap上周刚刚推出Magic Leap One头盔，但售价高达2295美元。
郭明錤对于苹果汽车的预测更有意思，因为早就有传闻称苹果的无人驾驶汽车项目已经名存实亡。
苹果曾上马Titan项目，致力于打造自己的无人驾驶汽车。但是后来，该公司重新调整了它的目标。尽管苹果再也没有公开讨论过它的无人驾驶汽车计划，但是最近有报道称，苹果与大众开始了合作，准备在大众T6客货两用车上添加软件、感应器和其他计算设备，并将它们用作在苹果园区之间往返的通勤车。
苹果最近的一系列举措表明该公司的无人驾驶汽车项目远未寿终正寝。上周，苹果证实几周前特斯拉前工程主管道格-菲尔德（Doug Field）再次回归苹果。（菲尔德曾在苹果工作五年时间，负责硬件工程和产品设计方面的工作。）苹果还从Alphabet旗下的无人驾驶汽车公司Waymo挖来了顶级系统工程师杰米-威多（Jaime Waydo）。
苹果最近申请的专利表明，它在AR和无人驾驶汽车方面的远景目标可能是交织在一起的。上周，苹果提交了一份专利申请书，该专利旨在通过汽车挡风玻璃提供增强现实体验。上个月，它还提交了另一份专利申请书，该专利被命名为无人驾驶汽车中的“个人舒适档案”。
周四上午，苹果的市值达到了1.03万亿美元。
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