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从火花塞到自适应巡航控制 全球工程网络确保一级供应商实现持续创新
2018-10-11 12:05:39· 来源：西门子plm
Robert Bosch GmbH全球工程网络确保一级供应商实现持续创新。
业务挑战
-持续创新
-缩短上市时间
-资源优化
成功关键
-把产品分为可重用的基础模型和版本
-使用 WAVE 技术
-在全世界有20几个数据库服务器
结果
-提高了新产品模型的生成速度
-节约成本
-提高了灵活性
-更接近客户
行业
-汽车及交通运输
客户主要业务
Robert Bosch GmbH 公司是全球领先的汽车零部件供应商
业务举措
-新产品开发
-生产效率
-知识及知识产权管理
解决方案/服务
-NX
-Teamcenter
客户位置
斯图加特
德国
"我们认为Teamcenter的多站点解决方案是一个非常好的高性能工具，是目前在市场上最好的系统。"
Michael Schlitzkus
Robert Bosch GmbH
创新的传统
70多年以来，Robert Bosch GmbH公司一直是全球领先的汽车零部件供应商。底盘系统控制（CC）部门开发并生产电子刹车控制系统，比如防锁死刹车系统（ABS）、牵引控制（ASR）、电子稳定程序（ESP）等等。在大概17，000名雇员中，研发人员的比例很高。
在Bosch公司，执行、开发、生产、配送、市场推广、采购与客户服务部门全部被集成到一个旨在实现持续创新的、紧密的全球网络中。为了实现这一点，必须使用高性能的软件工具和IT基础设施，所以底盘系统控制部门依靠产品生命周期管理（PLM）技术供应商 Siemens PLM Software提供的产品和知识。
Bosch的IT事业部底盘系统控制部门经理的Dieter Morio解释道：“我们的活动以开发过程所有参与者之间高效的全球协同和沟通为基础。国集团队与来自汽车行业的客户一起按照一个标准化过程开展工作。在接近客户的现场实施系统应用。这也同样适用于生产。我们在全世界范围内按照统一的生产与质量标准进行制造，确保为全球各地的客户提供统一的高质量产品。”
底盘控制部门用NX设计软件来开发产品，用Teamcenter®数字化生命周期管理软件来进行信息管理。该软件解决方案于1999年导入，当时用于开发当前的第八代ESP（ESP8）等产品，现在底盘控制部门大概有120工作站使用它。
全球数据池
当前的 ESP 从一开始就被定义为模块化的ESP，其目的是确保用于美国、亚洲和欧洲市场的所有模型以最小工作都可以实现重用，尽快给新产品确立市场位置。为了做到这一点，在Bosch公司IT工程部门的支持下，底盘系统部门在Teamcenter的基础上建立了一个全球数据池，以便促进全球开发。通过协同努力，他们成功地开发了一个软件环境，以一个系统那样运行。
该公司成立了一个全球开发团队，该团队的第一个任务就是为ESP8系列定义基础模型和图纸。从摩托车到轻型卡车，每个客户都应该可以单独使用这些模型和图纸。在向个别市场提供这些基础模型的过程中，会对客户特定的需求进行补充。用NX来为ESP8系列定义统一的CAD基础模型以及相关图纸。比如，一个用铝制作的泵外壳上面有很多孔，以便安装不同的部件。按照这种方法，从理论上讲可以用6各尚未加工的零件和24个基础零件来制造约2，500个版本。由于ESP8系列的基础结构是用NX WAVE技术定义的，具有定制和调整的变型总是通过所谓的“WAVE”链接与相应的基础模型连接在一起。
在这个基础上，生成新的基础模型以及相应图纸时的工作量就大大减少了，而且生成版本或修改版本的速度也更快乐。如果要开展国际并行工程，在进行产品开发时就必须采用一个能够让用户在全球范围内访问最新数据的数据库。
全球并行工程
该部门用Teamcenter建立了一个PLM概念，为使用复制数据的个别区域与不同时区提供不同的服务器，以确保所有地点在最佳时间上传数据。需要调整分布在全球各地的20个数据库，而这些数据库中大多数都是基于Windows。对于受区域限制的并行工程环境，数据调整在晚上进行。由于全球各地的晚上时间各不相同，Bosch决定在受影响时区的工作日结束时自动进行同步处理，最长延误时间不超过24小时。另外，用户还可以随时用手动方式激活同步处理过程。Bosch正在考虑在保存了一个部件时进行同步处理。
Bosch 公司底盘控制部门要求并行工程环境具有性能高、操作简单、管理成本低、复杂性低等特点。Bosch公司底盘控制工程部的Michael Schlitzkus表示：“在Teamcenter解决方案刚刚安装完毕时，我们就已经非常接近自己的目标了。另外，我们还能访问提供唯一主记录的全球数据池。”
