大陆集团制动技术MKC1推动高度自动化驾驶的进一步优化
自动化驾驶是是迈向未来安全舒适的个人驾乘的关键一步,在发展的道路上,有一点始终不变:与方向控制一样,制动减速仍是保障主动安全性最重要的元素。一旦驾驶者把驾驶责任全部交托给车辆,电子制动系统 (EBS) 就必须能够发挥制动功能,即使主电子制动系统极为罕见地发生故障,也不会影响制动功能。针对高度自动化驾驶的这些要求,科技公司大陆集团开发了电子制动解决方案 —— MK C1,这是一项无需真空助力的紧凑型电子制动系统。
MK C1 是一种线控系统,由于采用了“线控制动”设计,MK C1 制动系统可实现 100% 的制动能量回收。而在MK C1制动系统中,制动执行功能、制动助力器与控制系统(ABS与ESC)被集成到了一个小型轻量级制动模块中,因此该系统重量要比普通制动系统轻3-4千克(根据对比基准而定)。此外, MK C1 制动系统可以在150毫秒(锁定时间)的时间里建立起制动压力,比现今所用的传统型系统要快一倍,这样就能达到新型高级驾驶员辅助系统对动态压力的更高要求,从而预防事故发生,并保护行人安全。
MK C1优势及特点总结:
●无真空、电液、按需制动的线控制动系统
●集成制动助力机构与制动压力建立机构
●制动系统质量减轻,布置所需空间减少
●支持各种动力平台(燃油,混动,电动)
●建压能力高,适用于AEB
●提升燃油经济性,减少碳排放
●高度可客制化踏板回馈感觉
而为达到制动冗余的要求,大陆集团还将 MK C1 与 MK 100 ESC 的衍生产品做了结合。在正常的运行模式下,MK C1 单元将起到制动、保障稳定性及舒适性的作用。其中,液压压力通过 MK 100 液压制动系统 (HBE) 进行传递。MK 100 HBE 系统会经常进行自我检测,以时刻保持百分之百的可用性。协同模式实现制动功能可用性的最大化在极少数情况下,如果主电子制动系统发生故障,辅助电子制动系统会立即介入,发挥制动功能。考虑到主电子制动系统可能遇到的故障类型,一般会出现两种情况:如果主电子制动系统完全失效(基本不可能发生这种情况),MK 100 HBE 单元将利用两个前轮对汽车实施制动,起到防抱死制动系统的作用。
编辑推荐
最新资讯
-
用于高压电池测试的加速度计
2024-11-05 14:44
-
卡特彼勒新一代240吨电动矿卡投入使用
2024-11-05 14:43
-
[法规] 欧盟发布重型车辆事件数据记录仪(E
2024-11-05 14:43
-
城无界野无疆 柴油混动火星9越野版曝时尚越
2024-11-05 12:02
-
L2和L3级智能驾驶车辆驾驶员的角色转变研究
2024-11-05 10:34