-持续创新
-缩短上市时间
-资源优化
成功关键
-把产品分为可重用的基础模型和版本
-使用 WAVE 技术
-在全世界有20几个数据库服务器
结果
-提高了新产品模型的生成速度
-节约成本
-提高了灵活性
-更接近客户
行业
-汽车及交通运输
客户主要业务
Robert Bosch GmbH 公司是全球领先的汽车零部件供应商
业务举措
-新产品开发
-生产效率
-知识及知识产权管理
解决方案/服务
-NX
-Teamcenter
客户位置
斯图加特
德国
"我们认为Teamcenter的多站点解决方案是一个非常好的高性能工具，是目前在市场上最好的系统。"
Michael Schlitzkus
Robert Bosch GmbH
创新的传统
70多年以来，Robert Bosch GmbH公司一直是全球领先的汽车零部件供应商。底盘系统控制（CC）部门开发并生产电子刹车控制系统，比如防锁死刹车系统（ABS）、牵引控制（ASR）、电子稳定程序（ESP）等等。在大概17，000名雇员中，研发人员的比例很高。
在Bosch公司，执行、开发、生产、配送、市场推广、采购与客户服务部门全部被集成到一个旨在实现持续创新的、紧密的全球网络中。为了实现这一点，必须使用高性能的软件工具和IT基础设施，所以底盘系统控制部门依靠产品生命周期管理（PLM）技术供应商 Siemens PLM Software提供的产品和知识。
Bosch的IT事业部底盘系统控制部门经理的Dieter Morio解释道：“我们的活动以开发过程所有参与者之间高效的全球协同和沟通为基础。国集团队与来自汽车行业的客户一起按照一个标准化过程开展工作。在接近客户的现场实施系统应用。这也同样适用于生产。我们在全世界范围内按照统一的生产与质量标准进行制造，确保为全球各地的客户提供统一的高质量产品。”
底盘控制部门用NX设计软件来开发产品，用Teamcenter®数字化生命周期管理软件来进行信息管理。该软件解决方案于1999年导入，当时用于开发当前的第八代ESP（ESP8）等产品，现在底盘控制部门大概有120工作站使用它。
全球数据池
当前的 ESP 从一开始就被定义为模块化的ESP，其目的是确保用于美国、亚洲和欧洲市场的所有模型以最小工作都可以实现重用，尽快给新产品确立市场位置。为了做到这一点，在Bosch公司IT工程部门的支持下，底盘系统部门在Teamcenter的基础上建立了一个全球数据池，以便促进全球开发。通过协同努力，他们成功地开发了一个软件环境，以一个系统那样运行。
该公司成立了一个全球开发团队，该团队的第一个任务就是为ESP8系列定义基础模型和图纸。从摩托车到轻型卡车，每个客户都应该可以单独使用这些模型和图纸。在向个别市场提供这些基础模型的过程中，会对客户特定的需求进行补充。用NX来为ESP8系列定义统一的CAD基础模型以及相关图纸。比如，一个用铝制作的泵外壳上面有很多孔，以便安装不同的部件。按照这种方法，从理论上讲可以用6各尚未加工的零件和24个基础零件来制造约2，500个版本。由于ESP8系列的基础结构是用NX WAVE技术定义的，具有定制和调整的变型总是通过所谓的“WAVE”链接与相应的基础模型连接在一起。
在这个基础上，生成新的基础模型以及相应图纸时的工作量就大大减少了，而且生成版本或修改版本的速度也更快乐。如果要开展国际并行工程，在进行产品开发时就必须采用一个能够让用户在全球范围内访问最新数据的数据库。
全球并行工程
该部门用Teamcenter建立了一个PLM概念，为使用复制数据的个别区域与不同时区提供不同的服务器，以确保所有地点在最佳时间上传数据。需要调整分布在全球各地的20个数据库，而这些数据库中大多数都是基于Windows。对于受区域限制的并行工程环境，数据调整在晚上进行。由于全球各地的晚上时间各不相同，Bosch决定在受影响时区的工作日结束时自动进行同步处理，最长延误时间不超过24小时。另外，用户还可以随时用手动方式激活同步处理过程。Bosch正在考虑在保存了一个部件时进行同步处理。
Bosch 公司底盘控制部门要求并行工程环境具有性能高、操作简单、管理成本低、复杂性低等特点。Bosch公司底盘控制工程部的Michael Schlitzkus表示：“在Teamcenter解决方案刚刚安装完毕时，我们就已经非常接近自己的目标了。另外，我们还能访问提供唯一主记录的全球数据池。”
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